Jusia
Testpilot
Hab gelesen............
der hat ne schöne Fliegerkneipe aufgemacht.............Barney schrieb:
Die interessantesten Piloten dieser Erde
Diskutiere Die interessantesten Piloten dieser Erde im Luftfahrzeuge allgemein Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Hab gelesen............
der hat ne schöne Fliegerkneipe aufgemacht.............
Testpilot
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muermel
Space Cadet
John Denver
Zitat von http://www.johndenverclub.de/
"Zu John Denvers Hauptinteressen zählte - letztlich tragischerweise - die lang gehegte Faszination der Fliegerei. Da er in einer Air-Force-Familie aufwuchs, wurde dieses Interesse bereits früh geweckt. 1976 erhielt er seine Lizenz als Privatpilot und 1978 seine Zulassung für den Learjet. Seit 1981 befähigte ihn seine Instrumentenflug-Ausbildung dazu, als Kapitän in jeder Höhe zu fliegen. Denver war auch Kunstflieger und hatte eine Segelflieger-Lizenz. Seine Gewissenhaftigkeit und Begeisterung fürs Fliegen zeigten bald Früchte In Oshkosh, Wisconsin, Schauplatz der berühmtesten Flugshow der USA, wurde er von der Experimental Aircraft Association für seine Unterstützung der allgemeinen und der experimentellen Fliegerei geehrt und wurde außerdem für das Beratungsgremium der EAA auserwählt. Nicht damit zufrieden, sein Interesse für die Fliegerei für sich zu behalten, co-produzierte Denver 1980 ein Fernsehspecial, "The Higher We Fly", einen faszinierenden Blick auf die Fliegerei, den Weltraum und die vielen Möglichkeiten, die sich in diesem Bereich für wachsende wissenschaftliche Erkenntnisse öffnen. Es wurde beim Houston-Film-Festival gewürdigt und gewann den begehrten Earl-Osborn-Award von der Aviation/Space-Writer's-Association. Jede sich ihm bietende Gelegenheit, die verschiedensten Flugzeugtypen zu fliegen, nahm John wahr. Er hat F-15-Kampfflugzeuge der Luftwaffe geflogen sowie den Space-Shuttle-Simulator. Seit langem ein Fürsprecher des bemannten Raumfahrtprogramms, wurde er von der NASA eingeladen, bei vielen Starts dabeizusein. 1985 erhielt er eine NASA-Medaille, die normalerweise Raumfahrtdesignern und Technikern vorbehalten ist. Die NASA verlieh ihm die Medaille für öffentliche Unterstützung für seine Hilfe, "das Bewußtsein für die Weltraumerforschung durch die Völker dieser Welt" zu steigern. "Ich habe mich sehr über die Medaille gefreut", sagte Denver, "aber es gibt etwas, worauf ich mich noch mehr freue ... auf den Tag, an dem ich den Shuttle fliegen darf." Dieser Wunsch stand kurz vor seiner Erfüllung. Hätte Präsident Reagan seinerzeit nicht aus politischem Kalkül entschieden, daß die erste Zivilistin an Bord eines Raumschiffes die Lehrerin Christa McAuliffe sein sollte, wäre Denver an Bord der 1986 so tragisch verunglückten Challenger gewesen.
Die Welt war geschockt, als John Denvers Liebe zur Fliegerei ihn schließlich am 12. Oktober 1997 das Leben kostete. Er flog ein Experimentalflugzeug des Typs Long EZ über die californische Monterey Bay, an einem sonnigen Spätnachmittag, als er im Alter von nur 53 Jahren einen tödlichen Absturz hatte. Die Unglücksursache wird möglicherweise niemals abschließend geklärt sein. Die mit der Untersuchung beauftragten Spezialisten ermittelten eine Reihe von Faktoren als ursächlich, darunter Johns mangelnde Erfahrung mit diesem speziellen Flugzeug und die ungewöhnliche Plazierung des Umschalthebels für den Ersatztank an einer schwer zugänglichen Position. Als er sich zum Umschalten von dem einen auf den anderen Tank nach hinten beugen mußte, erwischte er vermutlich mit seinem Bein das rechte Ruder, wodurch er die Kontrolle über das Flugzeug verlor."
