Nachrichten zum Raumschiffprogramm Constellation / Orion / Ares

[mcnoch]

Im formalisierten Angebotsverfahren für die obere Trägerstufe der Ares I hat die NASA am Freitag die offizielle "Aufforderung zur Abgabe eines Angebotes" veröffentlicht und wird nun bis zum 13. April 2007 auf Angebote der Industrie warten. Diejenige Firma, die dann im August 2007 den zuschlag erhält, wird dann nicht nur ein NASA-geführtes Entwicklungteam stellen, sondern auch die entsprechenden Teile für die NASA fertigen.

Es geht allerdings nicht um die komplette Trägerstufe, deren Bau wurde in drei Baulose aufgeteilt. Die Entwicklung und Fertigung des Triebwerks selber und auch der Instrumente werden jeweils in eigenen Angebotsverfahren vergeben.

Für verschiedene andere Komponenten ist die Ausschreibungsphase schon beendet. Die NASA ist damit im Zeitplan, aber die eigentlichen Konstruktionensarbeiten beginnen ja erst, bislang wurde nur sehr viel Papier produziert.

http://www.spacedaily.com/reports/NASA_Issues_Ares_I_Upper_Stage_Production_Request_For_Proposal_999.html

 

[mcnoch]

Die von allen Experten befürchteten Verspätungen des Orion-Projektes beginnen schon jetzt und auch die Ursache ist keine wirkliche Überraschung, im Haushalt für die NASA sind rund eine halbe Milliarde US$ weniger fürs nächste Jahr vorgesehen, wie zunächst beantragt. Dies bedeutet, dass die NASA nicht so viele der notwendigen Entwicklungs- und Forschungsareiten gleichzeitig und damit auch frühzeitig beginnen kann. Bestimmte Teilaspekte wird man erst später in Angriff nehmen können und dann möglicherweise auf feste Designvorgaben aus bereits früher abgeschlossenen Teilprojekten stoßen, die zu ungewünschten Kompromissen zwingen, da man die besthenden Pläne nicht mehr oder nur mit großen Problemen wieder ändern kann. Insgesamt dürfte die Kürzung der Projektfinanzen den Start des ersten Orion-Raumschiffs um gut 6 Monate verzögern. Sollten weitere Kürzungen oder Verschiebungen im NASA-Haushalt hinzukommen (was immer zu erwarten ist), wird sich das Projekt weiter verzögern und die Lücke zwischen dem Ende der Shuttle-Einsätze und dem operativen Betrieb der Orion-Flüge (zunächst wird es wohl 3-5 Testmissionen geben) auf mehr als 6 Jahre vergrößern. Dies wird die praktischen Erfahrungen der betreffenden Astronautengeneration erheblich verringern, und dies zu einer Zeit, wo ein neues Raumschiff erprobt und in Dienst gestellt und die ISS weiterversorgt werden muss.

Man sollte dies - meiner Meinung nach - aber nicht überdramatisieren, es wird auch technische Verzögerungen geben, deren Zeitüberschreitungen nun das bereits verzögerte Projekt nicht weiter zurückwerfen. Das Problem mit den Astronauten ist zwar real, aber die NASA hatte eine solche Phase vor der Indienststellung der Shuttles auch schon mal zu überstehen und hat es gemeistert. In Zeiten immer älter werdenden Astronauten und immer besser werdender Trainings- und Simulationsprogramme, wird man die Praxisdefizite bis zu einem gewissen Grad ausgleichen können.


Das Johnston Space Center wird den Generalunternehmer Lockheed Martin in vielen Forschungsbereichen unterstützen, da viele der NASA-Anfoderungen erst während des Projektes aus der zielgerichteten Forschung entstehen oder nicht zum Lockheed Auftrag gehören werden, wie z.B. die Ausrüstung der Astronauten, etc..

Hierzu gibt es auch schon einen SpiegelOnline-Artikel
http://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/0,1518,469310,00.html

 

[mcnoch]

Hier ein ausführlicher Artikel mit dem Neuesten zum Projekt.

http://www.space.com/businesstechnology/070321_techwed_orionares.html

 

[nik1904]

Auf der Hompage von Lokheed Martin gibt es jetzt eine Animation vom Cockpit. Die Kommandokapsel hat wirklich nur auf den ersten Blick Ähnlichkeit mit der des Apollo-Programms. Im Vergleich scheint Orion ja geradezu riesig zu sein, immerhin wollen 6 Austronauten auch irgendwie untergebracht werden.
http://www.lockheedmartin.com/wms/findAsset.do?ai=13291&dsp=fa

 

[Togge]

Orion - Verträge geändert

NASA HSFNEWS

Report #C07-021

NASA MODIFIES ORION CREW EXPLORATION VEHICLE CONTRACT

WASHINGTON - NASA has modified its contract with Lockheed Martin Corp. of Littleton, Colo., to design, test and build the Orion crew exploration vehicle.

