Neubau von 85 An-124 geplant

[EDGE-Henning]

Ohne FAN eine 747. Mit, eine AN-124.

 

[BigLinus]

Wiederaufnahme der AN-124 Produktion rückt näher

Die neue Antonow AN-124-100M-150-Ruslan hat am am 19. Juni, im Rahmen der 47. International Air Show Le Bourget, eine zusätzliche Zertifizierung erhalten. Das Zertifikat bestätigt, daß die modernisierte Version der Antonow allen internationalen Bestimmungen und Sicherheitsanforderungen gerecht wird.

 

[Mattisk]

Die neue Antonow AN-124-100M-150-Ruslan ...

War der Name von der russischen Raumfähre, dem Gegenstück zum Space Shuttle, nicht auch Ruslan? Hat zwar jetzt nichts mit der AN 124 zu tun, ist mir nur gerade aufgefallen.

 

[SpitfireMK.V]

Nein! Sie hieß Buran

 

[Mattisk]

Danke Spitfire! Lag wohl am ähnlichen Klang der Namen...:red:

 

[Bleiente]

Das schwere Frachtflugzeug An-124 Ruslan, .... , wird möglicherweise in Europa statt Russland modernisiert.
Das sagte der Aufsichtsratschef des ukrainischen Unternehmens Motor Sitsch, Wjatscheslaw Boguslajew, auf einer Pressekonferenz bei der Luft- und Raumfahrtmesse MAKS. .... „Ich habe gestern mit den europäischen Partnern gesprochen, und sie haben vorgeschlagen, das Projekt in Europa durchzuführen. Das Werk für die Modernisierung der Ruslans könnte sich in Leipzig befinden. Dabei sollen sich am Projekt europäische Experten beteiligen. Doch im Moment ist das nichts weiteres als ein Vorschlag, über den wir nachdenken werden“, sagte Boguslajew. .......

http://de.rian.ru/business/20070822/73532737.html

 

[Bleiente]

Russland und die Ukraine haben vereinbart, die Produktion des schweren Transportflugzeugs des Typs An-124-100 "Ruslan" im dritten Quartal dieses Jahres wieder aufzunehmen. Das sagte der russische Ministerpräsident Viktor Subkow am Montag nach einer Sitzung des Komitees für wirtschaftliche Zusammenarbeit der russisch-ukrainischen zwischenstaatlichen Kommission. ...

http://de.rian.ru/business/20080428/106087769.html

 

[Bleiente]

Bis jetzt wird nur weiter geredet und geredet:

Die russisch-ukrainische geeinigte Korporation für Flugzeugbau hat vor, die Herstellung des Riesentransportflugzeugs Antonow-124-100 "Ruslan" wieder aufzunehmen. Die Zulieferer und Produzenten - das russische Werk "Aviastar-SP", ukrainische Konstruktionsbüro "Progress" und Motorenhersteller aus Saporizhja "Motor Sitsch" sowie Fluggesellschaft "Wolga-Dnipro" (der Hauptbesteller der Flugzeuge) - haben eine Arbeitsgruppe für diesen Zweck gegründet. Die Arbeitsgruppe hat am heutigen in Moskau getagt.

http://www.nrcu.gov.ua/index.php?id=475&listid=93142

 

[volumic]

War der Name von der russischen Raumfähre, dem Gegenstück zum Space Shuttle, nicht auch Ruslan? Hat zwar jetzt nichts mit der AN 124 zu tun, ist mir nur gerade aufgefallen.

Noch eine kleine Anmerkung:

Buran = Schneesturm
Ruslan = Ein Vorname

;)

 

[Schorsch]

Fazit: Schoene Story, aber in keiner Weise lese ich daraus ein konkretes Projekt heraus. Das klingt wie ein besseres Proposal, dessen Finanzierung noch in den Sternen steht.

Das war meine Meinung Dezember 2005.
Bisher ist meine Prognose erschreckend zutreffend.
Warten wir mal bis die nächste Pressemeldung rausgefeuert wird.

