Hallo,
vergleicht man mal zahlen, dann dürfte as eine Frage der Zeit sein.
Mal davon ausgehend, das German Wings 12 mal die Woche von SXF nach ZQW und zurück fliegt, und das mit einer Auslastung von etwa 80-85 % macht also pro Flieger etwa 122 Paxe das ganze mal aufs Jahr gerechnet und mit einbezogen das etwa 48 Flüge durch Nebel, oder sonstige Ereignisse und durch Feiertage wie Weihnachten, Neujahr ausfallen, macht das im Jahr
146 800 Paxe bei German Wings.
Das gleiche auf Hapagfly gerechnet 14 Flüge die Woche mit einer Durchnitts Auslastung von etwa 170 Paxe, macht das im Jahr etwa 123 760 Paxe.
Zusammen also 270 640 Passagiere im Jahr, plus etwa 39 936 sonstige Passagiere macht das dann 309 936 Passagiere.
Nimt man die Zahlen des ADV zu Grunde für SCN so hatte Saarbrücken im Jahr 2005
486 230 Passagiere, als Durchschnitt etwa 14 % Passagierverlust als Mittelwert kommt man in etwa auf eine Passagierzahl von 418 157 für das Jahr 2006.
Rechnet man dann noch die Passagiere die durch den Umzug von Hapagfly wegfallen ab,
dann kommt SCN im Jahr dann noch auf etwa 294 397 Passagiere. Das alles sind natürlich sehr Theoretische Zahlen, es kommt auch noch drauf an was SCN durch andere Reiseveranstallter kompensieren kann, aber ich denke die Zahlen sprechen für sich und werden mit der Zeit zeigen was für Konsequenzen daraus gezogen werden müssten.
Ganz abgesehen von den weiteren Aktivitäten in ZQW, vielleicht kommt ja schon bald der nächste Hammer, denn der MP Hr. Beck hat ja kürzlich in der Zeitung angekündigt das dass nicht das letzte war und er in kürze weiteres vermelden kann, man darf also gespannt sein.
Angebot und Nachfrage, und ein Faires miteinander wird zeigen wer am Schluss auf der Strecke bleibt, ohne ein Eingreifen der Politik und ein Ausbremsen wie es in den letzten Jahren mit ZQW gemacht wurde. Dann wird man sehen wer am Ende der Gewinner ist, vielleicht ist es ja ein lachender Dritter, HHN oder BAD. Die Zeit wird es zeigen und am Ende entscheidet immer der Kunde.
