Bundesregierung schafft neue Flugzeuge an

[Forrest Black]

Ich weiß es nicht, aber wüsste auch nicht, warum es da gar keinen Bedarf geben kann. Du hast jetzt eines der beiden Ministerien mit der geringsten Anzahl an Flügen herausgepickt, nicht gerade das aussichtsreichste Argument.

 

[Sens]

......

Im gleichen Artikel steht, dass das ganze auffiel, weil die Gelder noch nicht abgerufen worden sind (von wegen Sens "Nur zur Erinnerung, was bestellt und bezahlt wurde"), und dass ein Grund für den möglichen Verzicht auf den Einbau die dabei entstehende halbjährige Verfügbarkeitslücke ist.

Weiterhin wird hier so getan, als wäre es ein nationaler Abstieg, wenn Politiker mit A400M in Gefahrengebiete fliegen müssten. Fakt ist aber, dass genau dies schon lange mit der Transall geschah (Beispiel).

Daher frage ich mich, ob der eigentliche "Skandal" eher war, dass ein Flugzeug, das auch gut ohne Schutzsystem auskommt, weil es nur im geschützten Luftraum fliegt, für hunderte Millionen ein Schutzsystem bekommen sollte. Und das wird jetzt offenbar diskutiert.

Die Gelder für die Selbstschutzeinrichtung wurden bewilligt und waren ein Teil der Anforderung. Die drei A350 sind nicht gleichzeitig ausgeliefert worden. Diese Zeit konnte jedoch nicht für die Einrüstung genutzt werden. Erst daraus ergibt sich eine mögliche Ausfallzeit für jeweils eine der drei Maschinen. Die A350 sollten ja nicht nur als VIP-Transporter dienen, die nur im geschützten Luftraum fliegen.

 

[Forrest Black]

Die Gelder für die Selbstschutzeinrichtung wurden bewilligt und waren ein Teil der Anforderung. Die drei A350 sind nicht gleichzeitig ausgeliefert worden. Diese Zeit konnte jedoch nicht für die Einrüstung genutzt werden. Erst daraus ergibt sich eine mögliche Ausfallzeit für jeweils eine der drei Maschinen. Die A350 sollten ja nicht nur als VIP-Transporter dienen, die nur im geschützten Luftraum fliegen.

Auch außerhalb des VIP-Betriebs dürften die meisten, wenn nicht gar alle Flüge dieser Maschinen im sicheren Luftraum stattfinden, und für die anderen Flüge (Mali) nimmt man A400M. Um im Friedensbetrieb Marinesoldaten aus einem Hafen in Asien abzuholen oder Luftwaffensoldaten zum Manöver in die USA zu fliegen, braucht es keine Selbstschutzanlage.

Was die Verträge in Bezug auf den Lieferzeitpunkt der noch zu entwickelnden Selbstschutzanlage vorsahen wissen wir beide nicht. Also hör bitte auf, dir irgendwelche diffusen Anschuldigungen aus den Fingern zu saugen.

 

[TF-104G]

Auch außerhalb des VIP-Betriebs dürften die meisten, wenn nicht gar alle Flüge dieser Maschinen im sicheren Luftraum stattfinden, und für die anderen Flüge (Mali) nimmt man A400M. Um im Friedensbetrieb Marinesoldaten aus einem Hafen in Asien abzuholen oder Luftwaffensoldaten zum Manöver in die USA zu fliegen, braucht es keine Selbstschutzanlage.

Auch für die Flüge nach Mali braucht man kein Selbstschutzsystem, diese Flüge finden jede Woche von Köln aus statt mit B737 von NEOS. Es sei denn der Besuch eines Ministers wird anders bewertet, er brauch am Flugzeug Selbstschutz und bei der Truppe ist es egal.

 

[Herby]

Die Flugbereitschaft fliegt mit ihrer (weißen) Flotte bei Bedarf auch andere anfallende Einsätze innerhalb des EATC. So sind die A.319 und die A.321 15+04 sowie Global regelmässig bei Passagier- und Verbindungsflügen unterwegs.

 

[arneh]

Das stelle ich doch gleich als interessante Diskussionsgrundlage hier rein… Einige „Kunden“ bringen doch einem etwas in Staunen…

Hmmm, so richtig überraschendes habe ich da jetzt auf den ersten Blick nicht gesehen. Allenfalls, dass das Bundeskanzleramt wesentlich mehr (also nicht nur öfter, sondern in Summe auch mehr Flugkilometer) fliegt als das Außenministerium. Finanzen ist vielleicht auch etwas 'Luftmobiler' als ich es erwartet hätte, aber sonst?

 

[K.B.]

Gibt es eigentlich (veröffentlichte bzw. veröffentlichungsfähige) Gründe, warum der A330 MEDEVAC jetzt schon mehr als ein Jahr überfällig ist?
Anfang März 2021 wurde die MEDEVAC-Ausstattung zum ersten mal eingebaut. Zum weiteren Vorgehen schrieb damals die Flugrevue:
"Als nächster wichtiger Schritt stehen umfassende Tests an, um die Zertifizierung des A330 MRTT in der MedEvac-Austrüstung zu erhalten. Dies wird für Mitte des Jahres erwartet."

OK, Mitte welchen Jahres? Aber abseits von Schenkelklopfer-Humor fragt man sich schon, warum es so lange dauert? Ist ja nicht so, dass ein MEDEVAC-Einbau absolutes Neuland ist.

Mal zurück zu MEDEVAC-Fähigkeiten.

