Zeppelin Museum Friedrichshafen

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Heute war mal wieder schlechtes Wetter über der Bodenseeregion, was mich zu einem Besuch im Zeppelin Museum in Friedrichshafen veranlasste. Dabei sind wie immer einige Bilder entstanden, die ich euch in diesem Thread präsentieren werde. Bis zum heutigen Tag fand eine Wechselausstellung mit dem Thema "Zeppelins Flieger" im Museum statt, auf die ich am Ende noch genauer eingehen werde.

Infos zum Museum:

Homepage: http://www.zeppelin-museum.de/
Öffnungszeiten:

• Mai bis Oktober: Dienstag bis Sonntag 9.00 Uhr bis 17.00 Uhr
• November bis April: Dienstag bis Sonntag 10.00 Uhr bis 17.00 Uhr
• Montags hat das Museum zusätzlich geöffnet im Juli, August und September.
• An den Brückentagen 2. Januar und 2. Oktober ist das Museum geöffnet.

Geschlossen: 24., 25. und 31. Dezember
Eintrittspreise: 7,50 Euro, Kinder ab 6-16 Jahren 3 Euro, Gruppen 6,50 Euro.

Unser kleine Rundgang beginnt mit dem Nachbau eines ca. 40 Meter langen Rumpfsegments der LZ 129 "Hindenburg". Hier ein Blick entland des Rumpfes mit den großen Aussichtsfenstern des Promenadendecks.

 

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Die andere Seite des Rumpfsegmentes gewährt einen Einblick in die innere Struktur der gewaltigen Konstruktion, bestehend aus einem sehr leichten Gerüst aus Duraluminium und zeigt die Verarbeitung der äußeren Hülle.

 

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Diese ringförmigen Fachwerke befanden sich zwischen den einzelnen Gaszellen und sorgten für eine ausreichende Formstabilität der Konstruktion. Die Ringe zwischen den Gaszellen waren zusätzlich mit Stahlseilen verspannt. Ob das Gerippe damals auch schon eloxiert war, kann ich nicht mir Sicherheit sagen.

 

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Auch die andere Seite des Nachbaus zeigte die aufwändige Gerippekonstruktion. Das Netz zwischen den einzelnen Feldern stütze wohl die Gaszellen und verhinderte, dass sich die Zellen in der Gerippekonstruktion verfingen und dadurch beschädigt wurden.

 

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Die Kraftstoff- und Wassertanks waren im Bauch des Lufschiffes beidseitig um einen begehbaren Laufweg angeordnet, den man ganz rechts erkennen kann.

 

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Von der ganzen Technik bekam man damals als Passagier allerdings nichts zu Gesicht, die Kabinen erinnern Stark an die eines Schiffes.

 

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Selbst die Einrichtung der Kabinen ist vom extremen Leichtbau geprägt, man sehe sich die Leiter an.

 

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Das für damalige Zeiten sehr modern anmutende Promenadendeck heute...

 

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...und damals.

(Bild von http://www.pilotundluftschiff.de/lz129promenadendeck.htm)

 

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Diese originale Bugspitze mit dem Kopf des Ankermastes stammt vom Luftschiff LZ 130 „Graf Zeppelin II“.

 

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Direkt daneben stand das Modell einer gigantischen Zeppelinhalle. Aufmerksame Leser haben diesen verschwindend kleinen roten Leiterwagen, der da in der Halle steht, schon mal gesehen. Er steht im Original ebenfalls im Museum und ist im ersten Bild des Threads sichtbar, was die enorme Größe der Halle erahnen lässt.

 

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Das ist eine Motorgondel des Luftschiffs LZ 127 "Graf Zeppelin" heute...

 

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...und damals.

(Bild von http://www.luftschiff.de)

 

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Das ist ein Daimler-Benz LOF 6 Dieselmotor, der in den Luftschiffen LZ 129 "Hindenburg" und LZ 130 "Graf Zeppelin II" zur Verwendung kam.

Dieser hatte eine Leistung von maximal 1.200 PS bei ca. 1.400 Umdrehungen pro Minute und ermöglichte den beiden Luftschiffen eine Marschgeschwindigkeit von 125 Kilometer pro Stunde.

 

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Dieser Motor, ein Maybach MB IVa, war durch einen speziellen Vergaser mit drei verschiedenen Einstellmöglichkeiten erstmals für große Höhen konzipiert. Er hatte eine maximale Leistung von 260 PS und wurde überwiegend in den Luftschiffen des Ersten Weltkrieges eingesetzt.

 

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Ein Daimler Motor wie er im Luftschiff LZ 6 verwendet wurde. Er Leistete maximal 115 PS und ermöglichte Geschwindigkeiten bis zu 48 Kilometer pro Stunde.

 

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Ein paar Gerippeteile verschiedener Luftschiffe. Durch spezielle Biegetechniken wurden Aluminiumprofile mit sehr großer Steifigkeit bei minimalem Eigengewicht hergestellt und diese zu einer verwindungssteifen Konstruktion zusammengeführt.

 

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Ein kleiner Nachtrag: Dieses Modell zeigt die genaue Raumeinteilung des im Museum ausgestellten Rumpfsegmentes der Hindenburg.

 

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Nun kommen wir zur Wechselausstellung, welche momentan im Museum gezeigt wurde:

Zeppelins Flieger

Diesmal beginnen wir mit der Dornier Libelle II, welche normalerweise im Deutschen Museum in München ausgestellt ist.

 

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Diese Maschine hatte bereits die speziellen Merkmale aller späteren Dornier Flugboote.