The updated contract contains three significant changes. Two years have been added to the design phase. Two test flights of Orion's launch abort system have been added. And production of a pressurized cargo carrier for the International Space Station has been deleted from the initial design phase.

…

Kurz auf Deutsch:
1. Die Designphase wurde um zwei Jahre verlängert.
2. Zwei Testflüge für das Rettungssystem wurden hinzugefügt.
3. Die Produktion eines Frachttransporters für die ISS wurde gestrichen.

 

[mcnoch]

Die NASA hat in den letzten Wochen eine ganze Reihe von kleinen aber wichtigen Schirtten im Programm gemacht. Obowohl es keine spektakulären Schritte sind, formt sich aus ihnen doch solangs das, was ein Gesamtprojekt ausmacht, welches bislang eher als ein Haufen Einzelprojekte war.

Es ist aber noch ein langer Weg.

http://www.space-travel.com/reports/Progress_Being_Made_On_Next_US_Man_Rated_Spacecraft_999.html

 

[mcnoch]

Derzeit wird hinter den Kullissen gemunkelt, dass nach den nächsten Präsidentenwahlen das für 2010 gesetzte Betriebsende für die Shuttles aufgehoben wird, damit die ISS fertig gestellt werden kann und die NASA nicht für fünf oder mehr Jahre auf andere Länder angewiesen ist. Beim Orion-Team hört man diese Gerüchte aber gar nicht gerne, da man mit knappen Geldmitteln zu kämpfen hat und jeder Shuttle-Start wieder 600 Mio US$ aus dem NASA-Etat verbraucht. 2-3 Milliarden US$ per Jahr, die man sonst in das Orion-Programm hätte umleiten können. Und natürlich besteht eine gewisse Gefahr, dass man ohne den Zeitdruck den ohnehin schon gefährdeten Zeitplan sich weiter verschlechtern läßt, um Geld zu sparen.

 

[mcnoch]

Einige Programmverantwortliche für das Orion/Constellation programm reagieren auf den Druck inerhalb der NASA, die Shuttle Missionen zu verlängern mit rechnerischen Gegenzügen. Man könnte ja vielleicht schon 2013bereit für einen ersten bemannten Testflug sein.

http://www.space.com/news/070607_constellation_update.html

 

[MX87]

Einige NASA-Mitarbeiter vom JSC haben sich in verschiedenen Ausstellungen die Kopplungsmechanismen der Ausgestellten Exponate angesehen und eingehend studiert. Es handelte sich dabei um Apollo-Kapseln, als auch um Skylab-Exponate (evtl. das Skylab Backup?).

Interessant... NASA goes Back To The Roots ;) :D

 

[mcnoch]

Da ich leider derzeit nicht die Zeit habe die vielen Meldungen zu den verschiedenen Baufortschritten an den diversen Komponenten des Orion-Raumschiffes hier posten, muss dieser Artikel über die Fortschritte am Hitzeschild mal als Stellvertreter herhalten.

http://www.space-travel.com/reports/Boeing_Completes_Prototype_Heat_Shield_For_NASA_Orion_Spacecraft_999.html

 

[mcnoch]

Da es nur noch gut ein Jahr bis zu den ersten Flugtests für das Constellation-Programm sind, beginnen nun die Umbauarbeiten an dem ehemaligem Shuttle-Startplatz. Im Herbst 2008 sollen die ersten Systeme des zukünftigem Startturms für insgesamt fünf Tests verfügbar sein, bei diesen Tests wird es um die schnelle Evakuierung der Besatzung im Störungsfall gehen.

 

[Bowser]

die Umbauarbeiten an dem Sartturm müssten doch schon seit Monaten laufen.

 

[mcnoch]

die Umbauarbeiten an dem Sartturm müssten doch schon seit Monaten laufen.

Tja, laut NASA war aber erst gestern die Grundsteinlegung. Vielleicht haben die mehrere Bauabschnitte und machen um jeden so ein Getöse.

EDIT: Die kurze NASA-Presseerklärung ist etwas Missverständlich und ich bin wohl nicht er einzige, der sie gestern missverstanden hat. Mittlerweile haben die üblichen Kanäle massiv Informationen nachgeschoben. Es geht eigentlich um die Grundsteinlegung für einen Test-Komplex auf dem US Army Testgelände White Sands, wo verschiedene Komponenten und baulliche Einrichtungen getestet werden sollen, die dann im Startturm verbaut werden. Die Bauarbeiten am früheren Shuttle-Startplatz sind in der Tat schon seit einigen Monaten im Gange.

