Push-back mit Schubumkehr?

[Schorsch]

Was bringt das Powerback eigentlich?
Normal wird der Schlepper doch auch dazu benötigt, um Maschinen die nah am Terminal stehen zurückzuschieben.
Vor dem Terminal ist aber doch die Inbetriebnahme der Triebwerke gar nicht gestattet, somit auch kein Powerback möglich. Oder?

Außerdem würde ich denken, dass Materialverschleiß und Energieverbrauch beim Powerback wesentlich höer liegen, als die für einen Schlepper. Oder liege ich falsch?

Die paar Brocken Kerosin sind sicherlich nicht ausschlaggebend. Auf Hubs von Northwest wie Detroit oder Newark verpasst man sehr ungerne seinen slot, da man sonst gerne Mal ne halbe Stunde an der Runway wartet. Daher heisst es so schnell wie möglich weg vom Gate.
Pushbach-Fahrzeuge können auch mal ein paar Minuten auf sich warten lassen. Inlandsflüge sind halt wie Busverkehr in den USA, da geht es etwas rauher zu mitunter. Wenn der Flughafen das nicht so goldig findet, dann soll er mehr Pushback-Fahrzeuge beschaffen.