Eurofighter Technik Daten News

[PeWa]

Hallo zusammen,
ich finde es schon traurig das man sich brüstet was man doch für ein tolles Flugzeug gebaut hat wenn es eine völlig veraltete Fehlplanung ist.
Wie zum Beispiel:

Die Airbreaks sind unbenutzbar, oder hat schonmal jemand einen EF gesehen mit ausgefahrener Airbreak ?? (OK im Modell).
Geplant waren zwei Leitwerke, dann hätte Sie funktioniert,aber mit einem Leitwerk ??
Abriß Luftstrom, unplausible Signale an den Rechner Vogel unten....

Die ersten Leitwerke die in England gefertigt wurden waren zu weich und schlabberten wie Lämmerschwänze, Geschwindigkeitslimit 300 Knoten, na super.

Und wie sollte der Flieger nochmal heißen ?? in den 80ern hat man doch davon viel gesprochen??

Und das der Vogel mit der geplanten Vollmunitionierung nicht so recht fliegt ist das ein Geheimnis ??


Viele Köche verderben den Brei und erst recht wenn Sie nicht die gleiche Sprache sprechen..

Gruß Kalle

Dazu kann ich nur sagen das man sich erst informieren sollte bevor man irgendwelche Behauptungen aufstellt die wohl schnell entkräftet werden können. ;)

 

[Schorsch]

Die Airbreaks sind unbenutzbar, oder hat schonmal jemand einen EF gesehen mit ausgefahrener Airbreak ?? (OK im Modell).

Eine "Airbreak" würde ich persönlich auch nicht einsetzen, wenn sie das Flugzeug "breaked". Ne "Airbrake" hingegen macht Sinn.

Die ersten Leitwerke die in England gefertigt wurden waren zu weich und schlabberten wie Lämmerschwänze, Geschwindigkeitslimit 300 Knoten, na super.

Wie viele Laien betrachtest Du Flugzeuge als Gesamtkunstwerk, welche nach dem Erstflug immer so bleiben. Und deswegen kommen solche Rückschlüsse zustande. Die erste B-52 ist nicht ohne Grund heute ein Bierdose, und die erste Phantom hat die Navy niemals auf einen Träger eingesetzt.

Viele Köche verderben den Brei und erst recht wenn Sie nicht die gleiche Sprache sprechen..

Der einzelne Koch hätte gar keinen Brei erzeugen können.
Also lieber den Brei woanders kaufen?

 

[Fighter117]

Hallo zusammen,
ich finde es schon traurig das man sich brüstet was man doch für ein tolles Flugzeug gebaut hat wenn es eine völlig veraltete Fehlplanung ist.
Wie zum Beispiel:

Die Airbreaks sind unbenutzbar, oder hat schonmal jemand einen EF gesehen mit ausgefahrener Airbreak ?? (OK im Modell).
Geplant waren zwei Leitwerke, dann hätte Sie funktioniert,aber mit einem Leitwerk ??
Abriß Luftstrom, unplausible Signale an den Rechner Vogel unten....

Die ersten Leitwerke die in England gefertigt wurden waren zu weich und schlabberten wie Lämmerschwänze, Geschwindigkeitslimit 300 Knoten, na super.

Und wie sollte der Flieger nochmal heißen ?? in den 80ern hat man doch davon viel gesprochen??

Und das der Vogel mit der geplanten Vollmunitionierung nicht so recht fliegt ist das ein Geheimnis ??


Viele Köche verderben den Brei und erst recht wenn Sie nicht die gleiche Sprache sprechen..

Gruß Kalle

So viel dummes Zeug hab ich das letzte mal von einem gewissen Österreicher gehört.

Ach und um deine Frage zu beantworten: Ich habe zwar nicht genau mitgezählt, aber es waren weit mehr als ein mal, das ich gesehen habe, wie ein 1:1(kein Model) Eufi die Bremse im Flug benutzt. Auch im Landeanflug wird das oft praktiziert. Insbesondere wenn sie ne Paarlandung machen.

Aber du hast ja jetzt wohl das erreicht was du wolltest. Aufmerksamkeit!

 

[BolideA8]

Ok den Rat mit dem Niveau nehme ich mal an, ich hätte es schöner schreiben können.

Nur woher wisst Ihr ob ich Laie bin ??

Wenn man weiß wofür Jets ein Leitwerk brauchen weiß man auch warum es beim
EF untersagt ist die Airbrake (jetzt mal ohne Flüchtigkeitsfehler) zu benutzen.