Ein vielseitiger Mensch, grossartiger Musiker, erfahrener und ambitionierter Pilot und Weltverbesserer (im positiven Sinne)
lg
Zitat von http://www.johndenverclub.de/
"Zu John Denvers Hauptinteressen zählte - letztlich tragischerweise - die lang gehegte Faszination der Fliegerei. Da er in einer Air-Force-Familie aufwuchs, wurde dieses Interesse bereits früh geweckt. 1976 erhielt er seine Lizenz als Privatpilot und 1978 seine Zulassung für den Learjet. Seit 1981 befähigte ihn seine Instrumentenflug-Ausbildung dazu, als Kapitän in jeder Höhe zu fliegen. Denver war auch Kunstflieger und hatte eine Segelflieger-Lizenz. Seine Gewissenhaftigkeit und Begeisterung fürs Fliegen zeigten bald Früchte In Oshkosh, Wisconsin, Schauplatz der berühmtesten Flugshow der USA, wurde er von der Experimental Aircraft Association für seine Unterstützung der allgemeinen und der experimentellen Fliegerei geehrt und wurde außerdem für das Beratungsgremium der EAA auserwählt. Nicht damit zufrieden, sein Interesse für die Fliegerei für sich zu behalten, co-produzierte Denver 1980 ein Fernsehspecial, "The Higher We Fly", einen faszinierenden Blick auf die Fliegerei, den Weltraum und die vielen Möglichkeiten, die sich in diesem Bereich für wachsende wissenschaftliche Erkenntnisse öffnen. Es wurde beim Houston-Film-Festival gewürdigt und gewann den begehrten Earl-Osborn-Award von der Aviation/Space-Writer's-Association. Jede sich ihm bietende Gelegenheit, die verschiedensten Flugzeugtypen zu fliegen, nahm John wahr. Er hat F-15-Kampfflugzeuge der Luftwaffe geflogen sowie den Space-Shuttle-Simulator. Seit langem ein Fürsprecher des bemannten Raumfahrtprogramms, wurde er von der NASA eingeladen, bei vielen Starts dabeizusein. 1985 erhielt er eine NASA-Medaille, die normalerweise Raumfahrtdesignern und Technikern vorbehalten ist. Die NASA verlieh ihm die Medaille für öffentliche Unterstützung für seine Hilfe, "das Bewußtsein für die Weltraumerforschung durch die Völker dieser Welt" zu steigern. "Ich habe mich sehr über die Medaille gefreut", sagte Denver, "aber es gibt etwas, worauf ich mich noch mehr freue ... auf den Tag, an dem ich den Shuttle fliegen darf." Dieser Wunsch stand kurz vor seiner Erfüllung. Hätte Präsident Reagan seinerzeit nicht aus politischem Kalkül entschieden, daß die erste Zivilistin an Bord eines Raumschiffes die Lehrerin Christa McAuliffe sein sollte, wäre Denver an Bord der 1986 so tragisch verunglückten Challenger gewesen.
Die Welt war geschockt, als John Denvers Liebe zur Fliegerei ihn schließlich am 12. Oktober 1997 das Leben kostete. Er flog ein Experimentalflugzeug des Typs Long EZ über die californische Monterey Bay, an einem sonnigen Spätnachmittag, als er im Alter von nur 53 Jahren einen tödlichen Absturz hatte. Die Unglücksursache wird möglicherweise niemals abschließend geklärt sein. Die mit der Untersuchung beauftragten Spezialisten ermittelten eine Reihe von Faktoren als ursächlich, darunter Johns mangelnde Erfahrung mit diesem speziellen Flugzeug und die ungewöhnliche Plazierung des Umschalthebels für den Ersatztank an einer schwer zugänglichen Position. Als er sich zum Umschalten von dem einen auf den anderen Tank nach hinten beugen mußte, erwischte er vermutlich mit seinem Bein das rechte Ruder, wodurch er die Kontrolle über das Flugzeug verlor."