 

[Bleiente]

Russlands Verteidigungsministerium hat beschlossen, die Serienproduktion von zivilen Großtransportflugzeugen An-124 "Ruslan" wieder aufzunehmen. ....
Das Verteidigungsministerium brauche aber solche Maschinen auch für eigene Zwecke, betonte er.

http://de.rian.ru/safety/20090820/122776554.html

nähere Begründung

„Solche Flugzeuge sind bei lokalen Konflikten unabdingbar, die Luftlandetruppen brauchen solche Maschinen. Neben Il-76 werden wir dieses Projekt im Rahmen des staatlichen Rüstungsauftrags unterstützen. Später werden diese Flugzeuge uns sogar Transporte von Iskander-Raketen ermöglichen“, sagte Schamanow am Mittwochabend.

http://de.rian.ru/safety/20090819/122767454.html

 

[Bleiente]

Präsident Dmitri Medwedew hat die Regierung beauftragt, den Kauf von 20 neuen Militärtransportern An-124 Ruslan ins staatliche Rüstungsprogramm bis 2020 aufzunehmen. .... Laut Geschäftsplan soll sich die Entwicklung der neuen Modifikation der An-124 mit erhöhter Tragfähigkeit (150 statt 120 Tonnen) bei einer Anfangsbestellung von 40 Maschinen amortisieren. Einige zivile Fluggesellschaften haben bereits angekündigt, mehr als 60 Maschinen zu kaufen. Laut Vertretern der russischen Flugzeugbauholding (UAC) sind mindestens 500 Millionen Dollar nötig, um die Herstellung der An-124 in Uljanowsk wieder in Gang zu bringen. ....

http://de.rian.ru/safety/20091224/124489743.html

Soso bis 2020, das wären wenn die Produktion in Gang käme, jedes Jahr zwei Flugzeuge. Vorausgesetzt die Produktion kommt in Gang. Aber davon sind wir im Moment genausoweit entfernt wie vor drei Jahren.

 

[DM-ZYC]

Angeregt durch die Verladung der Tiger in LEJ und da ja auch die Patriot in die Türkei höchstwahrscheinlich mit An-124 verlegt werden, habe ich mal bei russianplanes.net über die Flugstunden und Cycles
der Volga-Dnepr-Flotte recherchiert, auch wenn die Zahlen vom 01.01.2010 stammen, zeigt es doch, daß hier bald Nachholebedarf besteht:
Kenner Baujahr Flugstd. % Cycles %

RA-82042 1990 21143 88 4723 79
RA-82043 1991 20787 87 4748 79
RA-82044 1991 19949 83 4499 75
RA-82045 1991 21094 88 4663 78
RA-82046 1992 17813 74 3998 67
RA-82047 1992 18175 76 4122 69
RA-82074 1994 15617 65 3300 55
RA-82078 1995 17028 71 3872 65
RA-82079 2000 13012 54 2094 48
RA-82081 2004 9016 38 1988 33

Die Prozentzahlen beziehen sich auf zugelassenen Ressourcen für die An-124 von 24000 Flugstd., 6000 Landg. und 25 Einsatzjahren. Diese Statistik basiert auf diesen Angaben:russianplanes.net - ???? ???????
Wobei Aviant(Antonov) keine Zahlen veröffentlicht und die Poljet-Flotte weniger Flugstd. aufweist.

 

[Tracer]

Woher hast du denn bitte die Info, dass die Patriots per Flugzeug verlegt werden sollen? Soweit geplant wird das Material mit dem Schiff transportiert, weil ein Lufttransport einfach nicht lohnt.

 

[DM-ZYC]

Vielleicht hätte ich statt "höchstwahrscheinlich" besser "möglicherweise" formulieren sollen!

 

[Tracer]

Gehen wir mal von Nachschub aus, nicht aber Waffensystemkomponenten. Die kommen auf´s Schiff und los geht die Fahrt. Deutlich günstiger und vor allem kommt alles was man braucht gleichzeitig an und kann los legen.

 

[Schorsch]

Gehen wir mal von Nachschub aus, nicht aber Waffensystemkomponenten. Die kommen auf´s Schiff und los geht die Fahrt. Deutlich günstiger und vor allem kommt alles was man braucht gleichzeitig an und kann los legen.