Ich habe übrigens noch kein Bild gesehen...


Aufmerksamkeit ?? mmh brauche ich nicht, die habe ich im realen Leben genug..

 

[Fighter117]

Ok den Rat mit dem Niveau nehme ich mal an, ich hätte es schöner schreiben können.

Nur woher wisst Ihr ob ich Laie bin ??

Wenn man weiß wofür Jets ein Leitwerk brauchen weiß man auch warum es beim
EF untersagt ist die Airbrake (jetzt mal ohne Flüchtigkeitsfehler) zu benutzen.

Ich habe übrigens noch kein Bild gesehen...


Aufmerksamkeit ?? mmh brauche ich nicht, die habe ich im realen Leben genug..

Sorry, aber das klingt nicht nach Fachwissen. Vielleicht arbeitest du ja bei Lockheed Martin.
Du kannst uns ja gerne mal mitteilen, wo du diese angeblichen Fakten her hast.

Hier nur ein schnell gefundenes Bild: http://www.flugzeugforum.de/forum/attachment.php?attachmentid=293955&stc=1&d=1196676688
Und glaub mir und den anderen doch einfach. Ich hab es unzählige Male gesehen. Im schnellen Überflug sowie bei Landeanflügen.

 

[Fighter117]

Wenn man weiß wofür Jets ein Leitwerk brauchen weiß man auch warum es beim
EF untersagt ist die Airbrake (jetzt mal ohne Flüchtigkeitsfehler) zu benutzen.

Ich habe übrigens noch kein Bild gesehen...

Hier noch mehr:
http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=6509
Guck mal auf Seite 607. Da sind mehrere Bilder zu sehen. Auch im Formationsflug mit der F-4F.
Du kannst dich auch gern mal im Threat von Laage, Neuburg oder Manching umsehen. Da wirst du sicher weiterhin fündig. Ich hoffe das ist Beweis genug.

 

[Scorpion]

Ok den Rat mit dem Niveau nehme ich mal an, ich hätte es schöner schreiben können.

Nur woher wisst Ihr ob ich Laie bin ??

Wenn man weiß wofür Jets ein Leitwerk brauchen weiß man auch warum es beim
EF untersagt ist die Airbrake (jetzt mal ohne Flüchtigkeitsfehler) zu benutzen.

Ich habe übrigens noch kein Bild gesehen...


Aufmerksamkeit ?? mmh brauche ich nicht, die habe ich im realen Leben genug..

Woran merkt, dass Du ein Laie bist? Nunja wärst Du keiner würdest Du nicht solche nicht der Realität entsprechenden Bemerkungen machen. Das mit dem Leitwerk war auch "nur" ein anfänglicher Produktionsmängel der aber schon vor langer Zeit behoben wurde und die Maschinen, welche an die Luftstreitkräfte ausgeliefert wurden auch garnicht betraf. Und das mit der Luftbremse, da schau Dich halt mal um. Gibt genügend Threads hier wie z.B. Neuburg oder Laage unter der Rubrik Flugplätze. Da findest Du massenhaft Bilder von EF mit ausgefahrener Luftbremse.
Du bist ein typischer Fall von "ich hab mal gehört/gelesen, dass...", hast Dich aber nie wirklich näher mit der Thematik beschäftigt und da kommen dann solche unqualifizierten Aussagen zustande. Tut mir leid, dass ich so "harte" Worte wählen muss, aber manchmal scheint das unumgänglich zu sein.

 

[Ati]

Trotzdem auch an BolideA8: Frohe Weinachten

und natürlich auch an alle anderen

 

[Butschki]

Wenn man weiß wofür Jets ein Leitwerk brauchen weiß man auch warum es beim
EF untersagt ist die Airbrake (jetzt mal ohne Flüchtigkeitsfehler) zu benutzen.

also vielleicht steh ich ja auf dem schlauch u. ihr werdet mich gleich rügen:red: ,
aber irgendwie verstehe ich diese aussage nicht. vielleicht kann mich ja jemand aufklären ^^

 

[Fighter117]

also vielleicht steh ich ja auf dem schlauch u. ihr werdet mich gleich rügen:red: ,
aber irgendwie verstehe ich diese aussage nicht. vielleicht kann mich ja jemand aufklären ^^

Ich kann mir es nur so erklären, das wenn die Airbrake ausgefahren wird, zu wenig Luftstrom ans Leitwerk gelangt und somit das Seitenruder nicht mehr das bewirkt was es sollte. Vielleicht gab es dieses Problem in der Anfangsphase. Keine Ahnung wo er das her hat.

