An-225

[Nici]

Im schönsten Abendlicht.

Also hat man bei Antonov gleich die Change genutzt, Triebwerke zur Ueberholung mit zurueck nach Gostomel zu nehmen. Danke fuer die schoenen Fotos.

 

[Volodymyr]

Antonov CEO: Completing one more Mriya aircraft ‘economically untenable’
Das übliche Betteln um Geld, welches nun auf Grund von COVID-19 ohnehin nicht kommen wird oder endlich eine realistische Einschätzung?

Um zweite AN-225 fertigzubauen, muss zweite AN-225 komplekt umkonstruiert werden, deshalb wird Baukosten über 1,0 Mlrd sicher liegen. Es fehlen heute die Aufträge für eine Auslastung von erster AN-225.

 

[Peter Wimpsey]

Um zweite AN-225 fertigzubauen, muss zweite AN-225 komplekt umkonstruiert werden, deshalb wird Baukosten über 1,0 Mlrd sicher liegen. Es fehlen heute die Aufträge für eine Auslastung von erster AN-225.

Ich würde sagen, selbst bei einer Vollauslastung der einzigen An-225 unter normalen Bedingungen (vor COVID-19) wird der Umbau nicht zu finanzieren sein.
Ansonsten hätte er schon längst statt finden können.

Und 1,0 Milliarden Euro oder Dollar sind ganz schwer dafür aufzutreiben. Die Frage ist vielmehr, was wird in der Zukunft nach der An-225 und den An-124 kommen?
Weder Russland noch die Ukraine allein und zusammen geht es politisch gar nicht, werden dies finanziell stemmen können.

 

[Ernst Dietikon]

Anchorage ist das neu Ziel. Bestimmt eine Zwischenlandung. Eine An-124 ist von Anchorage unterwegs nach Baltimore.

Gruss
Ernst

 

[Ernst Dietikon]

Montreal war das neue Ziel.

Gruss
Ernst

 

[bushande]

Ich würde sagen, selbst bei einer Vollauslastung der einzigen An-225 unter normalen Bedingungen (vor COVID-19) wird der Umbau nicht zu finanzieren sein.
Ansonsten hätte er schon längst statt finden können.

Was ist den eigentlich mal aus der Geschichte des Kaufangebots aus China geworden? Hat sich das im Sande verlaufen?

 

[AARDVARK]

Um zweite AN-225 fertigzubauen, muss zweite AN-225 komplekt umkonstruiert werden, deshalb wird Baukosten über 1,0 Mlrd sicher liegen. Es fehlen heute die Aufträge für eine Auslastung von erster AN-225.

Kannst du das näher erläutern? Gab es von Anfang an Unterschiede, oder wurde die heute fliegende 225 immer weiter umgebaut?

 

[Nici]

Kannst du das näher erläutern? Gab es von Anfang an Unterschiede, oder wurde die heute fliegende 225 immer weiter umgebaut?

Die An-225 wurde in der UdSSR als rein militaerische Maschine für das Raumfahrtprogramm konstruiert und hatte dadurch keine Zulassung fuer den zivilen Flugbetrieb. Somit mussten vor dem Erhalt der zivilen Zulassung einige Veraenderungen an der Maschine vorgenommen werden (z.B. wurden wenn ich mich nicht irre an einigen Stellen die Struktur des Rumpfes verstaerkt und noch einige andere Punkte geaendert).

 

[Ernst Dietikon]

Die An-225 flog von Montreal zuerst nach Fairbanks und dann weiter nach Anchorage. Warum wohl die Landung in Fairbanks?

Gruss
Ernst

 

[spotter3]

Anchorage ist wohl wegen einer Bombendrohung gegen eine China Airlines 74F gesperrt

Gruß
Christian

 

[Volodymyr]

Kannst du das näher erläutern? Gab es von Anfang an Unterschiede, oder wurde die heute fliegende 225 immer weiter umgebaut?

Nur im März 2020 hat AN-225 nach dem Umbau das neue Steuerungs- und Regelungssystem für Triebwerke erhalten, und auch wurde LED Belichtung nachgerüstet. Heute ist erste CM9000 Glaskabine für Montage für AN-124 vorbereitet, und selbe System soll AN-225 nach AN-178 auch erhalten.

 

[Volodymyr]

Was ist den eigentlich mal aus der Geschichte des Kaufangebots aus China geworden? Hat sich das im Sande verlaufen?

Es war das Angebot von Antonov nach Lizenz AN-225 in China zu bauen. Antonov hat die Übergabe von AN-225 technischen Dokumentation abgelenkt. China hat versucht die technische Information über Rumpfherstellung zu erhalten, aber waren die Aufklärungsbesprechungen auf Eis gelegt.

 

[Intrepid]

China hat versucht die technische Information über Rumpfherstellung zu erhalten ...

Die war jetzt so oft in China, da wird wohl mittlerweile jeder Niet von innen und von außen Laser/Foto/Röntgen/Infrarot/Sonar/Radar/Geruchs-Vermessen sein. Das lassen sich die Chinesen bestimmt nicht nehmen, einmal unauffällig mit allen möglichen Sensoren durchs Flugzeug zu gehen.

 

[Peter Wimpsey]

Es war das Angebot von Antonov nach Lizenz AN-225 in China zu bauen. Antonov hat die Übergabe von AN-225 technischen Dokumentation abgelenkt. China hat versucht die technische Information über Rumpfherstellung zu erhalten, aber waren die Aufklärungsbesprechungen auf Eis gelegt.

Klar haben die Chinesen versucht an Unterlagen für die Rumpfherstellung eines großen Transportfliegers ranzukommen. Wenn dann gleich beim für sie einzig wirklich zugängigen Spezialisten nachfragen. Könnten die Verhandlungen nicht auch an etwas überzogenen Forderungen von ukrainischer Seite gestoppt worden sein? An eine Serienproduktion einer An-225, dann in chinesischen Händen, hat da ohnehin kaum jemand gedacht!

 

[Ernst Dietikon]

Die An-225 startet eben von Almaty in Richtung Gostomel. Wohin nachher? Sie kam ja aus Tianjin.

Gruss
Ernst

 

[Nici]

Erst einmal entladen , denn sie hat ja ebenfalls medizinische Geraete und Schutzausruestung fuer das medizinische Personal der Ukraine an Bord. Danach wird die Zeit bringen , aber bei der derzeitigen Lage vermutlich weitere Hilfsfluege.

 

[DM-ZYC]

Im schönsten Abendlicht.

Das ist ja eine An-225 mit 7 Triebwerken!

 

[Nici]

Das ist ja eine An-225 mit 7 Triebwerken!

Ob das mal ausreicht? Da müssen wir mal h-neu fragen , vielleicht hatte sie auch noch mehr , Platz war ja dann genug.

 

[Nici]

Die Landung mit 111,5 Tonnen medizinischen Hilfsmitteln für die Ukraine
Gostomel UKKM / GML
6.V.2020

 

[Douglas.C-54]

sooo wann und wohin fliegen sie als nächstes?