Die Flugrevue hat einen aktuellen Überblicksartikel über die Flugbereitschaft, in der auch MedEvac mit den neuen (grauen) A321LR Thema ist:

"Für den Einsatz als fliegendes Krankenhaus ist der Einbau neuer MedEvac-Rüstsätze geplant, die den Transport von sechs Intensivpatienten oder zwölf weniger schwer verletzten Personen möglich machen sollen. Hier gibt es allerdings Verzögerungen, voraussichtlich bis Mitte 2023."
(Wobei Mitte 2023 auch schon Mitte 2022 genannt wurde.)

Gibt es eigentlich schon Neuigkeiten bezüglich MedEvac-Zulassung der A330?

Bei Außerdienststellung der A310 im Juni 2022 hieß es:
"Bis zur in den kommenden Monaten zu erwartenden Zertifizierung des multinational betriebenen A330 MRTTMulti Role Tanker Transport in der MedEvacMedical Evacuation-Rolle durch die niederländischen Zulassungsbehörden übernimmt das Lufttransportgeschwader 62 im niedersächsischen Wunstorf mit dem A400M den Kernauftrag Taktischer und Strategischer Patientenlufttransport."

 

[Kilgore]

Auch für die Flüge nach Mali braucht man kein Selbstschutzsystem, diese Flüge finden jede Woche von Köln aus statt mit B737 von NEOS. Es sei denn der Besuch eines Ministers wird anders bewertet, er brauch am Flugzeug Selbstschutz und bei der Truppe ist es egal.

Die fliegen aber dann nicht direkt nach Mali, sondern soweit ich weiß nach Niamey, im Niger.

 

[Sens]

Die hatten eine Zeitlang keine Genehmigung für Mali.
UN-Mission: Mali erteilt der Bundeswehr wieder Überfluggenehmigung | ZEIT ONLINE
Wie ist die aktuelle Lage?!

 

[gk juergen]

Die Minister Schulze und Pistorius sind in die Sahelregion gereist. Bei der Ankunft im Niger kam es zu einer Panne.
Verteidigungsminister Boris Pistorius und Entwicklungsministerin Svenja Schulze (beide SPD) sind mit einer technischen Panne in ihren Besuch in Afrika gestartet. Nach der Landung auf dem Flughafen der nigrischen Hauptstadt Niamey löste am Mittwoch die Notrutsche einer Tür des Luftwaffen-Airbus aus.

Notrutsche löst bei Pistorius-Besuch in Niger aus

Die Minister Schulze und Pistorius sind in die Sahelregion gereist. Bei der Ankunft im Niger kam es zu einer Panne.

www.t-online.de

 

[BiBaBlu]

Ernsthaft gefragt: wie kriegt man das hin?

ist die Flugbereitschaft einfach nicht geübt genug, fehlende Ausbildung, fehlende Erfahrung?
ist ja nicht der erste etwas peinliche Zwischenfall bei dieser (und dann so Stigmatas wie "Pannenflieger")

 

[flyzzmeise]

Das kommt bei den Airlines auch von Zeit zu Zeit vor. Wenn die Tür auf "armed" also Flugbetrieb steht ist die Rutsche scharf. Wenn dann jemand die Türe aufmachen will ist es wie eine Evakuierung.
Hier ist aber die kleine Nottüre betroffen. Die macht eigentlich niemand auf.

 

[pok]

Ernsthaft gefragt: wie kriegt man das hin?
...

Normalerweise „kriegt man das hin" indem man eine Tür öffnet, die noch armed ist. Das passiert Flugbegleitern jede Woche auf der Welt mehrfach und ist kaum vom Trainingsstand der Crew oder vom technischen Zustand des Luftfahrzeugs abhängig.

Ich denke, der Kommandant hat die Durchsage "DOORS TO ARRIVAL AND CROSSCHECK nach der Landung gemacht, denn es steht in seiner Checkliste, aber irgendjemand vom Kabinenpersonal, der für die Tür zuständig war, hat es nicht durchgeführt.
Hinzu kommt, dass jemand dann die Tür geöffnet hat, ohne auf den Zustand zu achten. Shit Happens und kein großes Problem, schlimmer wäre es, wenn die Rutsche nicht ausgelöst hätte, wenn sie soll :-)

 

[klaus06]

Und man darf weiterhin fliegen, da nur wenige Passagiere in der Maschine sind oder muss das repariert werden? Gibt es Ersatz in der Maschine? Wie läuft das ab?

 

[B.L.Stryker]

Das stelle ich doch gleich als interessante Diskussionsgrundlage hier rein… Einige „Kunden“ bringen doch einem etwas in Staunen…

Ministerium für Klimaschutz mit 32 Missionen.

 

[klaus06]

Wenn man den Artikel der Süddeutschen so liest, kommt einem sofort die Neuanschaffung von Flugzeugen in den Sinn. Mann sollte die A 340 nochmals durch A 350 ersetzen und erste zwei Jahre alten Airbus A321 LR über eine zusätzliche Beschaffung nachdenken.

Baerbocks Regierungsflieger bleibt in Katar liegen

 

[Herby]

In den arabischen und afrikanischen Ländern kann es aufgrund der Hitze und evtl. auch kleineren Steinen auf der Runway eher mal zu Reifenpannen kommen. Da sollte man in Zukunft vorsorgen.

 

[Simon Maier]

Hallo

Ein A 321 Reifen ist an sich nicht wirklich exotisch, fliegt man dort hauptsächlich Widebodies und hat dann so was nicht am Lager?

 

[AIRBUG]

Jede zweitklassige Charterbude hat Räder im Fly Away Kit.
Dichtmachen den Laden.

 

[sixmilesout]

Jede zweitklassige Charterbude hat Räder im Fly Away Kit.

Einfachste Lösung: Die Schminkkoffer aus dem Frachtraum werfen und mit Ersatzteilen beladen.