ex Classic Air DC-3: Zukunft?

[swissdakota]

Ach, was war es doch für ein Genuss, mit einer der beiden Douglas DC-3C/C-47 der Classic Air zu fliegen! Ich hatte das Glück, viermal in die gute alte Dakota einsteigen und abheben zu können. Aus wirtschaftlichen Gründen wurde der Betrieb der Classic Air Ende Oktober 2003 eingestellt. Für die beiden Maschinen war das zum Glück (noch) nicht das Ende. Allerdings hört man nicht das allerbeste über die beiden Flugzeuge....:

• Die HB-ISB, cn 4666, im Betrieb von 10.1985 – 10.2003, sollte eigentlich an einen privaten Betreiber im Ausland (Brasilien?) verkauft werden. Allerdings konnte das Geschäft nie abgewickelt werden und ‚s’Brösmeli’ wurde in Buochs eingelagert. Mittlerweile soll sich Flugzeug nicht mehr flugfähig sein und die Wiederherstellung der Flugbereitschaft (tönt wahnsinnig militärisch...) soll einige Hunderttausend Schweizer Franken kosten... Man denke auch an den Abbruch des Klassikers!
• Die HB-ISC, cn 9995, im Betrieb 03.1986 – 10.2003, wurde dem Verein Freunde der Swissair überlassen. Der der Ju Air nahestehende Verein begann dann mit der Umbemalung der Maschine in den metallernen Look der Vorkriegs-Swissair. Der ebenfalls geplante Innenausbau wurde mangels Finanzen nicht gestartet. Offensichtlich ist ‚Charlie’ sehr wenig in der Luft, und ein Verkauf des Oldies sei auch ein Thema!

Weiss jemand genaueres, was mit den beiden DC-3 geschieht/geschehen soll? Am liebsten wäre mir als Dakota-Fan natürlich, wenn sich obige Gerüchte als gänzlich aus der Luft gegriffen und falsch erweisen würden...

Gruss, Reto

 

[Bleiente]

Eine letzte Hoffnung für die Swissair-DC-3 - Noch einmal werden Geldgeber gesucht

Gut fünf Jahre nach dem Swissair-Grounding droht auch dem letzten Flugzeug mit dem Logo der ehemaligen nationalen Airline das definitive Grounding, falls sich nicht doch noch neue Geldgeber finden. Der ausserordentlichen Generalversammlung des «Vereins Freunde der Swissair» (VFS) lag am Samstag als Haupttraktandum ein Antrag des Vorstandes vor, ihre DC-3 mit dem Kennzeichen HB-ISC zu verkaufen. Grund für das zumindest vorläufige Ende des Flugbetriebs mit dem klassischen Airliner aus den dreissiger Jahren ist die mangelnde Zahl der gebuchten kommerziellen Flugstunden, die keinen kostendeckenden Betrieb ermöglicht haben.
Das von der einstigen Classic Air übernommene nostalgische Flugzeug mit der blank polierten Aluminium-Haut und dem Swissair-Namenszug aus der Vorkriegszeit wurde seit Frühjahr 2004 von der auf dem Flugplatz Dübendorf beheimateten Ju-Air betrieben. Laut deren CEO Kurt Waldmeier hat sich gezeigt, dass die Kunden beim Buchen von Charterflügen trotz verstärkten Marketing-Anstrengungen mehrheitlich die in der Öffentlichkeit bekanntere Ju-52 vorziehen. Auch hatte der Markenname Swissair - für dessen Verwendung ein Lizenzabkommen mit dem Swissair- Sachverwalter Karl Wüthrich hatte abgeschlossen werden müssen - offenkundig viel von seiner Anziehungskraft verloren. Das Ziel, auch das Flugzeuginterieur in den Originalzustand zurückzuversetzen, wurde aus Kostengründen schon früher aufgegeben. Weil die Ju-Air ab 2007 nicht mehr bereit war, als Halter und Operator aufzutreten, war eine ausserordentliche GV ins Air- Force-Center in Dübendorf einberufen worden.
Diese stimmte zwar dem Vorschlag des Vorstandes zu, den Verein aufzulösen und in den «Verein der Freunde der Luftwaffe» (VFL) zu integrieren. Die nötige Zweidrittelmehrheit für einen Verkauf der eigenen DC-3 wurde aber nicht erreicht. Stattdessen beschloss die Versammlung, den Entscheid bis zur nächsten VFL-Generalversammlung im April 2007 aufzuschieben. Bis dahin soll für die benötigten 100 000 Franken pro Jahr ein erneuter Spendenaufruf erfolgen und die Suche nach einem finanzkräftigen Sponsor weitergehen. Noch besteht also ein Rest von Hoffnung, dass auch 2007 noch ein Flugzeug die Swissair-Farben in die Lüfte trägt.