Ein vielseitiger Mensch, grossartiger Musiker, erfahrener und ambitionierter Pilot und Weltverbesserer (im positiven Sinne)
lg
Zuletzt bearbeitet:
Box29
Fluglehrer
Alexander Fedotow
Nemo
Flugschüler
Klaus Ohlmann
muermel
Space Cadet
Macht es nicht mehr Sinn, kurz zu schreiben was diese Piloten in euren Augen so besonders macht? Die letzten beiden Namen z.B. sagen mir nicht sehr viel (Shame on me :red: ).
lg
lg
AT-6
Space Cadet
Für mich jetzt schon irgendwie eine lebende Legende:
Walter Eichhorn
- 1936 in Jever geboren
- mit 19 nach Kanada ausgewandert
- Teampilot der kanadischen Fallschirm-Nationalmannschaft
- ab 1966 bei der Lufthansa als Pilot (u.a. DC-10)
- u.a. 3. Platz bei der Fallschirm-WM mit seinem Team "Walters Vögel"
- Deutscher Kunstflugpokal in den 80ern
- Deutscher Meister in der Semi-Akrobatik
- über 18.000 Flugstunden auf über 100 Flugzeugtypen
- Weltweit Bf-109-Einweisungsberechtigt
- Stamm-Pilot aller Manchiger Bf-109
- zusammen mit seinem Sohn als "T-6 Team" (Eichhorn Airadventures)
und einer Aero L-29 Delfin ("G-DLFN") "auf Tour"
...nicht nur in Deutschland einzigartig...
Walter Eichhorn
- 1936 in Jever geboren
- mit 19 nach Kanada ausgewandert
- Teampilot der kanadischen Fallschirm-Nationalmannschaft
- ab 1966 bei der Lufthansa als Pilot (u.a. DC-10)
- u.a. 3. Platz bei der Fallschirm-WM mit seinem Team "Walters Vögel"
- Deutscher Kunstflugpokal in den 80ern
- Deutscher Meister in der Semi-Akrobatik
- über 18.000 Flugstunden auf über 100 Flugzeugtypen
- Weltweit Bf-109-Einweisungsberechtigt
- Stamm-Pilot aller Manchiger Bf-109
- zusammen mit seinem Sohn als "T-6 Team" (Eichhorn Airadventures)
und einer Aero L-29 Delfin ("G-DLFN") "auf Tour"
...nicht nur in Deutschland einzigartig...
Skysurfer
Space Cadet
Moderator
AT-6 schrieb:
Hi Nachbar, da kann ich mich nur anschließen... Und diesen überaus netten, alten Herrn habe ich schon live fliegen sehen:
BOB HOOVER
http://www.maverickjets.com/bobhoover/history.html
Grüße
Thorsten
Zuletzt bearbeitet:
Mig-21
Fluglehrer
Arthur Whitten-Brown und John Alcock.
Die beiden Pioniere überquerten als erste Nonstop den Atlantik, in einer Vickers Vimy im Jahre 1919.
Das dauerte damals fast 14 Stunden.
Darauf hin wurden sie geadelt.
Ein paar Monate später flog Sir Alcock gegen einen Berg.
Mig-21
Die beiden Pioniere überquerten als erste Nonstop den Atlantik, in einer Vickers Vimy im Jahre 1919.
Das dauerte damals fast 14 Stunden.
Darauf hin wurden sie geadelt.
Ein paar Monate später flog Sir Alcock gegen einen Berg.
Mig-21
Jusia
Testpilot
Finde ich auch
Kurz erklären was die so gemacht haben damit wir Unwissenden nicht immer GOOGLN müssen
muermel schrieb:
Kurz erklären was die so gemacht haben damit wir Unwissenden nicht immer GOOGLN müssen
Skysurfer
Space Cadet
Moderator
Hi Jusi,
grüss Dich mal wieder.
Hast ein sehr schönes Thema erfunden.
Da fallen mir noch ein:
Heinz Huth
zweimaliger Weltmeister und sechsmaliger Deutscher Meister im Segelfliegen in der Standardklasse auf Schleicher Ka-6...
Helmut Reichmann
dreimaliger Segelflugweltmeister, hat uns viel zu früh verlassen...
habe ihn persönlich kennengelernt auf der Wasserkuppe 1982. Da war ich 13 Jahre alt. Er hat mir damals einen Janus erklärt... Klasse-Mann!
Grüße
Thorsten
grüss Dich mal wieder.
Hast ein sehr schönes Thema erfunden.
Da fallen mir noch ein:
Heinz Huth
zweimaliger Weltmeister und sechsmaliger Deutscher Meister im Segelfliegen in der Standardklasse auf Schleicher Ka-6...
