Türkische Fluggesellschaften

Diskutiere Türkische Fluggesellschaften im Airlines Forum im Bereich Einsatz bei; Antalya Airports einte Piste wird saniert Eine von zwei Pisten in Antalya wird saniert. Die Alte Piste wird während einem Jahr saniert werden...

TK-1907

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Antalya Airports einte Piste wird saniert

Eine von zwei Pisten in Antalya wird saniert. Die Alte Piste wird während einem Jahr saniert werden. Daher wird Antalya Airport viele Probleme im Sommer haben. Im Sommer landen in Antalya fast jede Minute ein Flugzeug, pro Tag 700 - manchmal 900 Starts-und/oder Landungen, was diesen Sommer unmöglich wird. Daher empfehlt es sich, dieses Jahr einen anderen Flughafen anzusteuern und danach trotzdem nach Antalya zu fahren.

http://www.dhmi.gov.tr/bas/gazete.asp?SNO=306

In diesem Bericht wird auch geschrieben, dass Palma de Mallorca das Terminal von 10 auf 22 Millionen erweitert.
 

TK-1907

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Und an was siehst du das? Ich bin hier ganz klar anderer Meinung!!!!Und ausserdem: Ich schrieb, dass diese noch in Planungsstufe oder gar noch im Kopf geplante Sachen sind. Und Izmir Airways wird nicht zu vergleichen sein mit Birgenair. Und wenn überhaupt: was findest du eigentlich an Birgenair so schlecht? Nur wegen einem Unfall kann man eine Fluggesellschaft nicht gleich in die Tiefe stellen. Andere sehr bekannte Fluggesellschaften hatten auch grosse Unfälle, warum macht man dann nicht diese runter?
 
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Ohne zusätzliches Öl in diese Thematik zu schütten, so wundert es mich ab und zu, warum sich einerseits angeblich so viele Leute über Onur Air etc. aufregen, andererseits ja Angebote gerne angenommen werden, für 199 Euro für zwei Wochen, Vollpension, Hin-/Rückflug, Transfer etc. zu reisen und dann regen sich rotgebackene Touristen furchtbar dekadent auf (man möge sich ausmalen, welches Bild viele dadurch gewinnen).

Natürlich kann und darf man Sicherheitsdefizite nicht ignorieren.
Natürlich liegt es nahe, daß Onur Air keine Weltklasse-Fluglinie ist.
Im Gegensatz zu manch anderer Gesellschaft hat es Onur Air auch nie behauptet.

Das LBA hat natürlich Sorge zu tragen, daß die Sicherheit gewährleistet wird.
Das LBA ist aber mitunter kaum selber in Lage, einen Flugzeughersteller auf ihrer Website korrekt zu schreiben und Luftfahrtbehörden sind nicht immer zu 100% neutral.

Der Unfall der Birgenair war doch streng genommen gar kein technischer Defekt. So ein Unfall sich wenig später auch bei einer Boeing 757 der AeroPeru. Vielmehr war es Schlamperei bei der Vorbereitung. Die 757 hat doch sogar eine 767 ersetzt, die aufgrund technischer Probleme nicht fliegen sollte.
Birgenair war bis zum Absturz von deutschen Chartergesellschaften genutzt worden und flog für "nahmhafte" deutsche "Ferienflieger".

Die Medienschelte nach dem Absturz hat letzendlich zum Untergang der Birgenair geführt - Medien, die oftmals nicht einmal eine 737 von einer A320 unterscheiden können und wo eine Spanair MD-83 nach einer Notlandung schnell zu einem "Airbus" mutiert.

Und zu guter Letzt: ich wäre froh, wenn ich auch nur 5% von der zivilen Luftfahrt verstehen würde. Das ist es doch gerade, was so ein Forum doch ausmacht: Menscen können hier gemeinsam über dieses große und wunderbar internationale Thema reden und man lernt doch durch Meinungsaustausch immer mehr kennen.

Danke!
 

