Siegenburg Range

[Warbird]

Hallo Meikel,

hast du sehr gut rausgefischt...
Das wäre ja evtl. was für "Warbird" wenn er Zeit hätte.

Würde mich auf Bilder riesig freuen.

Gruß

Habe gleiche Info, dass wieder für kurze Zeit geflogen werden soll. Nur wann und wie oft ist das große Fragezeichen. Mal sehen, vielleicht gelingt mir das eine oder andere Bild.

 

[Meikel]

Moin,
nach Milais müsste der EDR138 heute zwischen 9 - 17 Uhr genutzt werden.Vielleicht sieht der ein oder andere ja was!?
Gruß

 

[Warbird]

Moin,
nach Milais müsste der EDR138 heute zwischen 9 - 17 Uhr genutzt werden.Vielleicht sieht der ein oder andere ja was!?
Gruß

Wenn was gewesen wäre, dann hätte ich es mitbekommen müssen. Leider keine Flugzeuge irgend welcher Art gesehen oder gehört.

 

[Bluestar233]

Hallo,

Gebucht heiß ja nicht unbedingt das auch geflogen wird.
Damit habe ich schon oft genug bekanntschaft gemacht...

Auf scramble.nl steht ja, dass 5 A-10C aus Michigan in Spangdahlem stationiert werden für die Übung "Combined ResolveIII" in "South-East Germany".

Evtl. sitzt Siegenburg auch mit drin...??

Ausserdem bin ich der Meinung das dieser Thread in den bereich "Flugplätze" gehört.
Vielleicht kann der Mod. das was machen, Danke.

Gruß

 

[Meikel]

Mahlzeit,
Eine Garantie,das zu den Buchungszeiten auch wirklich was kommt gibt es natürlich nicht
Aber....das mit den A-10 könnte hinkommen,weil ich meine irgendwann mal gelesen zu haben, das Freitagsnachmittags normalerweise ausser den Amerikanern hier keiner mehr fliegt...und die Zeit war ja bis 17:00 Uhr?!
Gruß

 

[Bluestar233]

Hallo Meikel,

die Zeiten fand ich auch sehr komisch....auf ein Freitag bis 17Uhr.

Naja, damals wo die RAFG noch die Range in Nordhorn betrieben hat kamen freitags von 14Uh bis 16Uhr auch häufig die USAF.
z.B. 8 A-10.
In den 80er sogar noch F-111 aus Upper Heyford,UK.

Die Zeiten von damals und die PC´s und Kameras von heute....

Gruß

 

[Meikel]

Hallo Meikel,

...........
Die Zeiten von damals und die PC´s und Kameras von heute....

Gruß

Jetzt mal im Ernst.......davon träum ich auch immer........Kartonweise Speicherkarten
Gruß

 

[Bronco 66]

Hallo! Vielen Dank für die zahlreichen eingestellten Bilder von der ehemaligen Siegenburg Range! Vor allem an Warbird! Als beim Thema nicht so bewanderter interessiert mich vor allem welche Typen an Ub - Abwurfmunition wurden den dort von den Amerikanern und der deutschen Luftwaffe Abgeworfen? Auf einigen der Bilder von Warbird sieht man ja auch wie von einer F 104 Luft Boden Raketen abgefeuert werden. Ich habe gehört, dass dort früher auch die Bordwaffen der Flugzeuge eingesetzt wurden. Dies War bei der geringen Größe des Gelände der Range sicher nicht ungefährlich! ? Bestätigen kann ich, dass auf den unter US Verwaltung stehenden Truppenubungsplatzen Grafenwoehr und Hohenfels bei Air Force Übungen sowohl UB - Bomben wie auch scharfe HE - Bomben zum Einsatz kamen. Auch mit den Bordwaffen der Jets wurden Ziele beschossen. In Grafenwoehr findet das heute noch Statt! In Hohenfels jedoch nicht mehr, da dort der Schwerpunkt heute bei Gefechtsubungen ohne scharfen Schuss liegt. Soweit ich weiß haben im Jahre 2006 in Hohenfels zum letzten mal die A - 10 scharf mit ihrer GAU - 8 geschossen und Ziele mit UB - Raketen bekämpft.

 

[Bronco 66]

Noch eine kurze Anmerkung: In Grafenwoehr lag die Freigabe von Abwurfmunition bei Luftwaffenubungen bei Bis zu 900 Pfund für Ubungsbomben und 500 Pfund bei scharfen HE - Bomben. Diese Freigabe galt bis Ende der 1990 ziger Jahre / Anfang der 2000 er Jahre. Welche "Kaliberbegrenzung", dort heute herrscht wweiß ich nicht. In Grafenwoehr werden jedoch bis heute scharfe HE - Bomben auf Panzerziele im zentralen Impact Area Abgeworfen.

 

[Augsburg Eagle]

Lange ist es her, aber heute waren gleich vier von den A 10 wieder da.

Und jetzt waren sie wieder da:
http://www.br.de/mediathek/video/sendungen/abendschau-der-sueden/siegenburg-fluglaerm-duesenjaeger-100.html#&time=

Alpha Jets? Kunstflug?

 

[Warbird]

Und jetzt waren sie wieder da:
http://www.br.de/mediathek/video/sendungen/abendschau-der-sueden/siegenburg-fluglaerm-duesenjaeger-100.html#&time=

Alpha Jets? Kunstflug?

