Respekt für diese F-4F, Doppelrespekt für eine Maschine vom JG74
Sieht klasse aus.
Dennoch ein paar Punkte, die mir aufgefallen sind:
1. Die Konfiguration flaps down, slats up ist eher selten. Slats und flaps sind gekoppelt und werden mit einem einzigen Hebel gefahren. Am Boden also entweder beide ein- oder beide ausgefahren - wobei sie am Boden im Normalbetrieb ausgefahren bleiben.
2. Das Revell-kit hat so seine Schwächen. Besonders fällt mir hier das falsch geformte Leitwerk auf. Kann's nicht genau benennen, aber es ist definitv falsch. Was natürlich aber nicht deine Schuld ist.
3. Die Konfiguration.
Die gängige QRA-Konfig in Neuburg hat zwar zwei AIM-9 auf den äußeren Rails, aber keinen ALQ-119, dafür aber Zusatztanks unter den Flächen.
4. Wie bereits von anderen geschrieben, die Canopies. Diese können nicht in dieser Position arretiert werden, sondern sind entweder voll offen wenn Luftdruck anliegt, oder beinahe ganz offen, wenn sie ohne Druck auf der Sicherungsschiene aufliegen. Oder eben geschlossen und eingerastet. Selten sieht man auch mal ein Canopy, das fast ganz geschlossen, aber nicht eingerastet ist - wenn z.B. das Canopy bei etwas anliegendem Restdruck vorsichtig von Hand runtergeklappt wird, oder bei nicht anliegendem Druck entriegelt wurde.
Aber um's noch mal zu betonen: Ich könnt's nicht besser machen. Deshalb nochmal meinen Respekt!