Schorsch
Alien
Moin.
Habe gerade folgendes in einem von 'Bleiente' geposteten Artikel gelesen:
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Zur Bewaffnung der russischen Luftstreitkräfte gehören heute Jagdflugzeuge, Bombenflugzeuge und Schlachtflugzeuge, die (ausgenommen Übungsflugzeuge und Übungskampfflugzeuge) mit zwei Triebwerken versehen sind. Bislang galt es, dass dies zuverlässiger ist. Ein solches Flugzeug kann auch viel mehr Bewaffnung an Bord nehmen als eine Maschine mit einem Triebwerk.
Aber die Erfahrungen der chinesischen J-10, der französischen Mirage 2000, der schwedischen Gripen, der israelischen Lavi und vieler anderer analoger Flugzeuge zeugen davon, dass hier nicht alles so eindeutig ist, wie es früher schien. Der Generaldirektor Juri Jelissejew sagte, dass Russland wahrscheinlich auch mit der Entwicklung eines Jagdflugzeuges mit einem Triebwerk beginnen wird. Diesen Gedanken äußerte vor kurzem auch der Oberbefehlshaber der Luftstreitkräfte, Wladimir Michailow, auf einer Pressekonferenz. Er sagte, dass das russische Jagdflugzeug der fünften Generation in zwei Varianten - mit einem Triebwerk und mit zwei Triebwerken - hergestellt werden kann. Es ist nicht ausgeschlossen, dass auch eine von Indien bekannt gegebene Ausschreibung für den Erwerb neuer leichter Jagdflugzeuge russische Flugzeugbauer zu einer solchen Entscheidung angespornt hat.
http://www.flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=496699&postcount=352
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Nun waere es mir neu, wenn man damals die MiG-29 wegen der Zuverlaessigkeit der Triebwerke auf zwei Triebwerke getrimmt hat. Die MiG-29 sollte als Ersatz der MiG-23 (und zum Teil -21) als Frontjagdflugzeug mit begrenzter Reichweite unter Leitung von Bodenstellen vor allem als wendiger Tagjaeger betrieben werden. Dazu kam eine Zweitverwendung als Jagdbomber. Im Gegensatz zu seinen Vorgaengern war die MiG-29 von vornherein mit mehr Einsatzpotential versehen als die sehr spezialiserten und optimierten Entwuerfe a la MiG-21/-23.
Die vorherigen Flugzeuge fuer diese Rolle hatten ein Triebwerk, was fuer die angestrebte Massenproduktion sicherlich vorteilhaft war. Wieso hat man also der MiG-29 zwei Triebwerke verpasst? An schubstarken Triebwerken sollte es in Russland nicht gefehlt haben, oder etwa doch?
Habe gerade folgendes in einem von 'Bleiente' geposteten Artikel gelesen:
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Zur Bewaffnung der russischen Luftstreitkräfte gehören heute Jagdflugzeuge, Bombenflugzeuge und Schlachtflugzeuge, die (ausgenommen Übungsflugzeuge und Übungskampfflugzeuge) mit zwei Triebwerken versehen sind. Bislang galt es, dass dies zuverlässiger ist. Ein solches Flugzeug kann auch viel mehr Bewaffnung an Bord nehmen als eine Maschine mit einem Triebwerk.
Aber die Erfahrungen der chinesischen J-10, der französischen Mirage 2000, der schwedischen Gripen, der israelischen Lavi und vieler anderer analoger Flugzeuge zeugen davon, dass hier nicht alles so eindeutig ist, wie es früher schien. Der Generaldirektor Juri Jelissejew sagte, dass Russland wahrscheinlich auch mit der Entwicklung eines Jagdflugzeuges mit einem Triebwerk beginnen wird. Diesen Gedanken äußerte vor kurzem auch der Oberbefehlshaber der Luftstreitkräfte, Wladimir Michailow, auf einer Pressekonferenz. Er sagte, dass das russische Jagdflugzeug der fünften Generation in zwei Varianten - mit einem Triebwerk und mit zwei Triebwerken - hergestellt werden kann. Es ist nicht ausgeschlossen, dass auch eine von Indien bekannt gegebene Ausschreibung für den Erwerb neuer leichter Jagdflugzeuge russische Flugzeugbauer zu einer solchen Entscheidung angespornt hat.
http://www.flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=496699&postcount=352
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Nun waere es mir neu, wenn man damals die MiG-29 wegen der Zuverlaessigkeit der Triebwerke auf zwei Triebwerke getrimmt hat. Die MiG-29 sollte als Ersatz der MiG-23 (und zum Teil -21) als Frontjagdflugzeug mit begrenzter Reichweite unter Leitung von Bodenstellen vor allem als wendiger Tagjaeger betrieben werden. Dazu kam eine Zweitverwendung als Jagdbomber. Im Gegensatz zu seinen Vorgaengern war die MiG-29 von vornherein mit mehr Einsatzpotential versehen als die sehr spezialiserten und optimierten Entwuerfe a la MiG-21/-23.
Die vorherigen Flugzeuge fuer diese Rolle hatten ein Triebwerk, was fuer die angestrebte Massenproduktion sicherlich vorteilhaft war. Wieso hat man also der MiG-29 zwei Triebwerke verpasst? An schubstarken Triebwerken sollte es in Russland nicht gefehlt haben, oder etwa doch?