Naja Eugen, ich habe (leider) da nichts mitbekommen, dass hier A-10 dagewesen sein sollten.
Nur, nochmals, nur EINE Maschine zum Displayüben von den Neuburgern an verschiedenen Tagen. Aber wie immer wird übertrieben, dass es lauter war als früher. Keine Ahnung von nichts, aber davon jede Menge (Bürgermeister wie TV).

 

[Augsburg Eagle]

Naja Eugen, ich habe (leider) da nichts mitbekommen, dass hier A-10 dagewesen sein sollten.
Nur, nochmals, nur EINE Maschine zum Displayüben von den Neuburgern an verschiedenen Tagen. Aber wie immer wird übertrieben, dass es lauter war als früher. Keine Ahnung von nichts, aber davon jede Menge (Bürgermeister wie TV).

Genau sowas habe ich schon vermutet

 

[Justin Case]

Heute ist mir beim Rumstöbern doch glatt dieser Thread untergekommen und da möchte ich
doch gleich etwas zum Thema Siegenburg-Range loswerden.
Während meiner Dienstzeit hatte ich öfters die Gelegenheit als Rangecontroller ( deutsch ) in
Siegenburg eingesetzt zu werden. Der Clip entstand in den End-Siebzigern, als die
Ginas auch noch unterwegs waren.
Das Video zeigt den südlichen Teil der Range mit den Skip-Targets.
Auslösehöhe: 100 ft.
Na, dann viel Spaß beim Gucken, ist leider nicht sehr viel aber immerhin.

 

[Justin Case]

Als nächsten Clip habe ich den nördlichen Teil der Range mit dem Bomb- und Rocketcircle zu bieten.
Anm: Bordkanonenschießen war in Siegenburg nicht zugelassen .
Zu Besuch waren dieses Mal F-104s der CAG und A-10s der USAF

 

[Justin Case]

Zu guter letzt habe ich noch einen alten Clip ausgegraben, aufgenommen anläßlich einer Lehrvorführung
der Kampftruppenschule in Hammelburg auf dem dortigen Truppenübungsplatz.
Der Clip, eigentlich 15min lang, zeigt nur den scharfen Waffeneinsatz mit je 2 x 19 FFARs und je 2 Feuerbomben
mit dem Waffensystem F-104G
Wegen einmal Hammelburg, habe ich nicht extra ein neues Thema eröffnet, sondern diesen Clip hier untergebracht.

 

[Jeroen]

Interessant, ein F-104G hat ein Fehlzundung, ein FFAR fliegt zwei Sekunden zu spaet weg wenn der Nase wieder hochgezogen ist.

 

[Justin Case]

Interessant, ein F-104G hat ein Fehlzundung, ein FFAR fliegt zwei Sekunden zu spaet weg wenn der Nase wieder hochgezogen ist.

Hallo Jeroen,

es muß nicht unbedingt eine Fehlzündung gewesen sein.
Das Raketenschießen hatte so seine besonderen Eigenheiten.

Beim Übungsschießen wurden bei 3 Anflügen ( 20° / 30° Bahnneigung ) je eine Rakete bei Erreichen der
Releasealtitude abgeschossen. ( aim-squeeze-recover )

Beim scharfen Raketenschießen wurden meistens aus zwei " Pötten " oder vier ( mit DLT ) alle
Raketen abgeschossen. Die zündeten aber nicht gleichzeitig sondern mit einem fest eingestellten Delay.
Solange, bis auch die letzte Rakete das Rohr verlassen hatte, mußte der Trigger " gesqueezed bleiben.
Während dieser Auslösezeit ging es natürlich mit 400kts bergab.
Das war für ungeübte oder unaufmerksame Piloten ein Öh-Ha-Effekt und der Trigger wurde schon mal
etwas eher, schreckhaft losgelassen und dann, während der Recovery nochmals schnell gesqueezed, um auch die letzte / n
Raketen " loszuwerden ".
Dieses Verfahren war zwar verpönt, aber wieder mit scharfen Waffen zu landen wurde auch nicht gerade
mit Begeisterung aufgenommen.

Dann machen wir doch gleich weiter, mit anderen Besonderheiten:
Wild Rocket: Beim Verlassen des Rohres falten sich nicht alle 4 Fins gleichmäßig aus und die Rakete fliegt
auf einer Corksrew-Bahn nach unten, trifft ins Ziel oder aber meistens nicht.
Hung Rocket: Beim Release ( Squeeze ) zündet der Raketenmotor nicht , während die nächste Rakete dann wieder
einwandfrei zündet.
Bei der Landung landet dann diese Maschine als letzte aber erst, nachdem auch der letzte Vorausgelandete die
Landebahn verlassen hat.
Die verbliebene Rakete könnte ja durch den Entfaltungsstoß des Bremsschirmes aus dem Rohr rutschen und
dann anfangs mit Landegeschwindigkeit über die Landebahn rutschen.
Nachträglich von mir eingefügt.
Ähnlich ist es beim Hung Bomb Verfahren, sowohl Üb- als auch scharf. Da hat der Abwurfmechanismus nicht funktioniert.
Auf dem Heimflug zur Landung durften bewohnte Gebiete nicht überflogen werden, die Bombe könnte sich ja durch
Erschütterung vom Flugzeug lösen.
Bei der Landung wird dann wie bei den bereits erwähnten Rockets verfahren.