Helmut Reichmann
dreimaliger Segelflugweltmeister, hat uns viel zu früh verlassen...
habe ihn persönlich kennengelernt auf der Wasserkuppe 1982. Da war ich 13 Jahre alt. Er hat mir damals einen Janus erklärt... Klasse-Mann!
Grüße
Thorsten
AMIR
Astronaut
Interessant, dass er in einem deutschen Flugzeugforum noch nicht erwähnt wurde: Adolf Galland, letzter deutscher General der Jagdflieger im 2. Weltkrieg.
Sein Buch "Die ersten und die Letzten" habe ich bestimmt ein dutzend Mal gelesen, es ist ein Muss für jeden, der sich für die deutsche Fliegerei im 2. Weltkrieg interessiert. Vom Segelflieger bis zur Me262 flog dieser Mann alles, was damals wendig und schnell war - vor allem natürlich die Me109, von der er in vielen Episoden interessantes und lustiges erzählt.
Man kann heute von Glück reden, dass diesem Mann als Befehlshaber durch die deutsche "Regierung" so viele Steine in den Weg gelegt worden sind, denn wenn nicht, wäre z.B. die Me262 bereits Ende 1942 zum Einsatz gekommen, und der Luftkrieg über Deutschland - und somit der ganze Kriegsverlauf - hätte wohl ein gnaz anderes Ende genommen!
Sein Buch "Die ersten und die Letzten" habe ich bestimmt ein dutzend Mal gelesen, es ist ein Muss für jeden, der sich für die deutsche Fliegerei im 2. Weltkrieg interessiert. Vom Segelflieger bis zur Me262 flog dieser Mann alles, was damals wendig und schnell war - vor allem natürlich die Me109, von der er in vielen Episoden interessantes und lustiges erzählt.
Man kann heute von Glück reden, dass diesem Mann als Befehlshaber durch die deutsche "Regierung" so viele Steine in den Weg gelegt worden sind, denn wenn nicht, wäre z.B. die Me262 bereits Ende 1942 zum Einsatz gekommen, und der Luftkrieg über Deutschland - und somit der ganze Kriegsverlauf - hätte wohl ein gnaz anderes Ende genommen!
Flashbird
Astronaut
Aus aktuellem Anlaß (Shuttle-Start am Samstag) darf auch er nicht vergessen werden:Testpilot der LW und Astronaut Thomas Reiter!
http://de.wikipedia.org/wiki/Thomas_Reiter
http://de.wikipedia.org/wiki/Thomas_Reiter
Zuletzt bearbeitet:
Jusia
Testpilot
Danke
Ich möchte einen ganz besonderen Flieger, Fluglehrer und Förderer der Jugend im Segelflug vorstellen.
Im Raum Aachen, Merzbrück, Heinsberg, dem Landesverband NRW allgemein bekannt, und leider dieses Jahr von uns gegangen:
Kurt Schmidt, jemand der selbst im hohen Alter noch leuchtende Augen bei der Fliegerei kekommen hat.
Für seine Leistungen im Bereich Segelflug und Werkstattleitung das Bundesverdienstkreuz verliehen bekommen.
Vielen Studenten die Fliegerei an der FH-Aachen nahegebracht.
Ich bin stolz bei ihm den Werkstattleider gemacht zu haben, und werde es nie vergessen, wie er mit seinem Charme den grauen Werkstattalltag erleuchtet hat.
Kurt Du wirst immer in unserer Erinnerung und unserem Herzen bleiben...........
.........und wir vermissen Dich
Danke ThorstenSkysurfer schrieb:Hi Jusi,
grüss Dich mal wieder.
Hast ein sehr schönes Thema erfunden.
Da fallen mir noch ein:
Heinz Huth
zweimaliger Weltmeister und sechsmaliger Deutscher Meister im Segelfliegen in der Standardklasse auf Schleicher Ka-6...
Helmut Reichmann
dreimaliger Segelflugweltmeister, hat uns viel zu früh verlassen...
habe ihn persönlich kennengelernt auf der Wasserkuppe 1982. Da war ich 13 Jahre alt. Er hat mir damals einen Janus erklärt... Klasse-Mann!
Grüße
Thorsten
Ich möchte einen ganz besonderen Flieger, Fluglehrer und Förderer der Jugend im Segelflug vorstellen.
