Was sind das für "Bommel" an den Rotorblättern?

[LFrank]

... etwa Unwucht-Gewichte zum sauberen rotieren?

Kann mir das einer erklären...
Danke & Gruss
Lutz

 

[Helihunter]

Hallo,
die "Bommel" sind Schwingungstilger (werden auch Bulleneier genannt).
Sie dämpfen das Schlagen der Rotorblätter und reduzieren Vibrationen.
"Wucht-Gewichte" gibts in den Blattbolzen.

Grüsse, Helihunter

 

[Heuwender]

..."Wucht-Gewichte" gibts in den Blattbolzen....

Na, die möchte ich mal sehen.
Zumindesten in allen von mir geflogenen Helis befinden die die Gewichte in den Blattspitzen.

Wie dem auch sei .... ich bin lernfähig. :D

 

[Medevac71]

der Fachterminus schimpft sich : Doppelpendel-Schwingungsdämpfer

also... eigentlich.... keine Ahnung wie man das Wort vernünftigt trennt.

 

[Helihunter]

Bitte und Grüsse,

Helihunter

 

[Heuwender]

Ganz klar und danke!
Du hast mich überzeugt.

Schön, das man immer was dazu lernen kann.
Das schätze ich.

 

[LFrank]

Wow, vielen Dank für die perfekte Antwort. Genial.
Gruss
Lutz

 

[Christoph10]

Aber ob die "Bulleneier" wirklich merklich was bringen ist von den Piloten immernoch umstritten oder ? Also wahrnembar beim Fliegen selbst

 

[Medevac71]

naja, überleg dochmal, ich denke kaum, dass man noch extra Gewichte an den Rotorkopf setzt, wenn sie nichts bringen würden, oder ?

 

[Hunter75]

Aber ob die "Bulleneier" wirklich merklich was bringen ist von den Piloten immernoch umstritten oder ? Also wahrnembar beim Fliegen selbst

Darüber sollen sich die Piloten mal nicht den Kopf zerbrechen.solange die Ingenieure sagen es ist wichtig, bleibts dranne.
Ich möchte mein Auto auch nicht ohne Drehschwingungsdämpfer in der Kupplung fahren müssen.

 

[AirVideo]

Bei Eurocopter in der Dynamik-Abteilung werden diese Teile Schwenkdämpfer genannt.

 

[Helihunter]

Hallo,

Bei Eurocopter in der Dynamik-Abteilung werden diese Teile Schwenkdämpfer genannt.

Ganz sicher nicht! Wie sollen Gewichte die sich nur in Richtung des Schlagens bewegen können das Schwenken des Blattes dämpfen? Ja, ich weiss, dass Schwenken und Schlagen zusammen hängen und durch "weniger" Schlagen auch das Schwenken reduziert wird... Eurocopter schreibt dazu:

@Christoph10: Woher stammt deine Vermutung? Da muss es ja Piloten geben die ohne "Eier" geflogen sind wenn sie vergleichen können.

Grüsse, Helihunter

 

[Helihunter]

und...

 

[Christoph10]

Ich möchte mein Auto auch nicht ohne Drehschwingungsdämpfer in der Kupplung fahren müssen.

Sorry, aber in meinen Augen ein schlechter Vergleich.;)
Ich kenne sehrwohl Piloten die bereits eine Bo ohne "Eier" geflogen sind und mit. Es gibt auch Bo´s die keine an den Blättern haben. Bsp.: Die Bo vom BMI/Katastrophenschutz, D-HILF hat keine dran...

Es ist mir klar das die Ingenieure die nicht für die Optik dranbappen. Es wurde mir aber bereits von mehreren Piloten bestätigt, das die "Bommel" während dem Fliegen nicht wahrnehmbar sind.

MfG Nico

 

[Helihunter]

Hallo,

...
Ich kenne sehrwohl Piloten die bereits eine Bo ohne "Eier" geflogen sind und mit. Es gibt auch Bo´s die keine an den Blättern haben. Bsp.: Die Bo vom BMI/Katastrophenschutz, D-HILF hat keine dran...
...
Es wurde mir aber bereits von mehreren Piloten bestätigt, das die "Bommel" während dem Fliegen nicht wahrnehmbar sind.

Es gab Bo-105 ohne, klar.. die D-HILF ist inzwischen eine BK 117..
Aussagen der Piloten die du kennst würden mich interessieren. Haben sie Vergleiche geflogen und wurden Vibrationsmessungen durchgeführt?

Grüsse, Helihunter

 

[Hind 444]

Ich kenne sehrwohl Piloten die bereits eine Bo ohne "Eier" geflogen sind und mit. Es gibt auch Bo´s die keine an den Blättern haben. Bsp.: Die Bo vom BMI/Katastrophenschutz

ALLE Katastrophenschutz Bo´s haben diese Schwingungstilger (seit Umrüstung auf CBS-5)

Es ist mir klar das die Ingenieure die nicht für die Optik dranbappen. Es wurde mir aber bereits von mehreren Piloten bestätigt, das die "Bommel" während dem Fliegen nicht wahrnehmbar sind.

Richtig, beim Fliegen wirken sie ja auch nicht, sondern erst beim Abfangen des Hubschraubers, wenn sie durch ihre Massenträgheit die Blätter behindern aus der Spur zu laufen und somit Vibrationen zu erzeugen >>> und da merkt man das sehr wohl.

Das solch ein System was bringt, sieht man ja auch daran, daß es z.B. in der UH-60, neueren Mi-8/17 oder der Sokol verbaut ist.

 

[Lubeo]

Ich kenne sehrwohl Piloten die bereits eine Bo ohne "Eier" geflogen sind und mit.

Es ist mir klar das die Ingenieure die nicht für die Optik dranbappen. Es wurde mir aber bereits von mehreren Piloten bestätigt, das die "Bommel" während dem Fliegen nicht wahrnehmbar sind.

Kann es sein, dass diese im Blatt und Rotorkopf Schwingungen hervorrufen welche die Lebensdauer einzelner Elemente verkürzt, die Schwingungen selbst hingegen duch den Schaft gedämpft werden und so für den Piloten nicht wahrnehmbar sind?

 

[Hunter75]

Kann es sein, dass diese im Blatt und Rotorkopf Schwingungen hervorrufen welche die Lebensdauer einzelner Elemente verkürzt, die Schwingungen selbst hingegen duch den Schaft gedämpft werden und so für den Piloten nicht wahrnehmbar sind?

Das sollte eigentlich nicht vorkommen,denn sie arbeiten durch ihre Funktionsweise den zu tilgenden Schwingungen entgegen.
Die zu tilgenden Schwingungen existieren immer noch in Frequenz und Amplitude, wie auch ohne "Eier".nur mit "Eier" gibt es dann einen Punkt,ab dem gegengewirkt wird.

Ein Verbrennungsmotor hat genauso noch seine Massenkräfte n.Ordnung. Erst ab der Kupplung mit ihren eingebauten Drehschwingungsdämpfern wird das rüde Verhalten gemildert.Zum Bsp indem man Trägheiten verändert (ZMS) oder einen "weicheren" Antriebsstrang (Hydraulikkupplung) erzeugt.