Saab 105

Diskutiere Saab 105 im Bundesheer Forum im Bereich Einsatz bei; Gibts nur als Einsitzer,die Zweisitzer müssten dann auch erst mal gebaut werden.Und ob das günstig wird...
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Alien
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Und sollte uns Tschechien wirklich einen sehr, sehr guten Preis machen, wäre ich mit den L-159 auch nicht unzufrieden. Vor allem wären die sofort verfügbar. Hauptsache der Darabos schlägt sich den Gedanken aus dem Kopf den Saab 105 ein MLU zu verabreichen!
Gibts nur als Einsitzer,die Zweisitzer müssten dann auch erst mal gebaut werden.Und ob das günstig wird...
 
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René

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Gibts nur als Einsitzer,die Zweisitzer müssten dann auch erst mal gebaut werden.Und ob das günstig wird...
Die L-159 gibt es auch als Zweisitzer. Am 26.06.2006 vergab das tschechische Verteidigungsministerium einen Auftrag an Aero Vodochody vier einsitzige L-159A ALCA in zweisitzige Maschinen umzubauen. Diese tragen die Bezeichnung L-159T1. Bereits zwei Tage später traf die erste Maschine (6069) beim Hersteller ein und die Arbeiten konnten beginnen. Am 29.01.2007 war der Umbau komplett. Erstflug war am 08.03.2007. Ich nehme mal an das geht inzwischen noch schneller.

Sollte sich Österreich für die L-159 entscheiden, wäre es sicher kein Problem für Aero Vodochody zeitnah und preisgünstig die Maschinen umzurüsten.
 
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Ah ich dachte es gibt bisher nur ein Exemplar :red:
 
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An diesen Prototyp hab ich jetzt gar nicht mehr gedacht :rolleyes:
Meinte ehr diese Maschine. Müsste dann aber eine von den bisherigen 4 Maschinen sein.

Also wenn der Umbau wirklich so problemlos und schnell geht, wär das doch wirklich eine Alternative.
 
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SAC

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Unter schön stell ich mir aber etwas anderes vor... :cool:

Aber so lange diese Flugzeuge auch fliegen können, muss man in Ösilanden auch schon froh sein. Bin gespannt, in welcher Form der Darabos die dann zu Neutralitätstrainern downgraden wird... :D
 

beistrich

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M-346 oder Golden Eagle hätte das Bundesheer natürlich gern(wer nicht?) aber die sind teuer. Die Hawk ist auch "alt".

Es muss eine billige Altanative her, die muss dafür keine 40Jahre halten.
 
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M-346 oder Golden Eagle hätte das Bundesheer natürlich gern(wer nicht?) aber die sind teuer. Die Hawk ist auch "alt".

Es muss eine billige Altanative her, die muss dafür keine 40Jahre halten.
Na ja die die T-50 ist ja schon eine höhere Klasse (z.B. überschallfähig).
Man sollte lieber mal richtig investieren,dann hat man für die nächsten Jahrzehnte Ruhe!
 

beat

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Die Hawk ist auch "alt".

Es muss eine billige Altanative her, die muss dafür keine 40Jahre halten.
Kommt drauf an, wo man sie kauft ...........Denn da habt ihr definitiv die Schweizer Hawk verpasst, knapp 10 Jahre alt und knapp 1000 Flugstunden auf dem Buckel, und das für ganze 41 Mio Euro :TD:
 
GerhardJ65

GerhardJ65

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Hallo !

Weiterbetrieb SAAB 105 , Neubeschaffung L 159....

da gäbe es doch noch eine weitere Alternative: ehemalige Alpha-Jets der GAF.

Ein paar fliegen doch schon für Österreich ( Red Bull ), und teuer sind die auch nicht.

Klaus

Aber die stürzen bei fehlender oder falschen Handling ab und sind auch schon uralt.
 
SAC

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Hab mal gehört, dass evt auch spanische F-5 im Angebot sein sollen bzw MB-339 der Kiwis. Hört man da eigentlich noch etwas?
 

beistrich

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die spanischen F-5? Noch nie gehört und kann ich nicht glauben.

Vieleicht das wir in Spanien das Training machen lassen (als Überbrückung bis zum Eurotrainer haben einige Staaten wie Spanien und Frankreich den Eurotrainer-Nation sowas angeboten). Aber das wäre nur wieder eine teilweise Lösung des Problems
 

beat

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Hab mal gehört, dass evt auch spanische F-5 im Angebot sein sollen bzw MB-339 der Kiwis. Hört man da eigentlich noch etwas?

Das dürfte wohl kaum eine Alternative sein, die Spanier setzen F-5B als Lead-in-Fighter ein, die düften wohl bald 40 Jahre auf dem Buckel haben .......
 
SAC

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beistrich schrieb:
die spanischen F-5? Noch nie gehört und kann ich nicht glauben.
Bin mir sicher, dass ich einst, als man die schweizer Tiger zurück geben musste, gelesen hatte, dass man möglicherweise gebrauchte Tiger als Ersatz kaufen möchte, da man mit diesen Flugzeugen jetzt Erfahrung und die notwendige Ausbildung besitzt. Und da war Spanien im Gespräch weil deren Flugzeuge auch ein Glascockpit besitzen sollen. Und wie ich unsere Regierung kenne, je älter der Schrott, desto eher die Wahrscheinlichkeit, dass man diesen alibimäßig kauft. Neutralofighter mal ausgenommen. Was gäbe es sonst noch für Alternativen? Jak? Was ist mit dem Mako von EADS? Ist das Projekt schon tot oder schläft es nur?
 

beistrich

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Mako? tot
Jak-130? Russisch

Alles gute ist teuer und alles billige meist alt, nur Insellösungen mit begrenzter Lebensdauer. Dazu kommt das wir eine Bewaffnung für unsere Trainer wollen/brauchen aber gleichzeitig das Cockpit und die Avionik keine großen Unterschiede zu den vom EF hat(im Klartext: modern solls sein)
 

phantomas2f4

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Das dürfte wohl kaum eine Alternative sein, die Spanier setzen F-5B als Lead-in-Fighter ein, die düften wohl bald 40 Jahre auf dem Buckel haben .......
Wieso nicht ???
Die wurden gerade mal wieder modernisiert ( modernes Cockpit, F 18 / EF 2000 Standard CRT´S etc. ) und dürften mit Sicherheit bis 2015 oder gar 2020 halten...

Klaus
 
Fighter117

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Wieso nicht ???
Die wurden gerade mal wieder modernisiert ( modernes Cockpit, F 18 / EF 2000 Standard CRT´S etc. ) und dürften mit Sicherheit bis 2015 oder gar 2020 halten...

Klaus
Aber es bringt doch wohl nicht viel ein Flugzeug für nur 6-10 Jahre zu beschaffen. Ausserdem kann ich mir kaum vorstellen das die Spanier die Mühlen verkaufen wollen, oder?
 
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Saab 105

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