Im Raum Aachen, Merzbrück, Heinsberg, dem Landesverband NRW allgemein bekannt, und leider dieses Jahr von uns gegangen:
Kurt Schmidt, jemand der selbst im hohen Alter noch leuchtende Augen bei der Fliegerei kekommen hat.
Für seine Leistungen im Bereich Segelflug und Werkstattleitung das Bundesverdienstkreuz verliehen bekommen.
Vielen Studenten die Fliegerei an der FH-Aachen nahegebracht.
Ich bin stolz bei ihm den Werkstattleider gemacht zu haben, und werde es nie vergessen, wie er mit seinem Charme den grauen Werkstattalltag erleuchtet hat.
Kurt Du wirst immer in unserer Erinnerung und unserem Herzen bleiben...........
.........und wir vermissen Dich
Der durstige Mann
Space Cadet
Interessante Piloten ...
... sind die fünf Männer, die den Grundstein für 27 Jahre Starfighter-Fliegerei mit 1.975.646h in der Bundeswehr legten:
1.) Oberstleutnant Günther Rall (der erste von über 2.000 F-104-Piloten),
2.) Hauptmann Hans-Ulrich Flade,
3.) Oberleutnant Wolfgang von Stürmer (+ 19.06.1962),
3.) Oberleutnant Edmund Schultz,
4.) Oberleutnant Bernd Kuebart (+ 19.06.1962),
5.) Oberleutnant Berthold Klemm.
Grüsse vom durstigen Mann
... sind die fünf Männer, die den Grundstein für 27 Jahre Starfighter-Fliegerei mit 1.975.646h in der Bundeswehr legten:
1.) Oberstleutnant Günther Rall (der erste von über 2.000 F-104-Piloten),
2.) Hauptmann Hans-Ulrich Flade,
3.) Oberleutnant Wolfgang von Stürmer (+ 19.06.1962),
3.) Oberleutnant Edmund Schultz,
4.) Oberleutnant Bernd Kuebart (+ 19.06.1962),
5.) Oberleutnant Berthold Klemm.
Grüsse vom durstigen Mann
Jusia
Testpilot
Jepp und hier ist einer von ihnen..........
was der wohl erlebt hat, das er seiner Maschine
diese würdevolle Geste schenkt?
Ich finde das Bild sehr schön
Ein richtiger Starfighter Liebhaber,Der durstige Mann schrieb:
was der wohl erlebt hat, das er seiner Maschine
diese würdevolle Geste schenkt?
Ich finde das Bild sehr schön
Helihunter
Flieger-Ass
Hubschrauber Piloten
- Igor Iwanowitsch Sikorsky (25. Mai 1889 - 26. Oktober 1972)
Igor Sikorsky war nicht nur Hubschrauber-Pilot und -Konstrukteur. Sein Lebenwerk umfasst 3 Abschnitte (frei nach der Biographie "His three Careers in Aviation" ; absolut lesenswert, ab und an bei eBay oder Antiquariaten auch mit Signatur zu finden).
1. Während andere Entwickler sich auf einmotorige Flugzeuge konzentrierten baute Sikorsky bereits an Viermotorigen Flugzeugen.
1913 die "Le Grand" und 1914 die "Ilja Muromez". Diese wurde im ersten Weltkrieg als Bomber eingesetzt. Zuvor hatte Sikorsky bereits "Hubschrauber" erforscht. Zwei Versuche/Modelle schlugen jedoch fehl. Die von Sikorsky in Paris erstandenen Motoren waren zu schwach. Natürlich flog Sikorsky diese Flugzeuge selbst, bzw. bediente die "Hubschrauber-Prototypen".
2. 1918 verliss Sikorsky Russland in Richtung Frankreich. Ein dort vom ihm für die Regierung geplantes Flugzeug wurde verworfen und Sikorsky wanderte 1919 in die USA aus. Es sollte bis 1923 dauern bis er wieder Flugzeuge baute. Das Ersparrte reichte natürlich nicht solange und Sikorsky lebte unter anderem davon indem er russischen Imigranten Mathematik-Unterricht gab.
