Rapier
Space Cadet
Da Arne um Vorstellung der Hasegawa-Mitwettbewerber gebeten hat: Bitte hier kommt Revell.
Und damit keine Wiederholungen auftauchen, etwas andere Bilder zum parallel eingestellten Dambuster-thread.:engel:
Die Avro Lancaster war die Weiterentwicklung der glücklosen zweimotorigen Avro Manchester, die in den frühen 30ern als neuer mitteschwerer Bomber des Bomber Command der RAF für einen Ausschreibungswettbewerb in 1936 konstruiert wurde.
Da die RR Vulture äußerst störanfällig waren (X-Anordnung brachte auch der deutschen He 177 thermische Probleme) waren, wurde das ansonsten von seinen Besatzungen sehr gelobte Modell mit vier RR Merlin getestet – und mit Erfolg.
Das ging soweit, dass Avro einen neuen Typ ausbildete, die Lancaster. Diese wurde von viele als der bedeutendste, erfolgreichste und effektivste britische Nachtbomber angesehen.
Nach dem Erstflug am 09.01.1941 war die Maschine ab 1942 Jahresbeginn im operationalen Einsatz.
Die Ableitung Mk. III wurde durch Merlin Lizenzprodukte von PackardBell angetrieben und hatte elektrisch zu betreibende Abwehrtürme.
Die Bombenlast betrug für beide Varianten ca. 8 t, wobei meist Kombinationen von Stab-Brand-Bomben und Splitter-Spreng-Bomben mitgeführt wurden, weshalb das Revell Bauteil sicher denkbar aber nicht unbedingt realitätsnah ist.
Und damit keine Wiederholungen auftauchen, etwas andere Bilder zum parallel eingestellten Dambuster-thread.:engel:
Die Avro Lancaster war die Weiterentwicklung der glücklosen zweimotorigen Avro Manchester, die in den frühen 30ern als neuer mitteschwerer Bomber des Bomber Command der RAF für einen Ausschreibungswettbewerb in 1936 konstruiert wurde.
Da die RR Vulture äußerst störanfällig waren (X-Anordnung brachte auch der deutschen He 177 thermische Probleme) waren, wurde das ansonsten von seinen Besatzungen sehr gelobte Modell mit vier RR Merlin getestet – und mit Erfolg.
Das ging soweit, dass Avro einen neuen Typ ausbildete, die Lancaster. Diese wurde von viele als der bedeutendste, erfolgreichste und effektivste britische Nachtbomber angesehen.
Nach dem Erstflug am 09.01.1941 war die Maschine ab 1942 Jahresbeginn im operationalen Einsatz.
Die Ableitung Mk. III wurde durch Merlin Lizenzprodukte von PackardBell angetrieben und hatte elektrisch zu betreibende Abwehrtürme.
Die Bombenlast betrug für beide Varianten ca. 8 t, wobei meist Kombinationen von Stab-Brand-Bomben und Splitter-Spreng-Bomben mitgeführt wurden, weshalb das Revell Bauteil sicher denkbar aber nicht unbedingt realitätsnah ist.