Schorsch
Alien
Also, mal ehrlich, wenn es jemand verpennt, diese existenzielle Sache rechtzeitig in die Post zu geben, dann müsste er eigentlich von seinen Kollegen am 1.4. aufgeknüpft und gevierteilt worden sein.Ich meine, die waren nicht "amtlich pleite". Die hatten es "nur" versäumt, dem LBA ihre wirtschaftliche Leistungsfähigkeit pünktlich zu belegen. Diese prüft das LBA, um einen sicheren Betrieb gewährleistet zu sehen. Vielleicht haben sie es auch nur verpennt. Das LBA hat die Lizenz daraufhin erst befristet und dann aufgehoben.
Inzwischen dürfen sie wieder fliegen. Das LBA hat seine Nachweise und ist wohl zufrieden.
BW war offenbar marginal zahlungsfähig im Sinne des LBA. Die haben schlicht keinen Kredit bekommen, und ihre Besitzer wollten (oder konnten) wohl auch nichts geben.
Und für die Kunden gilt: hänge ich mein Geschäft an eine marginal solvente Airline? Natürlich nicht, die Situation nach einem Monat ist doch um eine Größenordnung bescheidener. Öger Tours und Konsorten haben wenig Lust, sich demnächst wieder spontan was zusammen zu chartern, oder einen Anruf zu bekommen, das Flug XYZ irgendwo im Nirgendwo steht und die lokalen Tank-Leute den Sprit nur gegen Vorkasse rausgeben (ist hier und da auch mal so der Fall, doof dann, wenn der Kapitän ne Kreditkarte von der Sparkasse hat).
BW hat ja nicht ohne Not seine Bestellungen annulliert. Bei den Piloten sollten auch schon viele auf und davon sein, soweit die Marktlage dies erlaubt.