http://www.nzz.ch/2006/11/13/zh/articleENF4E.html

und noch ein Artikel mit deutlich mehr Emotionen:
http://www.tagesanzeiger.ch/dyn/news/zuerich/687103.html

 

[Grimmi]

@Bleiente
Gibt sogar nen TV-Bericht drüber :HOT

Wie sagte der Sprecher an der Generalversammlung so schön ? Wenns uns gut geht kommt kein Schwein, aber wenns uns schlecht geht kommen gleich mehrere TV-Sender .... Immer dasselbe also .... :(

Tagesschau Schweizer Fernsehen vom 11. Nov 2006

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[Bleiente]

@Bleiente
Gibt sogar nen TV-Bericht drüber :HOT

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@Grimmi
Danke für den Hinweis

 

[MX87]

gibt es was neues zu der DC-3 in Buochs ?

 

[planktom]

gibt es was neues zu der DC-3 in Buochs ?

..ists vielleicht dieda? das Bild entstand (wenns auch nicht unbedingt so aussieht ) am 11.11.2006 beim "Letztflug"

 

[MX87]

Nein in Bouchs steht noch(?) die andere DC-3 der Classic Air

 

[MX87]

Die HB-ISB ist immernoch beim BAZL eingetragen:

Klick


Die HB-ISC wurde nach der Auflösung des Swissair-Revivals an einen schweizer Geschäftsmann verkauft, dem bereits eine Beech 18 gehört.

 

[MX87]

Kennt jemand den aktuellen Zustand der HB-ISB ?

Die Maschine ist trotz ihres lange andauernden Groundings nach wie vor beim BAZL immatrikuliert.
Meines Wissens befindet sie sich in einem Hangar in Mollis.

Das letzte mir bekannte Foto stammt aus Bouchs, als sie auf dem Gelände der Pilatus Flugzeugwerke stand:

Klick hier!

 

[MX87]

Hat jemand evtl. aktuelle Bilder von der HB-ISB ?

Ist sie nach wie vor in Mollis hangariert? Oder gibt's sonst neues?


Nochmal ein Nachtrag zu HB-ISC:

Die Maschine wurde nach scheitern des Swissair-DC-3-Projekts an einen schweizer Geschäftsmann verkauft, der sie auch noch regelmäßig fliegt. Sie ist auch sehr oft in Deutschland anzutreffen oft sogar in Bremgarten.
Abgesehen vom entfernen der Swissair Beschriftung sieht sie unverändert aus.

Bilder von einer der wohl schönsten fliegenden DC-3:

Klick hier

Cockpit-Foto (mit moderner Ausrüstung)

 

[MX87]

HB-ISB lebt !!!!!

Die Maschine wurde an die Global Jet Trading verkauft, fliegt wieder und steht zum Verkauf.


BAZL-Immatrikulation

Im März dieses Jahres in Kamenz


Unterdessen ist die ex-HB-ISC in den USA registriert worden, fliegt aber dennoch weiter in Europa.