Moin,
IRIS-T wird am Tornado nur analog integriert. Eine digitale Integration wäre unverhältnismäßig aufwendig und macht auch gar keinen Sinn solange man keine Zielzuweisungsmittel am Tornado hat die Zeile außerhalb des Erfassungsbereichs des Luft/Luft Modus' des Tornado-Radars zuweisen könnten.
Wenn ich mich jetzt noch richtig an unsere, 20 Jahre zurückliegenden Spieltriebzeiten mit den "Blauen" auf der Flight erinnere: 256, 257 raus, auf WCP Sidewinder anwählen, Viper Diamond vermittels Pickelwarze im HUD auf einen vorm Shelter vorbeifahrenden Unimog-Schlepper - Insert - UiUiUi-brrrr - verloren....
Hab zwar das "Rumms" des Rollrahmens dabei in den Füßen gespürt, aber ob das GMR auf den nu aufgeschaltet hatte? Das ging eigentlich nur, wenn der Schlepper weiter weg war - die Dinger haben wir zum Testen gern als "Feindersatz" genommen, die Bullis gaben kaum ein Echo, für die Sidewinder waren sie auch nicht "warm" genug, genauso, wie die Flugfeldtankwagen.... Feuerwehr ging auch, aber wann kamen die schon mal vorbei, vor Halle 36 öfter mal , aber da hattest Du a) keine Sidewinder und b) genug damit zu tun, zu gucken, daß Dir nicht wieder einer vors laufende Radar rennt....
Langer Rede gar kein Sinn: Ich kann somit der Sidewinder ein Ziel vermittels Pickelwarze und "Insert" zuweisen, da das HUD mit dem Buagavionikträger in Flugzeugachse vermessen ist, auch referenziert und ohne Radar - wieso sollte das mit der IRIS dann nicht gehen? Ob ich da nun hinguck oder den Viper Diamond drauffahr - OK- hingucken geht schneller, aber das GMR macht immerhin auch 80 NM, das sind 150 Kilometer - da ist auch ein schwarzer Punkt am Himmel noch verdammt klein?
LG
El