f-4 schubdüse

[phantomas2f4]

Lese mal hier:
http://www.flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=507081&postcount=19

Ein Turbo-Fan senkt vor allem dem Verbrauch bei transonischen Machzahlen, also bei typischer Marschgeschwindigkeit von M0.7 bis M0.9. Des Weiteren steht ein höherer Nachbrennerschub zur Verfügung wegen des höheren Luftdurchsatzes. Nachteile sind abfallender Trockenschub bei hohen Machzahlen, im Prinzip beginnt das schin bei M0.8.

Der Einsatz dieser für den zivilen Betrieb konstruierten Triebwerke mit angeflanschtem Nachbrenner war Ende der 60er Jahre eigentlich immer nur ein Kompromiß, siehe auch Volvo RM 8 Motor für die SAAB Viggen.

Klaus