Typenbezeichnungen von Boeing und Airbus

[EDGE-Henning]

Das stimmt für die Länge, jedoch nicht für die allgemeine Größe.

 

[BavarianFighter]

Original geschrieben von Blackhawk
Es stimmt nicht, dass die B747-400 das größte Boeing-Flugzeug ist. Das größte ist die 777-300. 70,70m zu 73,90m.

Das war einmal.:D Mittlerweile ist die A340-600 das größte Flugzeug. Die A340-600 hat eine Länge von 75,3 m.;)

Die Spannweiten der 747, 777-300ER u. A340-600 sind fast identisch.

Aber vom Gewicht für die 747 nach wie vor deutlich.

 

[EDGE-Henning]

Ursprung 707 leitet sich ab von der 367-80 ( Dash 80).
717 ist die erste geplante (!) Version der 367-80, daraus wurde die KC-135. Die 707 ist identisch zur 717.
Die heutige 717 ist keine, sondern eine MD-92 mit neuem Namen, nachdem MDD von Boeing gekauft wurde.

Naja,
Aus der 367-80 sollte zunächst der Tanker für die U.S.Airforce werden.
Die Bezeichnung: 707. Die Airforce hatte keine Geld, also musste eine Lösung gefunden werden. Die 707 sollte auch ein Passagierflugzeug sein. Neue Bezeichnung nun: 707 der Airliner und 717 der Tanker/Transporter. Da der nun auch Douglas mit der DC-8 in Konkurrenz zur 707 auftrat, endschied sich Boeing, die 707 größer zu Machen: Alle zivilen 707 haben etwa 10cm mehr Rumpfdurchmesser als die Boeing B717/C-135/KC-135. Die Bezeichnung 717 für den Tanker/Transporter wurde einige Zeit auch offiziell verwendet. Da aber fast alle Flieger in U.S. Diensten fliegen, nannte man den Vogel nur noch C-135/KC-135. Die Boeing B720 sollte als zweites Flugzeug B717 heissen. Da man aber kein Aufgewärmtes Flugzeug anbieten wollte, sondern etwas neues, sollte die Maschine 727 heissen. Dieses Projekt (727) war aber sehr weit Fortgeschritten (und wohl auch schon an Airlines Verkauft), das man diese leichtere 707 nun als B720 bzw. B720B (Mit Mantelstrom-TW) verkaufte.


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Airbus Bezeichnungen....
finde ich teilweise auch Verwirrend.
Die "großen" Vögel heissen 330, 340, 350 usw,
und bei den kleinen Insekten dann A320, A321.......
Das sind doch sowieso nur Untetypen, könnte doch auch A320-400, A320-300 usw....Ja, es gibt vom A320 auch zwei Fassungen, aber ich glaube, das waren nicht viel.

 

[ramier]

Das sind doch sowieso nur Untetypen, könnte doch auch A320-400, A320-300 usw....Ja, es gibt vom A320 auch zwei Fassungen, aber ich glaube, das waren nicht viel.

A320-100 und -200. Von der -100er wurden nicht viele gebaut. Sie sind bei AF und BA (ex British Caledonien) im Einsatz. Sie sind erkennbar an den fehlenden "Wingtips" an den Flügelenden.

Bilder gibt es hier :

http://www.airliners.net/open.file/772092/L/

http://www.airliners.net/open.file/768551/L/

http://www.airliners.net/open.file/768326/L/

und im Vergleich die -200er mit Wingtips :

http://www.airliners.net/open.file/771503/L/

http://www.airliners.net/open.file/766762/L/

 

[Schorsch]

Sowohl Airbus und Boeing haben sich da anfangs ein Ei ins Nest gelegt, welches sie jetzt ausbrüten müssen.
Spätestens seit die 7E7 den affigen Namen 787 hat, haßt Boeing bestimmt sein Bezeichnungssystem.
Bei Airbus ist es ja nicht besser. Wie gesagt, einst waren es 300 Passagiere (die meines Wissens bei seehr dichter Bestuhlung auch fast reinpassen würden), dann waren es beim A310 ja weniger, dann noch weniger, dann wieder mehr. Der Logik zufolge müßte der A380 eigentlich A830 heißen.

Man könnte ja mal ein aussagekräftiges System entwickeln: So etwa (Hersteller)-(Passagier(design))-(Reichweite/100(design))-(Modelnummer)

Dann wäre der A380 der A-555-70-1 und die 787 hieße B-220-85-1. Zahlenfetischisten kämen auf ihre Kosten.

(Hat der A380 7000nm Reichweite??)

 

[n/a]

Ich weiß nicht, wie die verschiedenen Modelle heissen ist mir doch recht egal. Im Grunde finde ich Zahlen besser, sonst könnten so peinliche Dinge passieren wie z.B. im Automobilbau der Pajero oder sonstiges.

Wichtig ist, dass der gemeine Nutzer schnell und einfach weiss, mit was er fliegt. Im Moment ist es so... die 7er sind Boeings die 3er im Allgemeinen Airbusse (Ausnahme z.B. die 328).

Grundsätzlich finde ich die Namensgebung bei Boeing schlüssiger... Man kann in etwa feststellen, welches Modell von der Grundentwicklung "älter" ist. Bei Airbus kann man dies nicht (mehr). Zudem finde ich die A320-Family verwirrend für den normalen Nutzer.

 

[Schorsch]

Vielleicht könnte sich ja Boeing ja ein Beispiel an der innovativen Namensgebung seines Nachbarn Microsoft nehmen: Die 7(E/8)7 wird dann zur Boeing XP.
McDonnel Douglas hat es ja so ähnlich gemacht und wurde deswegen gleich aufgekauft und verramscht. Tja, so kann's gehen.

 

[juky0]

moin.

da nun etliche antworten zum thema namensgebung bei airbus und boeing gegeben wurden, kommt noch schnell die antwort für die firma dornier.

sicher kennt jeder die 328. dies ist ja eine maschine für 30 leute.
also hatte dornier ihre maschinen nach der kapazität benannt. dies war aber nicht immer so.

angefangen hatte es mit der Do 28. aus ihr folgte dann die Do228.
eine maschine für 20 leute. das ist die mit dem viereckigen rumf.
dann kam irgendwann wie gesagt die Do328, DO328 Jet.

als nächstes sollte die DO728 kommen. leider nicht mehr.
geplannt waren noch eine 428, 628, 928.

also, die erste zahl x 10 steht für die kapazität.

grüße