happy-landings
Flieger-Ass
Hallo, ich hab gerade an einer Tour durch die Triebwerksausruestung bei Boeing in Seattle teilgenommen, und der Guide meinte, dass die Bolzen, die das Triebwerk im Pylon halten, Sollbruchstellen haben. Die Sollbruchstellen kannte ich schon vorher, und war (und bin immer noch) der festen Ueberzeugung dass sie einzig und allein dazu dienen, im Fall eines Gear-Up-Landings die Tanks davor beschuetzen, aufgerissen zu werden wenn das Triebwerk abgeschert wird. Der Boeing-Mitarbeiter meinte aber, dass bei im Flug auftretenden Vibrationen oder katastrophalen Engine Failures das Triebwerk auf die Weise auch automatisch "abgestossen" wird. Es gaebe Faelle, in denen das nicht nur passiert sei sondern sogar das Flugzeug gerettet haette. Das dann ploetzlich auftretende Rollmoment sei etwas, wofuer die Piloten trainieren.
Ich selber kann mir aber immer noch nicht vorstellen, dass die bei Engine Failure auftretenden Kraefte derart viel groesser als der Triebwerksstartschub sind, den die Bolzen ja tragen muessen... Wie gross muss denn die Kraft sein, um die Bolzen abzuscheren? Kann das im Flug passieren? Und gibt es Faelle bei denen das im Flug vorgesehen ist?
Bin auf Eure Informationen und Meinungen gespannt!
Matthias
Ich selber kann mir aber immer noch nicht vorstellen, dass die bei Engine Failure auftretenden Kraefte derart viel groesser als der Triebwerksstartschub sind, den die Bolzen ja tragen muessen... Wie gross muss denn die Kraft sein, um die Bolzen abzuscheren? Kann das im Flug passieren? Und gibt es Faelle bei denen das im Flug vorgesehen ist?
Bin auf Eure Informationen und Meinungen gespannt!
Matthias