Harry
Sportflieger
So, jetzt muss ich den sog. "Tornado-Kennern" mal ein wenig Luft aus den Segeln nehmen.
...oder besser: wer nix weis, sollte Fragen stellen bzw. zuhören/lesen und nicht mitspekulieren.
Die Jungs bei der Ausstellung "Unsere Luftwaffe" hatten (fast) recht, oder es wurde nicht richtig zugehört.
Der Tornado benötigt ca. 300-400 kg/min Kraftstoff im Nachbrennerbetrieb. In der Stellung "Combat" (dabei wird eine höhere Turbinenblatttemperatur erlaubt) können es auch um die 700 kg/min sein.
Ansonsten ist es müsig über den Kraftstoffverbrauch von Kampfflugzeugen zu diskutieren, da dieser entscheidend vom Flugprofil und der Aussenlast (=Luftwiderstand) abhängt. Ist eben kein Airliner...
@all im Forum:
Ich lese hier sehr gerne im Forum, aber über die Jahre ist mir aufgefallen, dass bei einigen Beiträgen die Qualität nachläßt. Geht das nur mir so? Sollte der Eine oder Andere antworten wollen, ist es wahrscheinlich besser einen neuen Beitrag zu erstellen.
Ansonsten: "Check six"!
...oder besser: wer nix weis, sollte Fragen stellen bzw. zuhören/lesen und nicht mitspekulieren.
Die Jungs bei der Ausstellung "Unsere Luftwaffe" hatten (fast) recht, oder es wurde nicht richtig zugehört.
Der Tornado benötigt ca. 300-400 kg/min Kraftstoff im Nachbrennerbetrieb. In der Stellung "Combat" (dabei wird eine höhere Turbinenblatttemperatur erlaubt) können es auch um die 700 kg/min sein.
Ansonsten ist es müsig über den Kraftstoffverbrauch von Kampfflugzeugen zu diskutieren, da dieser entscheidend vom Flugprofil und der Aussenlast (=Luftwiderstand) abhängt. Ist eben kein Airliner...
@all im Forum:
Ich lese hier sehr gerne im Forum, aber über die Jahre ist mir aufgefallen, dass bei einigen Beiträgen die Qualität nachläßt. Geht das nur mir so? Sollte der Eine oder Andere antworten wollen, ist es wahrscheinlich besser einen neuen Beitrag zu erstellen.
Ansonsten: "Check six"!