Notbeleuchtung TU 154M

[IL62]

Ich habe dieser Tage einen Bericht gesehen, wo die Mitarbeiter des LBA unter anderem Starts verbat, wegen nicht funktionierender Notausgangbeleuchtung.

Ich bin letztes Jahr ab Stuttgart mit einer TU 154M der Omskavia geflogen.
Ich habe in der Maschine nirgendwo am Boden Streifen oder Birnen gesehen, die im Notfall hätten leuchten können.

Ich werde in zwei monaten bei Pulkovo mal genauer hinschauen.

Wo hat die TU denn diese Einrichtung? Oder fehlte die evtl. und die Maschine war eigentlich nicht für den Einflug nach Deutschland bzw. die EU gedacht und es war nur Glück dass es keiner gemerkt hat?

Würde mich schon mal interessieren.

 

[IberiaMD-87]

Deiner Schilderung nach hat wohl die besagte TU5 von Omskavia dann gar keine solche Sicherheitsvorkehrung, denn ich nehme stark an, daß man so ein System (egal ob nun Glühbirnen oder Leuchtstreifen) hätte sehen können, wenn man nachschaut.

Vielleicht wurde dieses Flugzeug (noch) nicht mit derartiger Sicherheitseinrichtung versehen. Die normalen Leuchtschilder an den Notausgängen/Notausstiegen sowie an der kabinedecke waren aber da?

Die Markierungen für den Notfall sind doch seit Mitte der 80er Jahre Pflicht?

Gruss

 

[IL62]

Ja die Schilder an den Wänden und an der Decke waren da.
Es war auch alle paar Meter so eine Art Lämpchen in die Decke eingelassen.
Ob man das aber im Brandfall auf dem Boden robbend gesehen hätte, wage ich stark zu bezweifeln. Ich weis auch nicht, ob das für den Zweck bestimmt war oder ob das mehr eine Art Nachtbeleuchtung war.
Auf dem Boden waren jedenfalls keine Lampen oder Streifen angebracht.
Ich schau die Tage mal nach, um welche um Reg Nr. es sich bei der Maschine gehandelt hat, vielleicht kennt die jemand hier.

 

[IberiaMD-87]

Generell bringen die Leuchtschilder an der Decke und über/neben den Exits im Notfall oft wenig, da diese bei Qualm sehr schnell gar nicht mehr sichtbar sind. Darum wurden die bodennahen Fluchtwegmarkierungen angeregt.

Mal sehen, ob Dir da jemand besser helfen kann.

Gruss

 

[Friedarrr]

Ich habe dieser Tage einen Bericht gesehen, wo die Mitarbeiter des LBA unter anderem Starts verbat, wegen nicht funktionierender Notausgangbeleuchtung.

Ich bin letztes Jahr ab Stuttgart mit einer TU 154M der Omskavia geflogen.
Ich habe in der Maschine nirgendwo am Boden Streifen oder Birnen gesehen, die im Notfall hätten leuchten können.

Ich werde in zwei monaten bei Pulkovo mal genauer hinschauen.

Wo hat die TU denn diese Einrichtung? Oder fehlte die evtl. und die Maschine war eigentlich nicht für den Einflug nach Deutschland bzw. die EU gedacht und es war nur Glück dass es keiner gemerkt hat?

Würde mich schon mal interessieren.

Wo die Tu 154 solche Lichter/Leuchtsreifen hat, kann man nicht unbedingt am Typ ausmachen, sondern vielmehr an der Kabinenausrüstung und die kann schon sehr unterschiedlich sein.
Manchmal sind solche Lichter auch in den Stützen/Füßen der Sitze.