TK-1907

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Heute habe ich gehört, dass die in Holland sässige Zivilluftfahrt habe sich vor einigen Tagen bei Onur Air entschuldigt, da Sie einen Aufruhr gemacht hat ohne nichts zu finden. Damit ist klar, dass Onur Air eine gute Fluggesellschaft ist. Nicht jede Fluggesellschaft ist gut. Diesen Monat hat Aero International kann man lesen, dass sogar Lufthansa nicht unter den zehn besten ist.
 

IberiaMD-87

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Es ist immer schwer: wa sist gut und was nicht. Für die eine Fluglinie ist es gut, wenn sie von A nach B kommt und dies irgendwie. Für eine andere Airline ist es erst gut, wenn man Ziel C von A über B erreichen kann und rühmt sich dann als Netzwerkcarrier.

...

Statistiken sind immer für die gut, die sie machen :-)
Im Ernst: Lufthansa muß man sicherlich anders bewerten als z.B. eine Aeroflight etc.
Wie lange gibt es ein Unternehmen schon? Wie groß ist der Flugbetrieb?
Gab es ein großes Unglück (mit vielen Toten)? So kann eine Bilanz dann je nach Betrachtungsweise positiv oder negativ auffallen.

...
Onur Air hat sicherlich Defizite im Flugbetrieb. In den letzten Monaten hat aber Onur Air anscheinend ihr Image aufpoliert und ordnet ihre Flote neu. In Zukunft sollen wohl nur noch A321, A300-600/-600R und MD-83/-88 eingesetzt werden und die ältesten A300 könnten die Flotte verlassen.

Onur Air hat schlicht kein gutes Image und es liegt an Onur Air, daran etwas zu ändern. Andererseits wurden in den Medien ganz bestimmte Flugzeuge von Onur Air als uralt beezichnet, die es tatsächlich gar nicht sind.

Gruß, IberiaMD-87
 

TK-1907

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Sky Airlines kauft drei B737-900ER

Sky Airlines CEO erklärte in einem Interview, dass die Flugzeuganzahl auf 10 erhöhen werden. Nach Medienberichten zufolge hat Sky Airlines 3 B737-900ER bestellt zu 150 Mio. Dollar.

Im kommenden Jahr plant die Airline in den Inlandverkehr einzusteigen, jedoch sind Destination und Flugplan noch offen.

Quelle (türkisch): www.dhmi.gov.tr
 

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Last Minute: Wird THY an Air France verkauft?

Mehrere Zeitungen haben in den letzten Tagen über den Verkauf von THY an Air France geschrieben. THY jedoch schrieb an die Öffentlichkeit aber auch an die Börse, dass dies nicht der Fall ist. Jedoch spekulieren alle. Das Volk: "An so etwas ist sicher gedacht worden, sodass es in die Zeitungen kommt. Wenn dies der Fall ist, werden wir nicht mehr mit THY fliegen. "

Harte Aussagen vom Volk. Aber CEO Temel Kotil sagte in den Nachrichten: Dies ist und wird nicht der Fall sein. Das ist einfach eine Nachricht, welche einige Zeitungen herausgaben, damit sie was zum schreiben haben über uns.
 

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Heute habe ich noch in meinem Zeitschriften-Archiv folgende Meldung gefunden:

Euroturk als neues dänisch-türkisches Luftfahrtunternehmen will im Sommer mit mehreren A321 aus zweiter Hand an den Start gehen.


Aktuell:

Der frühere Besitzer von Istanbul Airlines, die im Jahr 2000 den Flugbetrieb einstellte, will im Frühjahr mit Tailwind Airlines erneut starten. Mit mehreren B734 soll der Charterflugbetrieb zunächst nach Deutschland und Frankreich aufgenommen werden.
 

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Heute hab ich gehört (im TV), dass Tailwind mit mehreren B734 starten.

Persönlich: In letzter Zeit entscheiden sich viele neue Fluggesellschaften in der Türkei für die B734, könnte es sein, dass THY die B734 ausmustern will und diese daher an die neuen Fluggesellschaften übergeben will?
 

IberiaMD-87

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Auch Turkish Airlines wird für Investoren interessant sein und daran wird auch die Meinung eines Volkes wenig ändern.

