Landeklappen

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Marius

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Hallo zusammen
Was bringen die Landeklappen? Die sind doch dazu da um die Flügelfläche zu vergrössern damit das Flugzeug auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten in der Luft bleibt odr nicht?

LG Marius
 
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schrammi

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Marius schrieb:
Hallo zusammen
Was bringen die Landeklappen? Die sind doch dazu da um die Flügelfläche zu vergrössern damit das Flugzeug auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten in der Luft bleibt odr nicht?

LG Marius
Ob die Flügelfläche dabei immer größer wird, weiß ich nicht, aber auf jeden Fall erhöht sich der Auftrieb aber auch der Luftwiderstand. Dadurch sind geringere Geschwindigkeiten (Landung) oder ein schnelleres Abheben (Start) möglich.
 
Friedarrr

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Es gibt ja verschiednene Landeklappen Auslegungen/Systeme, dabei ist nicht immer eine Vergrößerung der Flügelfläche gegeben.
 
Intrepid

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Landeklappen ...
1. vergrößern den Auftriebsbeiwert, das Gewicht des Flugzeuges kann bei niedriger Geschwindigkeit noch getragen werden.

2. vergrößern den Widerstandsbeiwert, die Geschwindigkeit kann auch im Sinkflug unter Kontrolle gehalten werden.

3. verringern scheinbar den Anstellwinkel, verbessern somit die Sicht nach vorne.

Dazu wird das Profil verändert und (hauptsächlich bei Verkehrsflugzeugen) die Flügelfläche vergrößert.

Weitere Effekte: Beeinflussung der Grenzschicht, Spaltklappen etc.
 
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Schorsch

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Alien
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Marius schrieb:
Hallo zusammen
Was bringen die Landeklappen? Die sind doch dazu da um die Flügelfläche zu vergrössern damit das Flugzeug auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten in der Luft bleibt odr nicht?

LG Marius
Grundsätzlich richtig. Flügel sind auf den Reiseflug optimiert. Ein normaler Flügel wäre für Start und Landung viel zu klein und hätte darüber hinaus die falsche Form.

Daher Landeklappen: Diese erhöhen je nach Art die Flügelfläche und verändern dessen Wölbung. Man sieht bei Flugzeugen mit hoher Flächenbelastung die kompliziertesten Landeklappensysteme.

Als Boeing die 72/3/47 gebaut hat, waren Sichtanflüge noch die Regel und Landebahnen im allgemeinen kürzer. Daher hat man Anfluggeschwindigkeiten niedrig gehalten und sehr komplizierte und schwere Dreifachspaltklappen benutzt. Dies hat man bei 737NG und bei der neuen 747Adv verändert. Der A380 nutzt Einfachspaltklappen und hat eine sehr geringe Flächenbelastung, der Frachter mit erhöhtem Abflug- und Landegewicht bekommt andere Klappen. Grundsätzlich gilt für Klappen so wenig wie möglich und so viel wie nötig.

Klappen verschieben z. T. recht drastisch den Neutralpunkt nach hinten und sorgen für ein kopflastiges Moment. Der erhöhte Widerstand ist signifikant.
 
Box29

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Hallo,
ansprechen sollte man auch das aktive anblasen von Klappen durch Zapfluft oder spez. Verdichter die den Effekt weiter erhöhen.
Box29:TD:
 
Acela

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Die Auftriebserhöhung ist bei modernen Systemen enorm. Eine Slat kann bis zu 60% mehr bringen, eine Kombination aus Slats und Fowlerklappen erhöht den Auftrieb um bis zu 120%, selbst die kleine, unscheinbare Krügerklappe bringt Erhöhungen im Zehnerbereich...
 
Gargelblaster

Gargelblaster

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wenn angeblasewne klappen
dann auch jetflaps :)

also ne klappe die größtenteils aus nem jet besteht
 
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