Reisen im leisen Flugrochen

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Ghostbear

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Was denkt ihr über die anderen Möglichkeiten vom klassischem Entwurf des Flugzeuges einigermaßen wegzukommen? Vor 1-2 Jahren gab es doch mal ein paar Entwürfe von Airbus in der FR. Da war z. B. ein Doppelrumpf-Flugzeug, oder ganz neue Flügelformen, wie z. B. den Schulterdecker, sowie die Platzierung der Triebwerk auf den Flügeln, anstatt hängend unter den Flügeln und und und...
Als erstes sollte man sich mal fragen, warum der von Dir so genannte "klassische Entwurf" so ist, wie er ist. Es hat sich gezeigt, dass das der beste Kompromiss zwischen Flugleistung und Wirtschaftlichkeit ist. 95% aller in den Future Projects Abteilungen der Hersteller durchgerechneten Konfiguationen kommen relativ schnell in "Ablage P" :FFTeufel: , da sind auch viele dabei, die in populärwissenschaftlichen Publikationen wie der Flugrevue oder PM als doppelseitiger Hochglanzartikel glänzen würden. Die Leute, die bei Boeing und Airbus arbeiten, sind sehr kreativ. Siehe Sonic Cruiser. Wenn sich sowas aber nicht rechnet, dann kommt das der Entwurf in den Müll. Ein anderer Grund kann sein, dass das Produkt nicht vom Kunden akzeptiert wird (A3XX Konzept mit 2 Rumpfröhren nebeneinander -> Doppelrumpf Konzept). Man sieht übrigens nicht deshalb so wenig Triebwerke auf den Tragflächen, weil es "sch$%§e" :FFTeufel: aussieht, sondern weil es einfach eine sehr ungünstige Konfiguration ist. Und das trotz des Vorteils, ordentlich Gewicht durch kürzere Fahrwerke zu sparen.

Es wird viel untersucht, die Leute sind kreativ, es wird Geld investiert. Allem ist aber irgendwo eine Grenze gesetzt. Ganz am Anfang der Kette stehen: Zulassungshürden, Wirtschaftlichkeit, Passagierakzeptanz, Kundenakzeptanz, Produktionshürden, ... usw ...
In diesem Gewirr unterschiedlicher Interessen/Forderungen bewegt man sich in der Entwicklung. Wie man sieht....es ist alles nicht so einfach!:!:
 
Schorsch

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Heutzutage hängt so was von vielen anderen Faktoren ab. In der guten alten Zeit wurde entwickelt und auf den Markt geworfen. Da kam es dann auch gut und gerne mal zur Revolution, im heutigen Markt bleibt es bei der Evolution, es ist alles überschaubar und alle Parteien ruhen sich auf ihren Lorbeeren aus(bitte nicht wörtlich nehmen, stark dramatisiert ;)). Da wird alles ausgeschröpft bis es nicht mehr geht, und bislang scheint es noch zu gehen.
Damals wie heute ist die treibende Kraft bei Flugzeugprojekten der erwartete Erfolg auf dem Markt. Kein Flugzeug wurde bisher entwickelt, weil man es entwickeln konnte. Sicherlich, manch Hersteller haben zu bestimmten Zeiten Märkte optimistisch beurteilt und sind dadurch in Probleme geraten (Concorde, B747, Sonic Cruiser, A380(?)). Bei allen genannten Flugzeugen handelt es sich um "bahnbrechende" Flugzeuge, wo neue vorhandene Technologien benutzt wurden, um einen lukrativ erscheinenden Markt zu besetzen. Nicht andersrum. Technologie ist das Rüstzeug eines Flugzeugherstellers.
Sicherlich spielt bei manchen Entscheidungen (spez. Europäischen) die Außenwirkung des Produkts eine Rolle, sonst hätten die Engländer/Franzosen nicht eine Concorde gebaut (während Boeing B727 und B737 konstruierte) und der A380 wäre eine Spur leichter (darüber kann man ausgiebig diskutieren).

DragonFighter schrieb:
Was denkt ihr über die anderen Möglichkeiten vom klassischem Entwurf des Flugzeuges einigermaßen wegzukommen? Vor 1-2 Jahren gab es doch mal ein paar Entwürfe von Airbus in der FR. Da war z. B. ein Doppelrumpf-Flugzeug, oder ganz neue Flügelformen, wie z. B. den Schulterdecker, sowie die Platzierung der Triebwerk auf den Flügeln, anstatt hängend unter den Flügeln und und und...
Wieso weg? Neue Konzepte haben bisher vor allem die Wirtschaftlichkeit adressiert, aber der Nurflügler (oder was auch immer) wird vor allem bei großen Flugzeugen brauchbare Sparpotentiale bringen. Ansonsten sehe ich neue Konzepte nur, wenn sich das regulatorische Umfeld dramatisch verändert (Lärm, Emissionen, maximal erlaubte Flughöhe). Dann müssten man nicht Laser- und Plasma-Technolgien bauen, sondern vor allem die vorhandenen "neu sortieren", da sich die Optimimalitätskriterien ändern.

In der aktuellen Flight ist übrigens ein langer Artikel über ein BWB Konzept drin. Ich suche .... ah, nur für Abonnenten. Schade, passte gut zum Thema. Eventuell schmeiß ich mal die wichtigsten Fakten ein, wenn es jemanden interessiert.
 
Blizzard

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Gibt es Bilder oder Skizzen vom Doppelrumpf A3XX?
 
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