 

[mcnoch]

Wie auch beim Shuttle sind die Booster der Ares I Rakete wiederverwendbar. Da sie einen ungebremsten Aufschlag in den Atlantik nicht überstehen würden, hat man auch für diese 100 t Booster einen speziellen Riesenfallschirm entwickelt. Mitte September hatte man diesen neuen Fallschirm zum ersten Mal bei einem Abwurf eines Testgewichtes unter "echten" Bedingungen getestet und nun am 15. November erneut. Zwar sind die Gewichte bei beiden Tests deutlich unter den 100 t Zielwert geblieben, aber die erreichten 21 t Gewicht reichen aus, um den Spezialisten schon genug Daten für Überprüfungen und Verfeinerungen zu liefern. Das Design entspricht in etwa dem der bisher bei den Shuttle-Feststoffboostern verwendetem Fallschirmen; da die Ares-Booster aber deutlich schwer sind müssen reisfestere Materialien zum Einsatz kommen als bisher, ohne unnötig Gewicht und Platz zu verbrauchen. Statt der Nylon-Stoffe kommt daher bei der Ares Kevlar zum Einsatz. Der stabilere Stoff ermöglicht bei einem etwa gleich großem Platzbedarf wie bei den Shuttle-Fallschirmen eine deutlich größere Last abzubremsen.

http://www.moondaily.com/reports/Moon_Rocket_Parachute_Tests_A_Success_999.html

 

[Andi Wuestner]

Die Bauarbeiten am früheren Shuttle-Startplatz sind in der Tat schon seit einigen Monaten im Gange.

Das heißt, eine der Rampen steht für Shuttle-Starts schon nicht mehr zur Verfügung? Welche denn - 39A oder B?

Andi

 

[mcnoch]

Das heißt, eine der Rampen steht für Shuttle-Starts schon nicht mehr zur Verfügung? Welche denn - 39A oder B?

Andi

39B ist derzeit in der Umbauphase, gestartet wird schon seit einiger Zeit nur noch von 39A.

 

[Andi Wuestner]

Gibt es Bilder, auf denen man die Umbauarbeiten verfolgen kann oder hat sich da äußerlich noch nicht viel getan?

Andi

 

[mcnoch]

Gibt es Bilder, auf denen man die Umbauarbeiten verfolgen kann oder hat sich da äußerlich noch nicht viel getan?

LC39B wurde am 01.01.2007 offiziell deaktiviert, der letzte Start dort war STS-116 am 9. Dezember 2006. Die umfangreichsten Umbauarbeiten haben aber noch nicht begonnen, da man die Einrichtung noch für eine etwaige Rettungsmission (STS-400) während der Hubble-Reparaturmission (STS-125) nutzen will.

Derzeit ist man mit Erdaustauscharbeiten befasst, da durch die beim Start freiwerdenden Abgase sich in bestimmten Zonen PCB abgelagert hat. Der Boden muss in diesen Gebieten bis zu einer Tiefe von 60 cm abgetragen und auf einer speziellen Deponie entsorgt werden. Zudem werden derzeit drei Biltzableitertürme auf dem Startplatz errichtet, wie man sie auch den Startplätzen für die Atkas V und Delta IV Raketen findet.

Mit Abschluss der STS-125 Mission wird man dann nach und nach fast alle Einrichtungen entfernen, die dem Shuttle gedient haben, aber für ARES nicht mehr benötigt werden. Der gesamte Startturm wird abgetragen werden. Übrig bleiben nur die Lh2 und LOX-Tanks und der Wasserturm, der für den Aufbau des Wasserschleiers zur Lärmunterdrückung beim Start benötigt wird. Die ARES I Raketen haben einen einfacheren Startturm, der auf der neukonstruierten Mobile Launcher Platform (MLP) zusammen mit der Rakete montiert wird und auch nur noch zwei Schwenkarme hat.

Da sich ARES I von ARES V Raketen nicht nur nach der Aufgabe unterscheiden, sondern auch von der Konstruktion, wird für beide auch ein unterschiedliche MLP benötigt.

Ich überlege mir mal, ob ich mal einen etwas umfangreicheren Bericht hierzu schreibe.

 

[deekayd]

Ich überlege mir mal, ob ich mal einen etwas umfangreicheren Bericht hierzu schreibe.

Der Bericht wird hier sicherlich gerne gelesen!

 

[mcnoch]

Der ausführliche Grundlagen-Beitrag zum Constellation Projekt ist jetzt verfügbar http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?p=837598#post837598. Ich habe ihn bewusst nicht zu detailliert gemacht, es soll eine Übersicht über die verschiedenen Bestandteile des Programms sein. Wer noch mehr Details sucht, findet aber zu allen Abschnitten Links zu den NASA-Projektseiten.

Fragen zum Projekt selber bitte dorthin. Nachrichten und Kommentare zu den Nachrichten dann hierhin. Ich hoffe mal, die Unterteilung ist so einigermaßen verständlich und sinnvoll.