Acela
Testpilot
Vielleicht ist die Gefahr einer Kollision mit dem TW geringer, dafür mit dem Rumpf höher. Wenn du an den Rumpf fährst musst du auf jeden Fall rangieren. Unter die Fläche fährst du drunter, tankst, und fährst vorwärts weiter. Einfacher geht kaum.Aber wäre ein Zugang am Rumpf nicht einfacher? Noch geringere Gefahr der Kollision (Triebwerk) und keine Probleme der Positionierung des Tankwagens / der Leiter. Außerdem könnte der Weg für die Gepäckwagen frei gehalten werden.
Wie gesagt liegen je nach Muster zwischen Rumpfhülle und Center Tank mehrere Meter. Und was machst du mit Fliegern ohne Center Tank?Aber der Center Tank liegt doch auch direkt in der Nähe...
siehe oben. Unter die Fläche fahren, tanken und weg. Wo ist das Problem?Aber leidet nicht gerade bei Kurzstreckenflugzeugen die Turnaround Zeit unter der zusätzlichen Zeit zum Positionieren des Tankwagens? Wenn die Betankung auf Körperhöhe erfolgt, könnte doch der Tankwagen beliebig geparkt werden und der "Tankwart" zu Fuß den Verschluss anbringen
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