Die Boeing 737-400 scheint in der Türkei recht populär zu sein, während diese Version anderswo aus verschiedenen Gründen zugunsten der 737-300 und 737-500 nicht so populär ist. Das hat wohl u.a. auch mit der Gewichtsklasse zutun.
 

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weitere B738 erhalten

THY hat in den vergangenen Tagen 2 weitere werksneue B737-800 erhalten. Damit erhöht sich die Flotte auf 88 Flugzeuge.
 

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THY Sommerflugplan 2006 auf HP download-bar...

Der Sommerflugplan ist auf der Homepage www.thy.com.tr herunterladbar. Der Flugplan hat jeweis in zwei Formen heruntergeladen werden: Nur Inlandflüge oder der ganze Flugplan.
 
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Turkish Airlines auf Wachstumskurs

Die staatlich kontrollierte Fluggesellschaft Türk Hava Yollari (THY), international bekannt als Turkish Airlines, profitiert vom starken Wachstum der türkischen Wirtschaft, dem Boom im Tourismus und der EU-Beitrittsperspektive des Landes.

ISTANBUL. Die Airline will in diesem Jahr ihre Flotte und ihr Streckennetz stark ausbauen.

„2005 war für uns ein sehr erfolgreiches Jahr“, freut sich CEO Temel Kotil. In den ersten neun Monaten stiegen die Einnahmen um 30 Prozent auf 1,8 Milliarden Dollar. Der Nettogewinn kletterte um 31 Prozent auf 106 Millionen Dollar. „Unsere Gewinnmarge liegt bei rund fünf Prozent“, sagte Kotil dem Handelsblatt. Ende 2004 trennte sich die Regierung von 24,82 Prozent der THY-Aktien, die sich seither im Streubesitz befinden. 75,18 Prozent hält die staatliche Privatisierungsbehörde OIB. „Wir führen das Unternehmen aber allein nach kommerziellen Kriterien“, versichert der CEO. Ob und wann es einen zweiten Börsengang geben wird, ist bisher noch nicht entschieden. Der Staat werde in jedem Fall die Mehrheit der Stimmrechte behalten, hatte Vizepremier Abdullatif Sener erst kürzlich erklärt.

Die Teilprivatisierung hat sich allerdings bereits positiv auf die Profitabilität der Fluggesellschaft ausgewirkt: Im Vorfeld des IPO durfte die Airline erstmals ohne Regierungseinfluss Arbeitsplätze abbauen und Tarife kalkulieren. Inzwischen arbeitet das Unternehmen mit einer sehr günstigen Kostenstruktur. „Unsere operativen Kosten lagen 2004 bei 6,65 Dollarcent pro angebotenem Sitzkilometer gegenüber 10,16 Dollarcent bei Lufthansa“, rechnet Kotil vor.

Dank einer relativ jungen Flotte schneidet THY auch bei den Treibstoffkosten besser ab als viele europäische Konkurrenten, obwohl die Airline kein Hedging betreibt. Kotil sieht jedoch weiteres Kostensenkungspotenzial, zum Beispiel in Marketing und Verkauf. Forcieren will er vor allem das Geschäft mit elektronischen Tickets sowie den Vertrieb über das Internet.
 

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SunExpress präsentiert die neuen „Kinositze“

Die neuen Flugzeugsitze mit hochklappbarer Sitzfläche zeigt SunExpress auf der Internationalen Tourismusbörse Berlin - in Halle 3.2, Stand 119, vom 8. bis 12. März 2006. In Kürze wird die erste Boeing 757 von SunExpress mit diesen neu konstruierten Sitzen des italienischen Herstellers Avio Interiors ausgerüstet, eine Weltpremiere in der Luftfahrt. Die Sitzflächen des Modells „Pegasus“ lassen sich hochklappen – wie bei Kinositzen. Dadurch wird der Einsteigevorgang für die Fluggäste erleichtert und beschleunigt. Alle modernen Erkenntnisse über den idealen Flugzeugsitz sind in diese Neuentwicklung eingeflossen.

http://www.airliners.de/news/news.php?articleid=7750
 

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Im Inlandverkehr

Sunexpress wird am 26. März 2006 ihre Flüge ab Izmir starten. Im Inland wird Sunexpress Antalya, Adana, Diyarbakir, Erzurum, Kayseri, Konya, Trabzon und Van anfliegen. Zum ersten Mal können Passagiere in Izmir ohne in Istanbul oder Ankara umzusteigen direkt an eine Destination im Inland fliegen.