Können die nicht theoretisch auch selber fahren? Oder sind die MAN GL da nur zur Zierde dran?
Theoretisch kann man ja ohne NATO-Gebiet zu verlassen Richtung Türkei fahren.
https://maps.google.de/maps?saddr=Penzing&daddr=37.101741,36.24733&hl=de&sll=48.077972,10.906441&sspn=0.169282,0.324097&geocode=FZSc3QIdSWumACnlxmB1VyScRzGwnovXrUgeBA;Fa0gNgIdIhcpAg&mra=ls&t=m&z=4
Sind nicht ganz 3000km. Selbst bei gemütlicher Fahrt ist man in 5 Tagen da. Und ein paar Autobahnkilometer sollten dem Laster ja nicht schaden.

Angeregt durch die Verladung der Tiger in LEJ und da ja auch die Patriot in die Türkei höchstwahrscheinlich mit An-124 verlegt werden, habe ich mal bei russianplanes.net über die Flugstunden und Cycles
der Volga-Dnepr-Flotte recherchiert, auch wenn die Zahlen vom 01.01.2010 stammen, zeigt es doch, daß hier bald Nachholebedarf besteht:

Erst mal Danke für die Zahlen!
Ob man deswegen neue baut?
Ich denke eher nicht.
Die Lebensdauer russischer Flugzeuge ist traditionell sehr konservativ berechnet. Nach Ablauf der Lebensdauer ist das Flugzeug aber nicht per Definition Schrott. Man kann entweder die kritischen Bauteile regelmäßig inspizieren, oder aber auswechseln.

Since the type was initially designed for only occasional military use, original An-124s were built with a projected service life of 7,500 flight hours with possibility for extension. However many airframes have flown more than 15,000 flight hours. In response to complaints by commercial users, the An-124-100 version has been built since 2000 with an improved service life of 24,000 hours. Older airframes are being upgraded to this standard. Additional retrofiting is being performed to extend its service life to 40,000 flight hours. The Kyiv Aviation Plant AVIANT offers upgrades to the Аn-124-100М-150 version.

40000 Stunden sind also das obere Limit.

 

[Xena]

Können die nicht theoretisch auch selber fahren? Oder sind die MAN GL da nur zur Zierde dran?
Theoretisch kann man ja ohne NATO-Gebiet zu verlassen Richtung Türkei fahren.
https://maps.google.de/maps?saddr=Penzing&daddr=37.101741,36.24733&hl=de&sll=48.077972,10.906441&sspn=0.169282,0.324097&geocode=FZSc3QIdSWumACnlxmB1VyScRzGwnovXrUgeBA;Fa0gNgIdIhcpAg&mra=ls&t=m&z=4
Sind nicht ganz 3000km. Selbst bei gemütlicher Fahrt ist man in 5 Tagen da. Und ein paar Autobahnkilometer sollten dem Laster ja nicht schaden.

Bist Du wahnsinnig? Das würde die Herren Soldaten zu sehr überfordern. Die BW müsste 5 Tage Hotel für alle Beteiligte bezahlen. Nene, da bezahlt man lieber den An-124 Transport, das ist für die Herren und Damen Beamte so wie in den Urlaub fliegen buchen.

 

[Tracer]

Leute, die Lkw sind weit über 20 Jahre alt, strotzen nicht gerade vor Kraft und sind nur Kurzstrecke gewöhnt. Was glaubt ihr wie viele Fahrzeuge technisch ausfallen, wenn das Material regelmäßig an die See zur Schiffverladung nach Kreta transportiert wird.
Lass mal maximal 70% ankommen, der Rest fällt vor allem wegen kaputter Reifen usw. aus. Die Kasseler Berge sind auch immer so eine gern genannte Hürde.

Dann sind wir beim Marschtempo. Maximal 60 km/h kannst du ansetzen, da reden wir aber noch lange nicht von 60 km/h Durchschnittstempo. Auf deutschen Straßen. Dann kommen noch Lenk- und Ruhezeiten dazu. Dann lieber ab auf´s Schiff und man hat keine Sorgen mehr.

 

[FREDO]

Wegen kaputter Reifen? Ist nicht dein Ernst, in einer hochtechnisierten Armee des 21. Jh.? Ich dachte immer, das gab es nur in der "Wirtschaft" bis 1990...

Und bei Mehrfachbesetzung der Führerkabinen sollten lenk- und Ruhezeiten eigentlich keine Rolle spielen...wird ja beim Busverkehr auch so gemacht...

Ist wirklich beachtlich, wohin die Armee so gekommen ist ...