TU-144LL RA-77114 hat neue Triebwerke!

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EDGE-Henning

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Auf diesem Bild:
http://www.airliners.net/open.file/914679/L/
welches während der MAKS-2005 geknipst wurde sieht man, das die Triebwerke der TU-160 entfernt wurden und statt dessen die Triebwerke der TU-144D installiert sind. Das sind jene mit den ominösen Kegeln. War eventuell ein FF-User in diesem Jahr in Shukowski, und hat Bilder der TU-144 gemacht?

Man kann nun spekulieren. Flugfähig - ja oder nein?
Wurden die TW für die TU-160 Flotte febraucht?
Wird die RA-77114 verkauft?
Kommt sie ins Museum?
 
EDGE-Henning

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Nun, man hat nur teilweise die alten Triebwerke angebracht....

Während die letzte gebaute TU-144D CCCP-77115 vermutlich sicher ist, steht die RA-77114 kurz vor der Verschrottung.

Ein Verrein hat wohl 3 von geforderten 10 Millionen Rubel aufgebracht. Das Flugzeug soll Restauriert und später als Monument aufgestellt werden. Die CCCP-77115 soll vollständig Original sein.

Die RA-77114 ist bekanntlich eine Mitte der 1980er Jahre aus einer TU-144D umgerüstete TU-144LL. Man Testete mit ihr die die Triebwerke Kolesow RD-36-61. Eine Weiterentwicklung des RD-36-51A mit Schubumkehr. Auch die NK-321 wurden mit ihr getestet. Mehrere Weltrekorde erflog sie als Flugzeug "101". Aber am Beispiel der beiden TU-114 sieht man, wo derzeit der Hammer hängt.
 
radist

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Hier die RA-77114 in besseren Tagen.
MAKS ? (jetzt verlässt mich mein Gedächtnis, wann war ich mal da?) 1997?

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bjs

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Ah, verdammt. Ich hab das falsch interpretiert- ich dachte,er meint, eine Tu-160 fliegt jetzt mit den "Kegel"-Triebwerken herum (was mich sehr wunderte)
 
EDGE-Henning

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Ah, verdammt. Ich hab das falsch interpretiert- ich dachte,er meint, eine Tu-160 fliegt jetzt mit den "Kegel"-Triebwerken herum (was mich sehr wunderte)

Nee :-)

Umgekehrt. Die RA-77114 hatte die TW's der TU-160, aber schon länger als das für's Boeing-Nasa Joint Venture wichtig war. Nach meinen Infos schon seit ende der 1980er Jahren. Ursprünglich sollten die CCCP-77112, 77114 und die 77115 zu TU-144LL konvertiert werden. Es ging zum einen auch für die Erprobung zur TU-160 (77114) und auch zur Ausbildung der Kosmonauten für das Sowjet-Shuttle (77114 und 77115).
 
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