"Viel Rauch um n....."
Wie intensiv die Verschmutzungen an den Flächen sind, hängt zum Einen natürlich von der
Einbautiefe der Rohrmündungen ab.
Ein zweites Kriterium ist der
Glanzgrad der Lackierung: matter Lack bietet dem Rauch mehr Angriffsfläche zum Schmutzigwerden als glänzender Lack.
Ein drittes Kriterium ist die
Helligkeit der Grundfarbe: auf hellen Flächen wirkt der Schmutz dunkler, auf dem Mitternachtsblau der USN z. B. wirkt er recht hellgrau. Bestes Beispiel geben die nur scheinbar unterschiedlich hellen Abgasfahnen der Corsair oder Skyraider bei jeweils verschiedenem Tarnanstrich, vgl. Dreitonblau mit Mitternachtsblau mit Nachkriegs-Grau/Weiß.
Ein viertes Kriterium ist die
Luftfeuchtigkeit während des Schießens und danach. Nasse Oberflächen binden Rauch und Schmutz stärker als trockene Oberflächen.
Zur Ausgangsfrage: wie sich der Rauch/Schmauch um die Tragflächen verteilt, entscheidet der
Luftstrom, insbesondere zum Zeitpunkt des Feuerns. Einmal ist das Tragflächenprofil und die Einbaulage der Kanonen hierfür entscheidend, zum anderen die räumliche Lage des Flugzeugs während des Schießens. Im Sackflug z. B. verschmutzen die Tragflächenunterseiten entsprechend weniger.
@ Vasilij: Was für Flugzeugtypen hat dein Vater denn geflogen? Jetzt sag' nicht "'ne Hellcat!"...
Und was die
Helligkeit der Verschmutzungen angeht, so sehen sie zumindest an den Fingern immer recht schwärzlich aus, wenn man drüber wischt. Warum?!
Fett und Explosivstoffe sind stark kohlenstoffhaltig. Und nach der 'chemischen Reaktion' (dem Mündungsfeuer) hat man im Rauch einen hohen
Kohlenstoffanteil.
Bevor wir uns aber wissenschaftliche Theorien um die Ohren schlagen, schlage ich vor, einfach ganz empirisch vorzugehen, und sich die Originalfotos anzusehen. ;) Die Schmauchspuren an Christophs Hellcat(-foto) sind aber wohl doch realitätsbezogen?! :D
PS: ich persönlich finde, dass etwas stärkere (aber realistische) Verschmutzungen an einem Modell immer ein Plus an Realitätswirkung haben als ganz sauber Gebautes. Auch wenn z. B. Rost und Regenwasserstreifen bei Geschäftsflugzeugen/Airlinern unüblich sind, täuschen derlei Details sehr wirkungsvoll das Original vor. Was auch daher rührt, dass solche 'Schmutzfinkereien' nämlich die Plastizität des Modells erhöhen.
