Mannerl
Flieger-Ass
ja das wird es gewesen sein - schrecklich wenn so was passieren muss...
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so was ähnliches war auch mal in Thailand (?)
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so was ähnliches war auch mal in Thailand (?)
Der Brand auf Deck dauerte eine unter Deck 12 Stunden.Air Power schrieb:Ich glaube, du meinst den Brand am 29. Juli 1967 auf der USS Forrestal (CVA 59). Aus dem Auspuff eines Startgerätes neben einer F-4 schlugen die Flammen bis zum Waffenträger, woraufhin sich eine "Zuni" Rakete löste, quer über das Deck raste und in eine vollbetankte und -bewaffnete A-4 einschlug. Der Brand erfasste Munitions- und Bombenlager. Als "Brand aus" gemeldet wurde, waren 134 Mann gestorben, 62 verletzt. 21 Maschinen waren gänzlich zerstört, 43 unterschiedlich schwer beschädigt, manche davon irreperabel
Genau dieses Buch ist meine Quelle Kann ich nur weiterempfehlen!Eidner schrieb:David Jordan "Flugzeugträger" tosa 2002
There you go!Mannerl schrieb:ja das wird es gewesen sein - schrecklich wenn so was passieren muss...
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so was ähnliches war auch mal in Thailand (?)
Eidner schrieb:David Jordan "Flugzeugträger" tosa 2002
Das war anlässlich der Ausserdienststellung der Ark Royal. Das letzte was mit dem Katapult "gestartet" wurde war das Klavier aus der Offiziersmesse ;)Raybin schrieb:Auf N24 gabs mal ne Doku zu Flugzeugträgern. Bei den Bildern aus der Testphase der Katapulte wurde gezeigt wie die Briten u.A. ein Klavier per Katapult ins Meer beförderten
Ja,.. habe ich auch schon gelesen. Die Flugzeuge wurden einfach übers Heck ins Meer geschoben und ein Neues eingeflogen...Schorsch schrieb:Im WkII war die Tendenz Flugzeuge über Bord zu schmeißen sichelrich viel ausgeprägter. Das wertvolle waren eh die Piloten und sobald ein Flugzeug stärker beschädigt war hat man es wohl weggeworfen, um Platz für weitere Aktionen zu haben. Die Geleitträger hatten oft so viel Ersatz dabei, dass an Flugzeugen kein Mangel bestand.
Habe mir gestern nochmal die F-6 Hellcat Doku angeschaut. Darin wurde speziell betont, dass die Hellcat ne Menge wegstecken konnte. Der Erfolg der Amis beruht u. a. auf der Pflege des fliegerischen Personals. Piloten der Hellcat konnten sich einen Fehler erlauben, auch zwei. Piloten einer Zero waren mit einer Salve vernichtet.nico schrieb:Ja,.. habe ich auch schon gelesen. Die Flugzeuge wurden einfach übers Heck ins Meer geschoben und ein Neues eingeflogen...
Da kann schon was dran sein. Die Zeit vom betätigen des Schleudersitz-Abzuggriffes bis zum vollständigen verlassen des Flugzeuges liegt im Bereich von 0,3 Sekunden. Das Bild, dass die fliegende Haube zeigt, aber noch keine Reaktion im Bereich der Schleudersitzkanone, wäre somit ein absoluter Glückstreffer. Zudem zeigt keiner der beiden sitzenden Besatzungsmitglieder die typische Haltung (gerade Sitzhaltung, herangezogener Oberkörper + Arme durch Rückholer), die er nach dem ziehen des untere Abzuggriffes haben müsste. Die oberen Griffe sind ja, wie man sieht, definitiv nicht betätigt worden.HUEYROB schrieb:Dieses Bild zeigt meiner Ansicht nach NICHT die Sequenz zwischen Haubenabwurf und Ausschuss mit dem heissen Stuhl.