n/a
Guest
Ich habe das Eintreffen der 8 Führungshubschrauber Mi-9 beim KHG-57, 3. Staffel in Basepohl miterlebt. Sie wurden von russischen Werkspiloten aus Ulan-Ude überführt. Ich erinnere mich an ein großes Gurkenglas voller Zigarettenkippen im Cockpit und für unsere Verhältnisse akrobatische Landungen! Nach unseren Sicherheitsvorschriften bestand immer Rauchverbot in der Nähe der Maschinen.
4 Mi-9 sind nach kurzer Zeit nach Cottbus zum KHG-67 verlegt worden.
Ich war von 1984 bis II/1985 als Techniker auf der 426 (Q und 1. Stern geschafft). Zur Basepohler Kette gehörten außerdem noch die 409, die 411 und die 416. (Kettentechniker Oltn. Cziechy; Ltr.TD Major Sandvoß)
Wurden die Maschinen jemals ihrer Bestimmung gemäß als Führungshubschrauber für Stäbe der LaSK eingesetzt? Wer kann mir über den Verbleib der 426 Auskunft geben?
4 Mi-9 sind nach kurzer Zeit nach Cottbus zum KHG-67 verlegt worden.
Ich war von 1984 bis II/1985 als Techniker auf der 426 (Q und 1. Stern geschafft). Zur Basepohler Kette gehörten außerdem noch die 409, die 411 und die 416. (Kettentechniker Oltn. Cziechy; Ltr.TD Major Sandvoß)
Wurden die Maschinen jemals ihrer Bestimmung gemäß als Führungshubschrauber für Stäbe der LaSK eingesetzt? Wer kann mir über den Verbleib der 426 Auskunft geben?