Die S-29A war das erste von Sikorsky in den USA gebaute Flugzeug. Die Teile stammten ua von Schrottplätzen und aus Eisenwaren-Geschäften. In der Folge baute Sikorsky viele weitere Flugzeuge... speziel Flugboote. zb. S-38,S-40 und S-42
Nicht unerwähnt soll die S-35 bleiben, mit ihr und Pilot Rene Fonck (WWI-Ass) wollte Sikorsky Nonstop den Atlantik überqueren (lassen). Er war nicht an Bord. Wegen Zeitdruck konnte die S-35 nicht genug getestet werden und kurz nach dem Start stürzte die Maschine ab. Etwas später: Charles Lindbergh (jetzt bei PanAm) arbeitet viel mit Sikorsky zusammen und beide diskutieren über zukünftige Flugzeuge während ihre Kinder im Garten zusammen spielen. Beide werden Freunde.
3.
Grüsse, Helihunter
- Igor Iwanowitsch Sikorsky (25. Mai 1889 - 26. Oktober 1972)
Igor Sikorsky war nicht nur Hubschrauber-Pilot und -Konstrukteur. Sein Lebenwerk umfasst 3 Abschnitte (frei nach der Biographie "His three Careers in Aviation" ; absolut lesenswert, ab und an bei eBay oder Antiquariaten auch mit Signatur zu finden).
1. Während andere Entwickler sich auf einmotorige Flugzeuge konzentrierten baute Sikorsky bereits an Viermotorigen Flugzeugen.
1913 die "Le Grand" und 1914 die "Ilja Muromez". Diese wurde im ersten Weltkrieg als Bomber eingesetzt. Zuvor hatte Sikorsky bereits "Hubschrauber" erforscht. Zwei Versuche/Modelle schlugen jedoch fehl. Die von Sikorsky in Paris erstandenen Motoren waren zu schwach. Natürlich flog Sikorsky diese Flugzeuge selbst, bzw. bediente die "Hubschrauber-Prototypen".
2. 1918 verliss Sikorsky Russland in Richtung Frankreich. Ein dort vom ihm für die Regierung geplantes Flugzeug wurde verworfen und Sikorsky wanderte 1919 in die USA aus. Es sollte bis 1923 dauern bis er wieder Flugzeuge baute. Das Ersparrte reichte natürlich nicht solange und Sikorsky lebte unter anderem davon indem er russischen Imigranten Mathematik-Unterricht gab.
Die S-29A war das erste von Sikorsky in den USA gebaute Flugzeug. Die Teile stammten ua von Schrottplätzen und aus Eisenwaren-Geschäften. In der Folge baute Sikorsky viele weitere Flugzeuge... speziel Flugboote. zb. S-38,S-40 und S-42
Nicht unerwähnt soll die S-35 bleiben, mit ihr und Pilot Rene Fonck (WWI-Ass) wollte Sikorsky Nonstop den Atlantik überqueren (lassen). Er war nicht an Bord. Wegen Zeitdruck konnte die S-35 nicht genug getestet werden und kurz nach dem Start stürzte die Maschine ab. Etwas später: Charles Lindbergh (jetzt bei PanAm) arbeitet viel mit Sikorsky zusammen und beide diskutieren über zukünftige Flugzeuge während ihre Kinder im Garten zusammen spielen. Beide werden Freunde.
3.
(Fortzsetzung später...)Igor Sikorsky schrieb:
Grüsse, Helihunter
Jusia
Testpilot
Ganz sehr diese Dame
Beate Uhse
http://www.abar.de/serie/Folge14.html
Eine bewundernswerte Frau
Und was sie nach den schrecklichen Erlebnissen des Krieges noch aufgebaut hat, absolute Powerfrau.
Beate Uhse
http://www.abar.de/serie/Folge14.html
Eine bewundernswerte Frau
Und was sie nach den schrecklichen Erlebnissen des Krieges noch aufgebaut hat, absolute Powerfrau.
Aeronaut
Fluglehrer
Ich vermisse hier bisher ( oder habe ihn überlesen)
Charles Lindbergh - seine Tat ist Legende
und
Wolfgang von Gronau
Zitat Wikipedia :
Ruhm erlangte Gronau, als er im Juli 1932 mit dem zweimotorigen Wasserflugzeug Dornier-Wal mit der Kennung D-2053 von der damaligen Verkehrsfliegerschule in List auf Sylt zu einer Weltumrundung aufbrach, die ihn nach über 60.000 km im November 1932 wieder nach List zurückführte.
http://de.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_von_Gronau
freundliche Grüße
Hans
Charles Lindbergh - seine Tat ist Legende
und
Wolfgang von Gronau
Zitat Wikipedia :
Ruhm erlangte Gronau, als er im Juli 1932 mit dem zweimotorigen Wasserflugzeug Dornier-Wal mit der Kennung D-2053 von der damaligen Verkehrsfliegerschule in List auf Sylt zu einer Weltumrundung aufbrach, die ihn nach über 60.000 km im November 1932 wieder nach List zurückführte.
http://de.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_von_Gronau
freundliche Grüße
Hans
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B747-400
Flieger-Ass
HANS BERTRAM
kennt hier niemand Hans Bertram ?
