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Flieger-Ass
Bausatzvorstellung Zeppelin Staaken RVI Maßstab 1/72 der Firma Roden
Historie
Seit Mitte September 1917 bekam die Gotha Nacht Bomber bei ihren Angriffen auf England Unterstützung vom neuen “Riesenflugzeug” Zeppelin Staaken, das seinen Namen zu Recht trug. Jedes dieser Ungetüme besaß eine Spannweite von 42 Metern und konnte 2000 kg Bomben tragen, mit einer Reichweite von 800 km waren auch sie geeignet für Angriffe gegen England, auch wenn bei Langstreckenflügen die Bombenlast reduziert werden musste. Bis Dezember gingen die Angriffe ungehindert weiter, danach begannen die Briten Erfolge bei der Bekämpfung der nachts anfliegenden Flugzeuge, durch verstärkte Flak und den Einsatz von Sperrballons zu erzielen. Die Verluste stiegen an, und die Bomberschwadronen wurden zu Trainingszwecken zurückgeholt.
Im März 1918 waren die Gothas wieder an der Front, allerdings nicht gegen England. Sie unterstützten aber die letzten deutschen Offensiven im Westen durch taktische Einsätze.
Die Staakens setzten ihre Angriffe gegen London die ganze Zeit über fort und hatten eine beträchtliche psychologische Wirkung, wenn der Schaden auch meistens eher gering blieb. Allerdings gab es bisweilen hohe Menschenverluste bei Treffern auf Krankenhäuser und Bahnstationen. Ein letzter Raid im Oktober 1918 war der größte seiner Art, 38 Gothas nahmen an ihm teil, von denen sechs durch Feindeinwirkung verloren gingen. Keine der Staakens wurde je abgeschossen, allerdings gab es auch nur 18 Stück. Nach dem Krieg viel es den Alliierten schwer zu glauben, das es nur eine so geringe Anzahl der Riesenflugzeuge gab.
Einen traurigen Rekord kann die Zeppelin Staaken bis heute verbuchen: Sie warf die größte Bombe auf London bisher ab.
Nach dem Kriege gab es Bestrebungen aus dem Riesenflugzeug eine Zivilmaschiene zu entwickeln, dies jedoch wurde durch die Bestimmungen von Versailles unterbunden.
( Der obige Text enthält Zitate aus www.battlefield1918.de )
Historie
Seit Mitte September 1917 bekam die Gotha Nacht Bomber bei ihren Angriffen auf England Unterstützung vom neuen “Riesenflugzeug” Zeppelin Staaken, das seinen Namen zu Recht trug. Jedes dieser Ungetüme besaß eine Spannweite von 42 Metern und konnte 2000 kg Bomben tragen, mit einer Reichweite von 800 km waren auch sie geeignet für Angriffe gegen England, auch wenn bei Langstreckenflügen die Bombenlast reduziert werden musste. Bis Dezember gingen die Angriffe ungehindert weiter, danach begannen die Briten Erfolge bei der Bekämpfung der nachts anfliegenden Flugzeuge, durch verstärkte Flak und den Einsatz von Sperrballons zu erzielen. Die Verluste stiegen an, und die Bomberschwadronen wurden zu Trainingszwecken zurückgeholt.
Im März 1918 waren die Gothas wieder an der Front, allerdings nicht gegen England. Sie unterstützten aber die letzten deutschen Offensiven im Westen durch taktische Einsätze.
Die Staakens setzten ihre Angriffe gegen London die ganze Zeit über fort und hatten eine beträchtliche psychologische Wirkung, wenn der Schaden auch meistens eher gering blieb. Allerdings gab es bisweilen hohe Menschenverluste bei Treffern auf Krankenhäuser und Bahnstationen. Ein letzter Raid im Oktober 1918 war der größte seiner Art, 38 Gothas nahmen an ihm teil, von denen sechs durch Feindeinwirkung verloren gingen. Keine der Staakens wurde je abgeschossen, allerdings gab es auch nur 18 Stück. Nach dem Krieg viel es den Alliierten schwer zu glauben, das es nur eine so geringe Anzahl der Riesenflugzeuge gab.
Einen traurigen Rekord kann die Zeppelin Staaken bis heute verbuchen: Sie warf die größte Bombe auf London bisher ab.
Nach dem Kriege gab es Bestrebungen aus dem Riesenflugzeug eine Zivilmaschiene zu entwickeln, dies jedoch wurde durch die Bestimmungen von Versailles unterbunden.
( Der obige Text enthält Zitate aus www.battlefield1918.de )
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