F6F-3 Hellcat, 1:72

[tarner]

Massstab: 1/72 | Hersteller: Revell | Bauzeit: 07.10.06 - 23.10.2006 |
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Zunächst einmal ein herzliches Danke an alle, die mir während des Bauberichtes Tipps
gegeben haben. Sie waren sehr hilfreich - vielen Dank!

Vasilij's [Tarner's ] Geschichte: Bei diesem Modell nahm ich mir vor, dass ich hier
und da ein paar Kleinigkeiten anpasse. Ich kaufte mir zwei Bücher über die
Hellcat und studierte zunächst einmal die unterschiedlichen Typen.

Historische Geschichte: Der als Nachfolger der F4F Wildcat
vorgesehene Prototyp Grumman XF6F-1 startete am 25. Juni 1942 zum
Erstflug. Die F6F-3 Hellcat war die erste Serienversion, die am 30. Juli 1942
zum ersten mal geflogen wurde.

 

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Vasilij's Geschichte: Die von Revell vorgesehene Version ist eine F6F-5.
Die Tarnbemalung ist dunkelblau - und zwar das gesamte Flugzeug. Dies war
mir zu langweilig und ich suchte in den Büchern nach einer Tarnfarbe, die mir
einerseits besser zusagte und andererseits eine gewisse Herausforderung für
mich darstellte.

Historische Geschichte: Ab Januar 1943 wurde dieser Typ an die US
Navy geliefert. Ihre ersten Einsätze von Flugzeugträgern flogen die Maschinen
während der Angriffe auf die Marcus-Inseln im August 1943.

 

[tarner]

Vasilij's Geschichte: Ich entschied mich für die dreiteilige
Tarnbemalung der F6F-3. Damit habe ich mir allerdings ein paar
Schwierigkeitsstufen mehr eingebrockt, als ich für meinen 'Modellbauer-
Könnensstand' gewollt hatte. Die Unterseite ist weiss. Das ist ja noch
einigermassen einfach, nicht wahr. Der mittlere Streifen auf dem Rumpf ist ein
helles Blau und die Rumpfoberseite ist dunkelblau.

Historische Geschichte: Der Typ wurde bald zum wichtigsten und
erfolgreichsten Jagdflugzeug auf den Kriegsschauplätzen im Pazifik. 1944
wurde die verbesserte F6F-5 Hellcat in Dienst gestellt.

 

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Vasilij's Geschichte: Ich probierte zunächst alle Blau-Töne aus, die ich
habe (Tamiya). Sehr schnell wurde mir klar, dass ich das Hellblau und
Dunkelblau selber mischen musste. Gestagt, getan, mit dem Ergebnis bin ich
für mein Können durchaus zufrieden

Historische Geschichte: Die F6F-5 hatte einen mit 2'000 PS
leistungsstärkeren Pratt & Whitney R-2800-10W Sternmotor, ausserdem eine
überarbeitete Motorverkleidung und eine verbesserte Frontscheibe.

 

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Vasilij's Geschichte: In dieser Ansicht erkennt man die dreifarbige
Tarnbemalung sehr gut. Zusätzlich baute ich noch am Rumpfoberteil die IFF
Antenne und am Rumpfunterteil die VHF Antenne [beides aus Plastikkarte].

Historische Geschichte: Bei später gebauten Hellcats wurden die
Seitenfenster im Cockpit hinter der Haube entfernt.

 

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Vasilij's Geschichte: Die Antenne habe ich aus Resten des Spritzguss-
Skeletts gezogen. Der Winkel des Fahrwerkes stimmt nicht. Zur Neigung der
Flügel müssten sie im 90-Grad-Winkel angebracht werden. Dies teilte mir ein
aufmerksamer Leser des Forums Modellbaufreunde.ch mit.

Historische Geschichte: Eine weitere*Verbesserung war, dass nun eine
Bombenlast von bis zu 907 kg (2'000 lb) unter dem Rumpf und sechs Raketen
unter den Tragflächen mitgeführt werden konnte, was die Maschine in die
Lage versetzte, schlagkräftige Bodenangriffe durchzuführen.

 

[tarner]

...sorry für den Unterbruch... bei uns gab's in der Strasse einen
Netz-Ausfall...

Vasilij's Geschichte: Der Zusammenbau ist ansonsten leicht.

Historische Geschichte: Bei der F6F-5 wurden normalerweise die
beiden innenliegenden Maschinengewehre im feststehenden Teil der
Tragflächen durch Kanonen ersetzt.

 

[tarner]

Vasilij's Geschichte: Mir macht's auf jeden Fall Laune
noch 'ne 'Höllenkatze' zu bauen - aber dann im Massstab 1:48 mit noch mehr
Detailgenauigkeit.

Historische Geschichte: Es wurden 6'436 Maschinen des Typs F6F-5
sowie zusätzlich 1'189 Stück der Version F6F-5N gebaut; Bis November 1945
wurden insgesamt 12'275 Hellcats aller Versionen hergestellt.

 

[tarner]

Vasilij's Geschichte: Den Katzenschlund durfte ich auch vorne nicht
vergessen.

Historische Geschichte: Zusammen mit der zeitgleich eingesetzten
Chance Vought F4U Corsair wurde die Hellcat zum trägergestützten Standard-
Jäger der Navy.

 

[tarner]

Vasilij's Geschichte: Die Decals auf der Motorhaube habe ich aus einem
der Bücher, die beiligend waren. Sie sind detaill-tgreuer als die im Bausatz
von Revell enthaltenen. Im Auge sieht man z.B. die roten Äderchen, welche
im Revell-Decal fehlen (die roten Äderchen, nicht die Augen)

Historische Geschichte: Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs waren
Nachtjäger-Versionen (F6F-3N und -5N) auch bei den US*Marine*Corps in
Dienst gestellt.