Nebst im Inland wird Sunexpress im Sommer Berlin, Frankfurt, Hannover, Köln, München, Stuttgart und Zürich anfliegen.

http://www.dhmi.gov.tr/bas/gazete.asp?SNO=451
 

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Der Inlandflugplan von Sunexpress ab Izmir sieht folgendermassen aus:

jeden tag zweimal Antalya,
4x wöchentlich Adana und Trabzon,
dreimal wöchentlich Diyarbakir und
Van, Konya, Erzurum und Kayseri zweimal wöchentlich.

total 64 Flüge wöchentlich (nur Inland).

http://www.dhmi.gov.tr/bas/gazete.asp?SNO=485
 

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Pegasus Airlines

Anfang Sommer werden in der Flotte 18 Flugzeuge sein. Wir planen, bis 2013 29 Flugzeuge fest zu haben. Wir werden mit Ein-Typ-Prinzip schaffen, dass heisst nur Boeing-Flugzeuge.

Pegasus CEO erklärte weiter, dass die Ziele ab Ankara erhöht werden und die Ziele Bodrum, Izmir, Erzurum und Antalya hinzukommen. Nebst Ankara werden auch in Istanbul Sabiha Gökcen neue Ziele haben: Bodrum, Dalaman, Izmir, Kayseri und/oder Nevsehir; ausserdem werden die momentanigen Ziele Ankara und Antalya ab Istanbul Sabiha Gökcen mehr Frequenzen haben.

http://www.dhmi.gov.tr/bas/gazete.asp?SNO=431
 

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Fly Air verstärkt die Inlandverbindungen

Fly Air wird im Inlandverkehr stärker als bisher. Die Fluggesellschaft hat mehrere Inlandverbindungen geöffnet. Hinzu kommt nun auch noch Elazig. 3mal wöchentlich wird Elazig mit Istanbul verbunden. Die Flüge werden mit dem Sommerflugplan beginnnen.

Im Artikel wird darüber berichtet, dass Elazig Airports Piste auf 3000m verlängert werden soll. Die Bauarbeiten beginnen im Juli. Die Sanierung werde gemacht, damit auch internationale Verbindungen nach Elazig durchgeführt werden können.

http://www.dhmi.gov.tr/bas/gazete.asp?SNO=490
 

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Izmir Airways zu IZAir

Dieser Artikel beschreibt einige Sachen über die "alte" Izmir Airways.

Zuerst habe man unter Izmir Airways je 5 CRJ900 und Dash-8-300 kaufen wollen. Danach habe man umentschieden zu Boeing und schliesslich zu Airbus. Jedoch ist kein Flugzeug wie vorgesehen am 15. Februar eingetroffen. Danach haben wir uns etwas geändert. Unser Name ist nun IZAir.

Eigentlich hätten die Flüge schon Anfang Jahr beginnen sollen, jedoch ist dies nicht wahr geworden.

Izmir Airways oder unter dem neuen Namen IZAir wurde gegründet, um Flüge ab Izmir ins Ausland zu starten, da THY keine Flüge ins Ausland durchführte und es damals keine Fluggesellschaft gab, die Flüge ab Izmir machte.

http://www.dhmi.gov.tr/bas/gazete.asp?SNO=486

Persönlich dazu:

Ich glaube, die Izmir Airways oder auch IZair wird nicht lange überleben können. Es läuft schon schief bevor der Flugbetrieb aufgenommen wurde. Die Flugzeuge sind nicht da, der Flugbetrieb wurde nicht Anfang Jahr aufgenommen, nicht genug Personal, Name wurde geändert...etc. etc. Die Idee war, von Izmir ins Ausland zu fliegen, weil keine andere Fluggesellschaft da war. Jetzt ist Sunexpress da. Ich denke, IZAir wird da keine Chance haben...
 
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