Eurofighter Technik Daten News

[Sens]

Pro Flugstunde werden für eine alte Phantom 80 Wartungsstunden fällig, ein Eurofighter soll pro Flugstunde mit 20 Wartungsstunden auskommen und für die abgespeckte deutsche Variante mit nur wenigen Flugstunden pro Maschine sollte das am Ende der Lernkurve eigentlich kein Problem sein. Die Nörvenicher haben da ganz andere Erfahrungen gemacht und die hatten zuvor den Tornado der so seine 60-70 Stunden benötigte. Über Personal- und Ersatzteilmangel wurde zu allen Zeiten geklagt. Entweder war etwas nicht auf Lager oder der Hersteller konnte nur mit Verzögerung liefern.

 

[hmd]

LERX sind deshalb interessant, weil sie den Auftrieb erhöhen ohne die Flügelfläche aufzublähen. Viel Flügelfläche bedeutet in erster Line mehr Luftwiderstand. Es ist keinesfalls so, dass mehr Flügelfläche das Allheilmittel ist. Die Flügelfläche muss am richtigen Ort sein. Es ist sinnbefreit Flügelfläche anzuhäufen, damit man in 10000m eine Kurve schneller fliegen kann. Wenn man 5% Reichweite durch diese Geschichte ab schenkt, ist das höchst fraglich. Man kann Luftkämpfe auch aus Treibstoffknappheit verlieren.

 

[knurri]

Danke an Euch.

Hier hab ich noch was gefunden mit Silhouette: http://www.google.de/imgres?imgurl=http://4.bp.blogspot.com/-8aaK4EBPKjM/U6vT-boJr5I/AAAAAAAADCs/LIV-Il_8Xx0/s1600/Typhoon%2BLERX.jpg&imgrefurl=http://typhoon.starstreak.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=2344&start=0&h=778&w=534&tbnid=MD064cmmeFC6KM:&zoom=1&docid=Em2gvf2rUJYe7M&ei=nrlTVKTRCITPPfKpgbAP&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=588&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0CDIQrQMwBg

 

[n/a]

Moin, im Manching Thema gibt es vom IPA-7 in der aktuellen Konfig. Bilder, auch von den Delta Strakes.

 

[arneh]

Danke an Euch.

Hier hab ich noch was gefunden mit Silhouette:

Das zeigt aber die ursprüngliche Test Konfiguration an DA5. Das war noch ohne vergrößerte Flaps und die leicht Deltaförmigen strakes unter dem Cockpit
Das folgende ist zwar nur eine schematische Darstellung, zeigt aber alle Elemente vom Aero Mod Kit:
http://www.mycity-military.com/thumbs3/111781_tmb_56158922_Aero_Mod_Kit.png

 

[Scorpion]

@HFT
Hast Deine PNs deaktiviert?

 

[Onkel-TOM]

Der Haushaltsausschuss hat gestern die Beteiligung an der Entwicklung des neuen EF-Radars beschlossen,Gegenstimmen gab es von den Linken und Grünen.
http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/eine-milliarde-euro-gesamtkosten-deutschland-entwickelt-eurofighter-radar-mit/10975918.html

 

[beistrich]

Ulm wird sich freuen.

 

[Fighter117]

Das Radar soll bis 2021 entwickelt werden.

Dafür das die Industrie aber schon viele Vorarbeiten geleistet und mindestens einen Prototypen gebaut hat, dauert das doch aber extrem lange. Und wenn mit 2021 die Serienreife gemeint ist, dann ist das in meinen Augen zu wenig um damit auf dem Exportmarkt nochmal anzugreifen. Sorry, aber da hatte ich mehr erwartet.

 

[n/a]

Das EUROFIGHTER WORLD Oktober 14

 

[arneh]

Und wenn mit 2021 die Serienreife gemeint ist, dann ist das in meinen Augen zu wenig um damit auf dem Exportmarkt nochmal anzugreifen. Sorry, aber da hatte ich mehr erwartet.

Yup. Das wäre in der Tat heftig. Da braucht man sich dann wirklich nicht beschweren, wenn man auf den Exportmärkten das Nachsehen hat. Das Indien bei solchen Aussichten die Rafale bevorzugt kann man ihnen nur schwer verübeln. Das bisschen mehr an kinetischer Performance verblasst bei solcher Programm Performance ziemlich schnell.
Zu dem Zeitpunkt müsste man eigentlich eher anfangen, einen Nachfolger für den EF zu entwickeln...

