TAFS
Berufspilot
Übersichts-Aufnahme:
Warum wolltest Du Dich eigentlich in diesem Forum nicht mehr zu Wort melden?Funkfeuer02 schrieb:...
ich wollte mich eigentlich in diesem Forum nicht mehr zu Wort melden, aber der Fall, daß sich zwei Experten melden, die zu meinen ursprünglichen Fragen bestimmt etwas zu sagen haben, klinke ich mich noch mal ein.
Klar, warum nicht? Welche konkreten Fragen hast Du?Bevor man über die Niederlassung der Antenne, bei bestimmten Windstärken spricht (natürlich interessant!), sollte man erst mal über die Navigationsstandorte der ehemaligen NMP und FMP im allgemeinen sprechen.
- FB3-Unterkunft?War es wirklich nur die FB-3-Unterkunft, oder gab es noch mehr. Weiß jemand etwas, wie die "Russen" an ihren NAV-Punkten ausgerüstet waren....
Ursprünglich waren ja die "Außenstationen" der Flugplätze personell besetzt, wie Giftamt geschildert hat. Das teilautomatische System (TAFS) kam ja bekanntlich erst Ende der 70er/Anfang der 80er. Was passierte mit den alten Unterkünften? Wurden die abgerissen?Wie man sieht, haben die stationären Funkfeuer der LSK im Wandel der Zeit eine Änderung erfahren. (früher SIL in der Garage - später Bunker, z. T. mit unterirdischen Gegengewichten).
Die Start- und Landebahn am Flugplatz Großenhain wurde, soviel mir bekannt ist, zwischen 1945 und 1990, zweimal verlängert (Mitte der 50er und Mitte der 60er). Leider lassen sich keine genauen Längenangaben recherchieren.Und dann sind da noch Funkfeuer die abnorm positioniert waren, in Großenhain war der NMP viel dichter als 1000 m an der SLB dran
1945 existierte bereits eine befestigte SLB von 1375 Metern, Ausrichtung der SLB Kurs 120 bzw. 300. Im Jahr 1952 erfolgte eine Verlängerung auf 2050 Meter, verlängert wurde in beiden Richtungen, vorwiegend in Richtung Ost. Zu Beginn der 60er Jahre dann nochmal Richtung Osten auf 2500 Meter verlängert.Funkfeuer02 schrieb:Die Start- und Landebahn am Flugplatz Großenhain wurde, soviel mir bekannt ist, zwischen 1945 und 1990, zweimal verlängert (Mitte der 50er und Mitte der 60er). Leider lassen sich keine genauen Längenangaben recherchieren.
@ SLB-BuddlerMir ist dabei aber immer unklar wie der Betrieb funktionierte wenn dieses berühmte 1000 Meter-Maß nicht eingehalten werden kann.
Gute Frage. Vor TAFS heisst in meinem (TAFS) Falle auch, vor meinem aktiven Wehrdienst. Ich versuche es mal am Beispiel des "vollver-TAFSten" NMP der VS-14 in Strausberg zu erläutern:Funkfeuer02 schrieb:Hallo zusammen,
@ TAFS & Giftamt
....überaus interessante Berichte!
...
Ursprünglich waren ja die "Außenstationen" der Flugplätze personell besetzt, wie Giftamt geschildert hat. Das teilautomatische System (TAFS) kam ja bekanntlich erst Ende der 70er/Anfang der 80er. Was passierte mit den alten Unterkünften? Wurden die abgerissen?
...
Wie sahen die Standorte vor TAFS aus? Welche Bauten gab es dort? Wie veränderte sich der Standort nach TAFS (ohne Personal)?
...
Da stehts drin:SLB-Buddler schrieb:das wäre doch schön wenn Du die Quelle nennen könntest - ich freue mich immer wenn ich lesen kann wo es herstammt....