 

[Typhoon11]

Zitat von Bolide A8":
"Die Airbreaks sind unbenutzbar, oder hat schonmal jemand einen EF gesehen mit ausgefahrener Airbreak ?? (OK im Modell).
Geplant waren zwei Leitwerke, dann hätte Sie funktioniert,aber mit einem Leitwerk ??
Abriß Luftstrom, unplausible Signale an den Rechner Vogel unten...."

Jetzt solltes du mal langsam auf hören soviel schwachsinn zu erzählen.
Und einfach nur den Mund halten wenn man keine Ahnung hast !!

 

[Typhoon11]

 

[Typhoon11]

 

[Typhoon11]

Da dürftest du für den Anfang wohl erstmal genug offene Air-Brakes
gesehen haben

 

[Anthrax]

Ich muss BolideA8 aber auch ein klitzekleines Stückchen Recht geben. Ist ja schließlich Weihnachten heut. ;)

Zum Zitat mit den Köchen ist folgendes zu sagen:

JA, das Aufteilen auf 4 Nationen hat viele Nachteile aber auch viele Vorteile. Allein könnte keine der Nationen solch ein riesiges Projekt stemmen. Man schaue sich nur an wieviele Probleme bei Teilaufgaben einzelner Nationen auftreten. Hätte nun eine Nation an all diesen Fronten gleichzeitig zu kämpfen, würden wir den EF nie fliegen sehn, weil bis dahin die Ölvorkommen erschöpft wären. :p

Nun zur "Airbreak" (Luftbruch):

Bei hohen Anstellwinkeln schattet der Luftbruch das Seitenleitwerk dermaßen ab, dass das Flugzeug zur "Instabilität" um die Längsachse neigt. Das sind aber Eigenarten, mit denen Jeder Jet zu kämpfen hat, bei dem der Luftbruch in Verbindung mit nur einem Seitenleitwerk auftritt. Es gab das Konzept den EF mit 2 parallelen Seitenleitwerken auszustatten, dieses wurde jedoch verworfen als sich rausstellte, dass es mehr Luftwiederstand als ein einzelnes Großes Leitwerk verursachte.

So und jetzt wünsch ich Allen frohe Weihnachten! ;)

Hier noch was zum schmunzeln...

 

[Schorsch]

Nun zur "Airbreak" (Luftbruch):

Bei hohen Anstellwinkeln schattet der Luftbruch das Seitenleitwerk dermaßen ab, dass das Flugzeug zur "Instabilität" um die Längsachse neigt. Das sind aber Eigenarten, mit denen Jeder Jet zu kämpfen hat, bei dem der Luftbruch in Verbindung mit nur einem Seitenleitwerk auftritt. Es gab das Konzept den EF mit 2 parallelen Seitenleitwerken auszustatten, dieses wurde jedoch verworfen als sich rausstellte, dass es mehr Luftwiederstand als ein einzelnes Großes Leitwerk verursachte.

Wer braucht bei hohen Anstellwinkeln eine Luftbremse?

 

[phantomas2f4]

Wer braucht bei hohen Anstellwinkeln eine Luftbremse?

Hallo !
Frage ich mich auch. Aber wie sieht es denn eigentlich mit Wirksamkeit und aerodynamischen Effekten bei höheren Geschwindigkeiten ( 500 kias oder mehr ) aus ??? Gibt es Limitations ??

Klaus

 

[Talon4Henk]

Hallo !
Frage ich mich auch. Aber wie sieht es denn eigentlich mit Wirksamkeit und aerodynamischen Effekten bei höheren Geschwindigkeiten ( 500 kias oder mehr ) aus ??? Gibt es Limitations ??

Nun, je schneller man ist, desto wirksamer ist eine Airbrake.
Sicher wird es Limits geben, die hat eigentlich fast jedes Flugzeug.

 

[Anthrax]

Es gibt Limits. Die Nutzung der Airbreak ruft nämlich kreisförmige Verwirblungen hervor, die seitlich auf das Leitwerk wirken und an der Lebensdauer zehren.

 

[FastEagle107]

Ein Limit (Geschwindigkeit) für eine Airbrake ist allerdings sehr unpraktikabel und nicht wünschenswert. Denn wer eine Airbrake ausfährt will langsamer werden und wer langsamer werden will ist meistens schnell. Wenn man dann die Airbrake bei schneller Geschwindigkeit nicht ausfahren darf ist der Sinn und Zweck (oder die Bauart) dieser Airbrake etwas fragwürdig.