Na, der Text ist wohl etwas Overkill. Wenn es Dir spaeter gefaellt, kannst Du das fertige Dokument verlinken.
Demnächst kommt uebrigens der in meinen Augen vorerst interessanteste Teil
"Großes Flugzeug – Große Probleme" über die technischen Schwierigkeiten während des Projekts. Ich bin dafür noch in hoffnungsvoller Erwartung einiger Informationen, obwohl ich schon einen ganz guten Überblick habe. Möglicherweise werde ich ihn am Freitag posten und später noch etwas abändern.
Im Weiteren werde ich noch über die Einsätze, das Erneuerungsprogramm in den 80ern und schlussendlich die heutige Situation berichten, welche sehr interessant und hoffnungsvoll für die Galaxy aussieht (trotz des neuerlichen Absturzes).
In
"Zusammenfassung und Lektionen" werde ich alles noch mal knapp zusammenfassen und brauchbare Quellen angeben. Des Weiteren werde ich noch manch Kleinigkeit anfügen, welche sich so nicht richtig unterbringen ließ und aus meiner ganz persönlichen Sicht einige Dinge bewerten.
Am Ende kommt eine etwas längere Vorstellung der Flugleistungen, welche etwas über die platten (und meist irreführenden) Zahlen der üblichen Quellen hinausgehen. Ich werde eventuell auch noch mal die C-5M mit neuen Triebwerken in den Vergleich einbeziehen. Ich möchte dann noch einen kleinen Vergleich der "Großen" machen, welche ich mal als alle Flugzeuge über 300 Tonnen Abfluggewicht definiere.
Das wären dann (in grober zeitlicher Reinfolge):
- C-5
- B747-100SF
- An-124
- B777-300ER
- B747-400ERF
- A340-500/600 (ma schaun welchen ich nehme)
- A-380F
Außer Konkurrenz natürlich auch die An-225, welche als Einzelstück nur bedingt mit den übrigen verglichen werden kann. Spezielle Randbedingungen müssen natürlich bei allen berücksichtigt werden. Vielleicht hat jemand zu den russischen Mustern noch gute Quellen parat.
Beiträge, Kommentare, Bilder und Korrekturen dürfen gerne eingeworfen werden, ich werde alle meine Texte später noch mal als PDF zur Verfügung stellen, so dass sich niemand um den "Textfluss" einen Kopf machen sollte. Manche Änderung ergibt sich mit der Zeit auch noch an den bereits erstellten Beiträgen (mit jedem Wort wächst das eigene Verständnis!).
Insgesamt ist das ganze sehr interessant, da die C-5 hier und da Parallelen zu meiner derzeitigen Tätigkeit aufwirft. Natürlich bauen wir bei Airbus gescheitere Flugzeuge und schummeln nicht an der Lebensdauer des Flügels.
Danke übrigens wegen der zahlreichen positiven Bewertungen. Das hat mich sehr gefreut. :HOT :HOT :HOT :HOT