Bleiente
Alien
http://de.rian.ru/russia/20060809/52420506.htmlDie Flugzeugbau-Aktiengesellschaft Woronesch will angesichts des zurückgehenden Verkaufsumfangs auf die Produktion der Flugzeuge vom Typ Iljuschin-96-300 verzichten und sich nunmehr auf die Herstellung der Serie Iljuschin-96-400 konzentrieren, schreibt die Tageszeitung "Gudok" am Mittwoch. "Der Absatz der 300-er-Serie von Iljuschin ist in letzter Zeit drastisch zurückgegangen, deshalb verbinden die Hersteller und Aktieninhaber Hoffnungen mit der neuen Fernstreckenmaschine Il-96-400, insbesondere in der Frachter-Version", erklärte Andrej Lipowezki, Pressesekretär der Leasinggesellschaft Iljuschin Finance & Co.
Der Preis der neuen Maschine wird gegenüber Iljuschin-96-300 um zehn Prozent steigen, hieß es bei Iljuschin Finance & Co. Die Avionik an Bord von Iljuschin-96-400 wird ausschließlich aus russischer Produktion stammen, wie auch die Turbo-Triebwerke PS-90A1.
Die neueste Iljuschin-96-Modifizierung kann bei einer maximalen Auslastung von 92 Tonnen maximal 5 100 Kilometer und bei 40 Tonnen Fracht bis zu 13 200 Kilometer ohne Zwischenlandung fliegen. Die Maschine werde 9,5 Meter länger sein, womit das Fassungsvermögen von 300 auf 436 Menschen erhöht wird. "Der Hauptvorteil des Flugzeugs besteht in einer Verringerung des Energieverbrauchs", meint Vitali Baitin, Experte aus dem Unternehmen Zentr-Invest Securities. "Die Iljuschin-96-300 ist praktisch überholt, weil sie Ende der 80-er Jahre entwickelt wurde, als sich niemand über den Treibstoffverbrauch Gedanken machte."
Wie Lipowezki hinzufügte, hat der Betrieb bereits eine konkrete Bestellung für 20 neue Maschinen. Weitere Verhandlungen werden mit Syrien, Zimbabwe, Iran und China geführt. Auch russische Transportunternehmen zeigen Interesse für das neue Flugzeug. "Früher hat unsere Gesellschaft Iljuschin-96-300 eingesetzt. Jetzt haben wir zwei Transporter der 400-er-Serie bestellt", sagte Grigori Bautin, Leiter der PR-Abteilung der Regierungsfluggesellschaft Atlant-Sojus. "Die ersten Maschinen sollen bereits Mitte nächsten Jahres in Betrieb genommen werden."
Die Fluggesellschaft Aeroflot ist da zurückhaltender. "Solange diese Maschine keine reale Basis bekommen hat und solange ihre Parameter nicht abgestimmt sind, kann man schwer sagen, ob unsere Gesellschaft diese Flugzeuge kaufen wird", erklärte Irina Dannenberg, Leiterin des Aeroflot-Pressedienstes. Diese Fluggesellschaft setzt sechs Maschinen vom Typ Iljuschin-96-300 ein. Die Lieferung von sechs weiteren Maschinen dieses Typs wurde vertraglich gebunden.
Wie aber Baitin meinte, hat Iljuschin-96-400 eine große Zukunft vor sich, "insbesondere angesichts der jetzigen Ölpreise".
Naja, der letzte Satz ist doch vorsichtig ausgedrückt wohl eher Zweckoptimismus.