Nein, Monitor. Das war nur der letzte Auslöser. Es gab vorher vergleichbare Unglücke mit der offenbar strukurell sehr schwachen AN-10. Man wusste offenbar davon, da die AN-12 diesen Produktionsmangel nicht hatte. Es gab viele Besatzungen der AN-10, die damit nicht mehr fliegen wollten, da es starke Knackgeräusche im Bereich der Tragflächen gab. Mindestens zweimal gab es Unglücke, wo die Tragflächen im Flug zusammen klappten.
Mit welchem Player bekommst Du das zum laufen?
Ich hatte mich bei der Aussage auf eine zweizeilige Zusammenfassung aus einem russischen Forum bezogen. Weiter gehen im Moment meine Kenntnisse über die weiteren Hintergründe nicht.
Hallo Armin.
Das ist was man denken sollte ....;)
Zumindest bei mir war es so das die heruntergeladene Datei noch als *.rar gepackt war, aber der Dateiindex verschwunden war.
Danke Sachmet.
Ich will meine Frage nochmal erläutern. Es wurden 2 Typen als Passagierflugzeug gebaut, die Il-18 und die An-10. Beide sind etwa die gleiche Größenordnung, beide haben die gleichen Triebwerke, nur die Bauform ist anders. Wieso baut man ein Passagierflugzeug wie die An-10 als Hochdecker und mit robustem Fahrwerk im Rumpf ? Eine An-10 als Frachtflugzeug (wenn auch ohne Heckladeluke) würde ich ja noch verstehen, als Passagierflugzeug macht sie erstmal keinen richtigen Sinn. Deswegen meine eigene Erklärung: die Il-18 ist für normal ausgebaute Flugplätze gedacht, die An-10 mehr für unerschlossene Gebiete mit nicht ausgebauten Pisten.