 

[ANDY 02]

Erinnert mich doch sehr an die Geschichte der F-4F in der Luftwaffe. Die sollte eigentlich nicht so lange in Betrieb sein, wurde aber immer wieder nachgerüstet.
Mal sehen ob der Eurofighter mit seiner "hochmodernen Zelle" irgendwann dann auch auf eine 40 jährige Gechichte in der Luftwaffe zurückblicken kann.

 

[Onkel-TOM]

Mal sehen ob der Eurofighter mit seiner "hochmodernen Zelle" irgendwann dann auch auf eine 40 jährige Gechichte in der Luftwaffe zurückblicken kann.

Davon kannst du ausgehen,wenn der Tornado mittlerweile schon bis 2034 geplant ist dann wird der EF die 10 Jahre mehr sicherlich schaffen

 

[RESI]

Das war doch mal der "Jäger 90" , also hat er schon einiges hinter sich
Lg Resi

 

[arneh]

Wir sprechen hier aber schon vom Captor-E AESA das bereits in der IPA5 verbaut ist?

Deswegen bin ich (und vermutlich die anderen Kollegen hier auch) ja bei dem Datum so zusammengezuckt.
Man hatte eigentlich das Gefühl, das Teil sei so gut wie fertig entwickelt und müsste praktisch nur noch produktionsvorbereitet und in Serie gebaut werden.

 

[Dilbert]

vs


Ich glaube, ihr redet nicht vom gleichen Flugzeug und nicht vom gleichen Radar, kann das sein?

Stimmt. Beide Aussagen sind richtig - Demonstrator auf DA5 und AESA auf der IPA5.
Allerdings sollten sich die Leute, die sich jetzt allgemein über EF aufregen, mit ihren Beschwerden
vertrauensvoll and Euroradar wenden.

 

[Scorpion]

Diese kleinen LERX sollen die Wenderate im Unterschallbereich deutlich verbessern.

Z.B. hier findest du einen Artikel dazu.

Prinzipiell sorgen die aerodynamischen Veränderungen für eine Verstärkung und Stabilisierung der Luftströmung um Tragflächen und Seitenleitwerk und somit eine Steigerung des Auftriebs und Verbesserung der Richtungsstabilität. Letzteres soll dazu beitragen einen höheren Anstellwinkelbereich für die operationelle Nutzung freizugeben und dadurch auch die Nose Pointing Authority (mir fällt grad die passende deutsche Bezeichnung nicht ein^^) zu verbessern. Die höhere (vor allem instationäre) Wenderate wird vor allem deshalb erzielt weil der aktuell, FCS begrenzte, Anstellwinkel unter dem maximalen Auftriebswert liegt. Auch die Rollrate bei höheren Anstellwinkeln soll somit deutlich verbessert werden. Die vergrösserten Flaperons sollen das höhere Nickmoment ausgleichen, positiver Nebeneffekt ist eine höhere. Nick- und Rollautorität. Kleiner Minuspunkt der Neuerungen ist ein minimal höherer Luftwiderstandsbeiwert, der sich im Überschallbereich auswirken dürfte, wenn auch nur marginal.

 

[Scorpion]

Dafür das die Industrie aber schon viele Vorarbeiten geleistet und mindestens einen Prototypen gebaut hat, dauert das doch aber extrem lange. Und wenn mit 2021 die Serienreife gemeint ist, dann ist das in meinen Augen zu wenig um damit auf dem Exportmarkt nochmal anzugreifen. Sorry, aber da hatte ich mehr erwartet.

Das Captor-E wird stufenweise entwickelt. Es sind mindestens vier Iterationen geplant bei denen man sukzessive neue Hardware- und Softwaremodule einführen will. Für Exportkunden mit kurzfristigem Bedarf ist eine etwas einfachere Zwischenlösung vorgesehen die ca. 2017/2018 verfügbar sein sollte, was ausreichend ist da bei Erteilung eines Auftrags ca. 3-4 Jahre bis zur. Lieferung eines Neuflugzeugs vergehen. Luftwaffe und Co. (Vor allem RAF) streben hier sicherlich eine modernere Lösung an und können es sich eher leisten zu warten bzw. sind dazu eher bereit. Macht auch Sinn denn das AESA Radar wird für. Bestandskunden ehe nur als Nachrüstung eingeführt.

 

[Franz-Klaus]

Hallo,
wie fliegt man mit dem Eurofighter eine Kampfkurve ?
F.-K.

 

[knurri]

Ganz aktuell zum neuen Radar: http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/entwicklungsvertrag-fuer-captor-e-radar-unterzeichnet/600292