Tag der offenen Tür in Erding

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Die andere Sonderlackierung: F-104G 22+91. 22+06 stand auch noch rum

 

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und die andere F-4F

 

[frecce]

Technik die begeistert!

Alles in allem wohl ein gelungener Tag der offenen Tür, auch wenn unsereins natürlich gerne Flugvorführungen gesehen hätte.

 

[Dr. Seltsam]

Der Sea Lynx Hubi sieht echt gelungen aus! :HOT

Die Lackierung ist auch sehr aufwändig. Das Blau und auch das Auge des Luchses ist ein sehr teurer, extra hergestellter Flip/Flop Flugzeuglack, der je nach Betrachtungswinkel und Beleuchtung seine Farbe ändert (Blau wird grüner, das Auge wechselt von gelb bis rot). Die Farbe für den Luchs selbst ist aus standard Bundeswehrlacken angemischt. Die Details (Anker, Fregattensilhouetten) wurden mithilfe des Schneidplotters der Lackierei in Erding maskiert. Lackiert haben die ganzen Details drei Soldaten aus Nordholz. Das Blau und den abschliessenden Klarlack brachten die Lackierer aus Erding auf. Die Unterseite ist die Originalfarbe des normalen Anstriches ;)
EDIT
Und die Maschine ist jetzt 28 kg schwerer als eine Lynx in normalem Sichtschutz.

 

[Flying_Wings]

War heute auch einmal für ca. 1h am späten Abend in Erding. Hat sich gelohnt, das Abendlicht rückte viele der ausgestellten Flugzeuge (und Hubschrauber :D ) noch einmal ins rechte Licht, so z.B. auch diese F-104:

 

[Flying_Wings]

Sehr schick war natürlich auch die Lynx. Klasse Bemalung , die dunkelblaue Nase hat im Sonnlicht sogar grünlich geschimmert.

F_W

 

[Dr. Seltsam]

Sehr schick war natürlich auch die Lynx. Klasse Bemalung , die dunkelblaue Nase hat im Sonnlicht sogar grünlich geschimmert.

Das darf sie auch bei einem Lack, der über 300,-- Euro pro kg gekostet hat ;)

 

[Viking]

Das darf sie auch bei einem Lack, der über 300,-- Euro pro kg gekostet hat ;)

So etwas durfte ich bei uns in der Firma auch schon verarbeiten (Standox Exclusive Line) Die waren damals die ersten,die diese Spezialpigmente genutzt haben. Aber der Effekt ist teilweise schon bombastisch,gerade an einem Objekt mit vielen Rundungen.

 

[Dr. Seltsam]

So etwas durfte ich bei uns in der Firma auch schon verarbeiten (Standox Exclusive Line) Die waren damals die ersten,die diese Spezialpigmente genutzt haben. Aber der Effekt ist teilweise schon bombastisch,gerade an einem Objekt mit vielen Rundungen.

MIPA hat den Lack extra angefertigt, damit er den Bundeswehr Forderungen für Flugzeuglacke entspricht. Teurer Spass, aber es hat sich gelohnt.

 

[Marc]

Ja auf der Rückfahrt von Berlin legten auch wir noch einen kleinen "Pit Stop" in Erding ein, leider war während unseres Aufenthalts das Wetter nicht ganz so gut :(

 

[Marc]

Und mit der Mirage 2000 verabschiede ich mich für heut abend

 

[anj4de]

...da war ich natuerlich auch, ist ja ein Heimspiel gewesen mit nut 15km Anreise! Mal abgesehen vom fehlenden Flugbetrieb war ich sehr erstaunt ueber die vielen "Oldtimer" da noch so vorhanden sind...4xStarfighter, 1xF-86, 1xAlpha Jet, 2xAluette, 1xDO-27, etc...2xF-4F:D

Ich hab mal ein paar Bilder in meinen Photobucket geladen, der Rest folgt heute abend.

Die beiden F-104 in der Lehrwerkstatt sind noch top in Schuss und werden auch nicht zer-repariert. Alle Massnahmen sehen professionell aus, keine Battle Damage Repair Geschichten...

Gruss
Uwe

Read only Passwort ist UWE

Viel Spass

Uwe

 

[Dr. Seltsam]

Was passiert denn mit der Ausbildungswerkstatt wenn der Fliegerhorst dicht gemacht wird? Und mit dem Maschinen?
Vieleicht sollte man mal darueber nachdenken eine Starfighter Traditions Gemeinschaft Erding zu gruenden um die Maschinen am Tag X vor dem Schneidbrenner zu retten?

Bis das AG 51 seine Tornados ausmustert wird es den Fliegerhorst Erding sicherlich noch geben. Die EADS hat nicht die Kapazitäten in Manching alle Eurofighter und Tornados zu warten. Insofern kann man sich eher eine Aussenstelle Erding der EADS vorstellen, als eine Schließung des Fliegerhorstes.
Ich denke vor 2030 geht in Erding das Licht nicht aus. Und bis dahin sind die F-104G für den Ausbildungsbetrieb sicherlich schon ausgemustert. Es wäre also geschickt schon eher für eine Rettung der Maschinen zu sorgen.
Eine Interessengemeinschaft für die Bewahrung historischer Bundeswehrflugzeuge in Erding wäre aber so oder so eine Idee. Wenn ich mir nämlich die beiden aktuellen Objekte Tornado P.01 und F-104G 22+06 so anschaue, dann zeigen die deutliche Schwächen in der Ausführung (Falsche Farben, falsche Farbverläufe, falsche Beschriftung, etc.) Irgendwie scheint man dort das Know-How verloren zu haben. Allein das Schild "North American F-86K" an der Canadair Sabre war schon lustig. Hier könnte ein wenig externe Fachberatung helfen. Und Oberst Drexl ist ja eigentlich sehr aktiv in diesem Bereich.

Bezüglich Kontakten zur Ausbildungswerkstatt. Die haben eine eigene Homepage

 

[ANDY 02]

Ein Paar Bilder von mir.
1. Gate Guard F-104G 24+73

 

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2. F-104G 20+06

 

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3. Tornado IDS 45+53 vom JaboG 33 aufgebockt zu Demozwecken in einer der Hallen.

 

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4. KLu F-16AM J-063

 

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5. FrAF Mirage 2000D 646/3-IC von der EC 01.003

 

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6. Mirage 2000-5 59/2-EV von der EC 01.002

 

[ANDY 02]

7. Kleines Gruppenbild