Methusalem schrieb:
Hi Jungs,
ich hätte eine "themennahe" Frage dazu, da ich mich hier leider zu wenig auskenne. :(
Sind da nicht ein paar Migs und Susis auch mit neuen Kennungen geflogen?
Hätte interesse an solchen Bildern. Ich meine aber keine Sonder- und Jubiläumslackierungen
Von den Su-22M4 wurden (zumindest zeitweise) die "721" (25+22), "741" (25+40), "380" (25+25), "724" (25+33) und die "728" (25+36) an die USA übergeben. Da dies in den Jahren 1991 bis 1995 geschah, gehe ich davon aus, daß die mit Bw-Kennungen und zumindest teilweise fliegend (via Ramstein) geschah.
Die "590" (25+27) flog bis 1998 als "98+09" bei der WTD 61 in Manching, die "820" (25+45) bis 08.08.1991 als "98+10", die "629" (25+29) bis 02.10.1998 als "98+14", die "537" (25+26) bis 1995 als "98+15" und die "706" (25+31) als "98+17" (steht nicht mehr flugfähig in Manching). Die letzten Flüge einer "deutschen" Su-22 der "98+14" erfolgten 1998 in der bekannten Tiger-Bemalung.
Von den Su-22UM-3K waren die "137" (25+53) als "98+11" bis 1998 und die "138" (25+54) als "98+16" bei der WTD 61 in Manching.
Von den MiG-23ML wurden die "551" (20+28), "567" (20+32), "576" (20+34), "606" (20+36), "471" (20+24), "475" (20+25), "345" (20+20), "338" (20+15), "339" (20+16), "341" (20+18), "350" (20+22) und die "353" (20+23) ebenfalls 1991 bis 1993 an die USA übergeben. Bei diesen Maschinen dürfte das gleiche wie bei den Su-22 gelten.
An die WTD 61 nach Manching gingen die Mig-23MF "582" (20+03) und die Mig-23ML "558" (20+30). Die MiG-23 wurden m.W. bei der WTD-61 nicht getestet. Erprobt wurden dort nur MIG-29, Su-22 und Mi-24.