Intrepid
Alien
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Bei Klein- und Zivilfliegern trimmt man sich jeden Flugzustand, der länger als einen Augenblick dauert, neutral aus. Der Vorteil ist, dass das Flugzeug dann nicht die Sollwerte verläßt, wenn man für ein paar Sekunden die Aufmerksamkeit anderen Dingen widmet.
Eine Ausnahme gönnen sich manche Piloten beim Ausschweben, in dem sie die (elektrische) Trimmung mit dem Abfangbogen kontinuierlich nach hinten drehen. Ist aber vielleicht abgesehen von großen Transportflugzeugen mit sehr hohen Ruderdrücken (mehrere 10 kg) nicht notwendig. Man sollte immer dabei bedenken, dass Trimmruder dem eigentlichen Ruder einen Teil der Wirkung nehmen.
MIG 29 und Tornado (jeweils Simulator) hatten auch eine ganz normale Trimmung, die ich genauso eingesetzt habe, wie ich es von kleinen Flugzeugen gewohnt bin. Ebenso L-39 und AN-24.
Das wird nur bei Flugzeugen anders sein können, bei denen die Steuerkommandos von einem Rechner ausgewertet und dann auf die Ruderflächen übertragen werden.
Eine Ausnahme gönnen sich manche Piloten beim Ausschweben, in dem sie die (elektrische) Trimmung mit dem Abfangbogen kontinuierlich nach hinten drehen. Ist aber vielleicht abgesehen von großen Transportflugzeugen mit sehr hohen Ruderdrücken (mehrere 10 kg) nicht notwendig. Man sollte immer dabei bedenken, dass Trimmruder dem eigentlichen Ruder einen Teil der Wirkung nehmen.
MIG 29 und Tornado (jeweils Simulator) hatten auch eine ganz normale Trimmung, die ich genauso eingesetzt habe, wie ich es von kleinen Flugzeugen gewohnt bin. Ebenso L-39 und AN-24.
Das wird nur bei Flugzeugen anders sein können, bei denen die Steuerkommandos von einem Rechner ausgewertet und dann auf die Ruderflächen übertragen werden.