An-225

[An-225]

dann schau mal im Netz auf die Kennung der AN-225, es gibt nur eine und die Kennung müßte CCCP-82060 (alte Fotos) oder UR-82060 (jetzige Kennung) lauten.

Danke für die Aufmerksamkeit. Jedoch konnte ich in den Abbildungen die Kennzahl nicht erkennen. ;)

 

[sitzsack]

Wäre schön, wenn dieser thread am Laufen bleibt... Hab mir schon mal in den A gebissen, als ne An-22 über Trier flog und nach LUX wollte. Nachher sieht man dann überall die Bilder. Woher wissen die sowas? Also, wer was weiß gibt bescheid, oder streiten wir uns hier um die Bilder? Ich hoffe doch nicht...:engel:

 

[Howy-1]

Ladungssicherung AN-225

Hallo zusammen,

in Anbetracht der aktuellen Schwertransporte mit der AN-225 stellt sich mir die Frage nach der Ladungssicherung bei solchen Ladungen. Ich fahre selbst regelmäßig Schwertransporte auf der Straße und habe daher viel mit deren Sicherung zu tun.
Die normalen Luftfrachtpaletten werden ja meines Wissens formschlüssig verladen, also "auf Anschlag", aber solche großen Sachen?
Sind die da in der AN-225 genauso mit Zurrketten zugange, wie ich das auch täglich machen muss?

LG Dirk

 

[Anthon]

In der AN 124 ist das zumindest mal so. Ketten und Gurte.
In der entsprechneden Anzahl natürlich.

Greetz

 

[schrammi]

Ich habe mal verschiedene An-225-Threads zusammengeführt.

 

[Howy-1]

In der AN 124 ist das zumindest mal so. Ketten und Gurte.
In der entsprechneden Anzahl natürlich.

Greetz

Und dann also auch demzufolge die entsprechend dimensionierten Zurrpunkte im Ladeboden inkl. kräftigen Verstärkungen in der Unterstruktur.
Iegendwie beißt sich da in mir was, in Bezug auf möglichst große Gewichtseinsparung im Flugzeugbau und dann schwere Zurringe und -ketten, aber "wat mutt, dat mutt...
Wenn ich bedenke, dass ich schon eine gute Tonne an Zurrmaterial mit mir rumschleppe... Aber bei den Dimensionen der Maschinen ist das wohl eher zu vernachlässigen.

 

[Rhönlerche]

Die ursprüngliche An-124 ist ausdrücklich auf den Panzertransport ausgelegt. Deswegen sind Rampen und Boden "panzerkettenfest" und entsprechend stabil und schwer. Die modernisierte Version ist hier deutlich für eher zivile Zwecke abgespeckt worden und spart, besonders an der Bugrampe, massiv Gewicht. Die An-225 dürfte sich noch an der alten 124 orientieren.

 

[flieger28]

kräftigen Verstärkungen in der Unterstruktur

Laut Jane's All the World Aircraft ist der Unterboden oder die Struktur aus Titan. Nicht ganz billig aber sicher fest und leicht.

 

[Schorsch]

Und dann also auch demzufolge die entsprechend dimensionierten Zurrpunkte im Ladeboden inkl. kräftigen Verstärkungen in der Unterstruktur.
Iegendwie beißt sich da in mir was, in Bezug auf möglichst große Gewichtseinsparung im Flugzeugbau und dann schwere Zurringe und -ketten, aber "wat mutt, dat mutt...
Wenn ich bedenke, dass ich schon eine gute Tonne an Zurrmaterial mit mir rumschleppe... Aber bei den Dimensionen der Maschinen ist das wohl eher zu vernachlässigen.

Es gibt da generell zwei Kriterien: normale Manöver und Crash. Erstere erzeugen gar nicht so wilde Kräfte. Für den Crash-Fall kann es im Flugzeugbau einfacher sein als auf der Straße. So muss die Besatzung vor der Ladung geschützt werden. Bei An-124/225 kein Problem: die Ladung würde sich bei starker Verzögerung durchs Bugtor arbeiten und könnte später aufgesammelt werden. Bei Deinem LKW sitzt Du davor.
Damit nicht so etwas passiert:
http://www.safeconsult.ch/d/Schulungen/Ladungssicherung.htm

 

[Deino]

Im Zuge einer Überholung in 2008 erhielt die einzige fliegende und komplette (!) AN-225 einen blauen Zierstreifen.

Jeppp ... sieht chic aus !!

http://1.bp.blogspot.com/_2BBc6-JDVWY/SnvuXNvnUrI/AAAAAAAAGMs/r7lUGd-WnsY/s1600-h/GOSTOMEL+04-08-2009.jpg

Deino :D

 

[497.BAP]

Gibt es eigentlich so eine Art Flugplan oder Tourplan wo man nachlesen kann wo die Dicke gerade ist:?!?

 

[jockey]

Wenn Antonov nicht sowas anbietet gibts wohl keine Chance das zu verfolgen.

 

[497.BAP]

Ja das ist echt schade das die Jung´s von Antonov das nicht online setzten:(!
Also bleibt uns ja nichts anderes übrig auf Meldung der angeflogenen Flugplätze zu achten

 

[flieger28]

Ich kann mir gut vorstellen das gerade bei diesem Flugzeug nicht alles für ein viertel Jahr im voraus bekannt ist. Könnte mir vorstellen das gerade in diesem Geschäft das ein oder andere recht kurzfristig ist.

 

[DM-ZYC]

Verladung "schwerer Technik" vorgestern in Ostrava.

 

[Tu154]

... auch ein paar interessante Aufnahmen

 

[MiG-Mech]

Sie soll noch zweimal nach Ostrava kommen.
Wann ist aber wohl nicht öffentlich.

 

[DM-ZYC]

Die polnischen Spotter waren auch reichlich vor Ort:http://www.skrzydla.org/photodb.php?stp=true&t_icao=LKMT

 

[Mig 29 SMT]

zwei Fragen an unsere "Spezis" hier im Forum:
Welcher Panzertyp wurde denn hier transportiert?
Und wo ging denn diese "Panzer - Lieferung" hin?
Vielen Dank schon einmal im voraus für Eure Antworten.

 

[boxkite]

Ex-ungarische T-72 werden nach Nigeria geliefert -> https://beegeagle.wordpress.com/2015/01/28/nigeria-also-acquiring-pre-owned-t72-battle-tanks-from-hungary-initial-consignment-airfreighted-january-26th-2015/