 

[tarner]

Vasilij's Geschichte: Die Maschinengewehre ersetzte ich mit
Granathülsen. Sie sind länger als die im Bausatz enthaltenen und haben eine
vorgebohrte Öffnung. Das Maschinengewehr rechts aussen im Bild wurde bei
der '3er'-Version fast bündig mit der Flügelkante eingebaut.

Historische Geschichte: Bis Kriegsende schossen von Flugzeugträgern
der US*Navy operierende Hellcats in Luftkämpfen im pazifischen Kriegsgebiet
insgesamt 4'947 feindliche Flugzeuge ab, weitere 209 Abschüsse wurden von
landgestützten Maschinen gemeldet - insgesamt bedeutete dies 75% der
luftsiege in diesem Kriegsgebiet.

 

[tarner]

Vasilij's Geschichte: Waren Raketen bei der 3-er Version überhaupt
schon vorgesehen??

Historische Geschichte: Auch die britische Royal Navy verwendete
grosse Stückzahlen des Typs Hellcat - sowohl Maschinen der Version Mk.I (
252 F6F-3), die ab Juli 1943 eingesettz wurde, als auch der Version Mk.II (930
F6F-5). Sie wurden im Atlantik und den Heimatgewässern eingesetzt, die
meisten gingen aber an die britische Ostindienflotte und die britische
Pazifikflotte.

 

[tarner]

Vasilij's Geschichte: Die Hoheitszeichen hat mir freundlicherweise ein
Mitglied [ Jacqueline ] aus Modellbaufreunde.ch geschenkt - an dieser Stelle
nochmals ein herzliches Danke!

Historische Geschichte: Auch diese Maschinen, die bei 14
Einsatzstaffeln der Fleet Air Arm dienten, konnten eindrucksvolle Kampferfolge
vorweisen. F6F-5 Hellcats blieben bis 1953 in verschiedenen Bereichen der US
Navy eingesetzt, ausserdem blieb auch die Aeronavale der französischen
Seestreitkräfte Hauptnutzer der Hellcat in den Nachkriegsjahren treu.

 

[tarner]

Vasilij's Geschichte: Die Hoheitszeichen aus dem Revell-Bausatz
stimmten nun für meine Version der Hellcat nicht mehr. Sie haben
richtigerweise einen blauen Rand. Ich habe ihn zunächst selber gemalt, war
mit dem Ergebnis aber nicht so zufrieden. Unter Einsatz von Weichmacher
haben sich die Decals sehr gut dem Untergrund angepasst. Die
Verschmutzung gab ihnen den Rest

Historische Geschichte: Die F6F-5 erreichte eine
Höchstgeschwindigkeit von 612 km/h (380 mph) auf 7'125 m (23.400 ft) und
eine Marschgeschwindigkeit von 270 km/h (168 mph).

 

[tarner]

Vasilij's Geschichte: Ich habe die Maschine stark gebraucht
dargestellt. Für mein nächstes Modell nehme ich mir fest vor, die
Verschmutzung und Alterung dezent darzustellen

Historische Geschichte: Feste Bewaffnung (in den Tragflächen): sechs
0,5 Browing Maschinengewehre oder zwei 20mm-Kanonen und vier
Maschinengewehre. Spannweite: 13,04 m (42 ft. 10 in), Länge: 10,23 m (33
ft. 7 in), Höhe: 3.98 m (13 ft. 1 in).

 

[tarner]

So, das war's Ich hoffe, der Flieger gefällt euch, auch wenn er einige
Fehler in der Bauausführung hat

 

[nik1904]

Dein Modell hat richtig gute Seiten, allen voran die aus Kanülen gefertigten Kanonen. Das macht echt was her :HOT

Aber insgesamt gefällt mir deine Modell nicht so richtig. Und das liegt nicht nur an der wirklich übertriebenen und irgendwie sehr künstlich wirkenden Alterung. Aber das Thema Alterung hast du ja bereits selbst angesprochen ;)
Was ich sagen möchte ist, dass du allgemein zu unsauber gearbeitet hast. Vor allem die Farbtrennkannten gefallen mir überhaupt nicht, darauf müsstest du bei deinem nächsten Modell mehr Wert legen, zumal du mit der F-16 und der Su-37 ja gezeigt hast, dass du es besser kannst ;)
Klasse dagegen deine ausführliche Vorbildrecherche und Präsentation, daran gibt's nix zu meckern

 

[tarner]

Hi Nik,

danke für deine Anregungen. Ich schliesse mich ihnen an Was den
Farbkantentrennverlauf angeht: Auf den Originalen ist es ähnlich... Die
Vorlage hatte keine geraden Kanten, sondern sehr unregelmässige. Aber
ich schliesse mich deiner Meinung dennoch an, sauberer ist besser :D

 

[Hans Trauner]

Ich werd' das Gefühl nicht los, dass du etwas schnell arbeitest, Tarner. Ich würde den nicht so 100%ig überzeugenden Eindruck jetzt nicht an der Verschmutzung fest machen wollen, sondern schon an der Grundlackierung. Da wäre etwas mehr Geduld und Sorgfalt einfach wirklich förderlich. Was die Farbkanten anbelangt, die hatten zwar einen gespritzten leichten Verlauf, aber waren nicht so extrem unregelmäßig.

Grüße
Hans

Quelle: strangemilitary.com

 

[Shir Khan]

Grüerzi tarner,:D

hmmmm:?! bei der seitenansicht der
Hellcat könnte man meinen das die
Fahrwerksbeine einen total falschen
Anstellwinkel haben .Prüfe das mal nach
im Bauplan oder in einer Publikation.Ist
mir auch schon passiert.

Gruß Shir Khan