Hier die Geschichte in Kurzform:
Im Februar 1932 startete das Wasserflugzeug "Atlantis" von Köln aus zum Flug um die Welt. An Bord der Pilot Hans Bertram und sein Freund und Helfer Klausmann. Der Flug verlief, von einigen Problemen abgesehen, planmässig. Doch am 15.Mai 1932 passierte es dann. Die Atlantis startete von der Insel Timor aus in Richtung Australien. Man überflog die Timorsee und wurde in Port Darwin erwartet, doch das Flugzeug kam nie an. Die Besatzung verlor die Orientierung und man landete (aufgrund unbewusster Abdrift) mit dem letzten Tropfen Sprit im unbewohnten Nordwesten Australiens.
Nach drei Wochen wird die Suche aufgegeben und die Piloten offiziell für tot erklärt. Doch diese lebten noch und kämpften sich unter den unmenschlichsten Bedingungen durch die Wildnis. Nach 53 Tagen wurden sie, mittlerweile dem Tod nahe, von Aborigins gefunden.
Hans Bertram und sein Kumpel Klausmann wurden gerettet und Bertram schrieb später das Buch "Flug in die Hölle".
Ich habe dieses Buch gelesen, es ist mehr als lesenswert...
kennt hier niemand Hans Bertram ?
Hier die Geschichte in Kurzform:
Im Februar 1932 startete das Wasserflugzeug "Atlantis" von Köln aus zum Flug um die Welt. An Bord der Pilot Hans Bertram und sein Freund und Helfer Klausmann. Der Flug verlief, von einigen Problemen abgesehen, planmässig. Doch am 15.Mai 1932 passierte es dann. Die Atlantis startete von der Insel Timor aus in Richtung Australien. Man überflog die Timorsee und wurde in Port Darwin erwartet, doch das Flugzeug kam nie an. Die Besatzung verlor die Orientierung und man landete (aufgrund unbewusster Abdrift) mit dem letzten Tropfen Sprit im unbewohnten Nordwesten Australiens.
Nach drei Wochen wird die Suche aufgegeben und die Piloten offiziell für tot erklärt. Doch diese lebten noch und kämpften sich unter den unmenschlichsten Bedingungen durch die Wildnis. Nach 53 Tagen wurden sie, mittlerweile dem Tod nahe, von Aborigins gefunden.
Hans Bertram und sein Kumpel Klausmann wurden gerettet und Bertram schrieb später das Buch "Flug in die Hölle".
Ich habe dieses Buch gelesen, es ist mehr als lesenswert...
Jusia
Testpilot
FLUG IN DIE HÖLLE...........
Ich habe diese Serie gesehen, jede einzelne, förmlich gefressen, Hans Bertram und sein Mechaniker Klausman,
gepielt von Helmut Zierl (eine seiner großen Rollen), ich glaub ne W-33 war daran beteiligt.........................eine wunderschöne Geschichte...........................bei der ich feststellen musste......
.....................das die Aboriginis super lecker Sachen kochen...........:D
Und das Flugzeugmechaniker gute Zahnärzte sind :D :D
Das Buch hätt ich auch gerne gelesn, kannste mir das mal leihen?
B747-400 schrieb:
Ich habe diese Serie gesehen, jede einzelne, förmlich gefressen, Hans Bertram und sein Mechaniker Klausman,
gepielt von Helmut Zierl (eine seiner großen Rollen), ich glaub ne W-33 war daran beteiligt.........................eine wunderschöne Geschichte...........................bei der ich feststellen musste......
.....................das die Aboriginis super lecker Sachen kochen...........:D
Und das Flugzeugmechaniker gute Zahnärzte sind :D :D
Das Buch hätt ich auch gerne gelesn, kannste mir das mal leihen?
Thema:
Die interessantesten Piloten dieser Erde
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