mcnoch
Alien
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Das Shuttle befindet sich jetzt in der finalen Annäherungsphase zur ISS.
Das war das spektakulärste Manöver heute. Sah echt toll aus. Der Rest der NASA TV Übertragung war erwartungsgemäß ereignisslos.bluebird schrieb:Vor dem Andocken manövrierte Commander Lindsey das Raumschiff in eine Art "Salto rückwärts", damit die Besatzung der Raunmstation Fotos vom Hitzeschildes der Raumfähre aufnehmen konnten.
Von diesem Manöver gibt es auf der Seite http://www.nasa.gov/home/ eine Videoaufnahme unter:bluebird schrieb:Vor dem Andocken manövrierte Commander Lindsey das Raumschiff in eine Art "Salto rückwärts", damit die Besatzung der Raunmstation Fotos vom Hitzeschildes der Raumfähre aufnehmen konnten.
Der erste Tank war 1981 nicht isoliert und dadurch natuerlich auch leichter. Man muss dann zwischen Tanken und Start halt mehr kyroges O2 und H nachdruecken.Manuc schrieb:Wenn der Tank schon so aufwendig isoliert sein muss, warum wird dann eine Isolierung nicht an der Innenseite angebracht, wo sie sich nicht ablösen kann ?
Bist Du da sicher? Meines Wissens war's umgekehrt: Die Tanks der ersten beiden Flüge waren sogar schwerer als diejenigen der späteren Missionen. Die Tanks von STS-1 und STS-2 waren normal isoliert, aber auf der Isolation war noch eine schützende Schicht aus feuerhemmendem Latex (FRL) aufgetragen. Deshalb waren diese Tanks auch noch weiss. Ab STS-3 wurde dann das FRL nicht mehr aufgetragen, da man zum Schluss gekommen war, dass es nicht notwendig war. Daher hatten seither alle Tanks diese typische rostbraune Farbe.pok schrieb:Der erste Tank war 1981 nicht isoliert und dadurch natuerlich auch leichter.
Nein ich bin nicht sicher, ich habe das aus meiner Erinnerung geschrieben und ich habe damals nur die Tageszeitung gelesen. Ich werde mal im Internet recherchieren und mich ggf. korrigieren. Sorry fuer die Konfussion !Airtoair schrieb:Bist Du da sicher?
Vielleicht kennst Du das Buch "Space Shuttle: The History of Developing the National Space Transportation System" von Dennis R. Jenkins, ISBN 0963397443. Darin wird der ET (Aussentank) genau beschrieben und da steht auch das über das FRL bei STS-1 und -2. Da steht auch deutlich, dass diese beiden Tanks isoliert waren. (Ist übrigens ein sehr gutes und sehr detailliertes Buch über das Space Shuttle. Unbedingt zu empfehlen, wenn man sich eingehend mit dem Thema Space Shuttle befassen will! Mittlerweile gibt's auch eine revidierte Auflage davon. Die heisst jetzt: "Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System: The First 100 Missions", ISBN 0963397451)pok schrieb:Nein ich bin nicht sicher, ich habe das aus meiner Erinnerung geschrieben und ich habe damals nur die Tageszeitung gelesen. Ich werde mal im Internet recherchieren und mich ggf. korrigieren. Sorry fuer die Konfussion !
Daraus lässt sich schliessen, dass auch schon die ersten beiden Tanks isoliert waren, denn sonst hätten sie keinen "foam loss" haben können. Die Isolation des ET besteht ja aus einem speziellen Hartschaumstoff, der von der NASA oft einfach als "foam" bezeichnet wird.One might remember that we painted the first couple of External Tanks with white paint in the early 1980's. In both cases, we had a significant amount of foam loss during ascent.
Die Notfall-Crew würde aus vier Astronauten bestehen, es wären also sogar drei Astronauten "zuviel". Um dieses Problem zu lösen gibt es zwei Ansätze, die von der Situation abhängen. Entweder würde man die überschüssigen auf der ISS lassen und schnellstmöglich über ein oder zwei Sojuz-Starts nachholen oder die Herrschaften ohne Sitzplatz würden auf dem Boden in speziellen Schlafsäcken plaziert. Dies ist zwar nicht so ganz konfortable, aber der problematische Teil der Abstiegsphase dauert knapp 2 Stunden. Solange kann man dass ohne weiteres aushalten. Dieses Verfahren ist übrigends nicht neu, sondern war auch für den Fall vorgesehen, dass sich ein Astronaut während einer Mission so verletzt, dass er oder sie nicht ohne medizinische Nachteile in den Sitz geschnallt werden könnte.Blue Angel Fan schrieb:Kürzlich wurde während einer TV-Übertragung von einem Experten (war es Ulrich Walther?) erklärt, dass die NASA einen Notfallplan bereit halte und im Falle eines zu stark beschädigten Hitzeschildes z.B. die Atlantis schicken würde, um die Besatzung sicher runter zu bekommen.
Nun ist das zum Glück wohl nicht notwendig, trotzdem frage ich mich: Wie soll das gehen? Ist die maximale Anazhl der Crew in Middeck und Cockpit nicht 7? Wenn nun wie bei den ersten Flügen im Shuttle Programm CDR und PLT hochfliegen, wo nehmen dann bei der Rückkehr die (z.B. bei diesem Flug) 6 Rückkehrer Platz? Da muss ja mindestens einer auf dem Boden sitzen, oder? :?!