MiG-29 Nummer 921

[Drakosha]

Could you upload these pictures please ?

Ok. This week I shall make.

 

[Drakosha]

Hello,

The following aircraft are on this location;

10 bl Mi-24A
11 gr MiG-21SMT
14 o/l MiG-21SMT
15 gr MiG-21SMT
53 o/l MiG-21SPS "initial"
57 o/l MiG-21 (PFM ?)
69 o/l MiG-21 (PFM ?)
101 o/l MiG-21 (PFM ?)
01 bl MiG-23M
20 bl MiG-23ML
261 o/l MiG-23MLD (test aircraft)
21 bl MiG-29
__ MiG-29
__ MiG-29

I found this picture on airliners.net. Any pictures of 57, 69 and 101 ????

Wir setzen fort.
Die werkseigene Nummer dieses Flugzeuges 94210913

 

[Drakosha]

57 MiG-21

57

Die werkseigene Nummer dieses Flugzeuges 94211004

 

[Drakosha]

101

101

 

[Drakosha]

MiG-21

Etwas ausführlicher Fotografien

 

[Drakosha]

MiG-21

11

 

[Drakosha]

MiG-21SMT

Beachten Sie. Dabei MiG-21SMT den aufhängbaren Tank nur einerseits!

 

[Nijmeijer]

57

Die werkseigene Nummer dieses Flugzeuges 94211004

Thanks a lot

Where did you read this c/n on the aircraft ?

Have also the other construction numbers :D


Rgd,
Jeroen Nijmeijer
Holland

 

[Drakosha]

Factory numbers are written on elements of a fuselage. I sign factory number at each of the published planes.

 

[crossiathh]

Hallo Drakosha,

hast Du auch weitere detaillierte Fotos der MiG-23?

 

[Drakosha]

921

Auf die Schnelle habe ich zur 921, 5. Maschine der Vorserie, keine Infos gefunden.
...
radist

На самолете установочной партии №921 (десятом по счету летном образце МиГ-29), выпущенном в 1981 г., продолжились испытания силовой установки, изучалось влияние стрельбы из пушек и пусков ракет на работу двигателей. Первый вылет машины состоялся 21 августа 1981 г., к сентябрю 1984 г. на ней выполнили 376 полетов по программе испытаний МиГ-29. Затем 921-я использовалась в качестве летающей лаборатории для отработки двигателя РД-ЗЗК для самолетов МиГ-29М и МиГ-29К (см. главу «Эмка»). Первую гонку двигателя РД-ЗЗК на МиГ-29 №921 произвели в мае 1985 г., а облет лаборатории с экспериментальным двигателем осуществили 27 сентября того же года. Последний, 540-й полет машина выполнила 20 декабря 1990 г. Заметим, что ведущим инженером по испытаниям МиГ-29 №921 был А.Н.Дондуков - в настоящее время Генеральный конструктор ОКБ им. А.С.Яковлева.

 

[radist]

На самолете установочной партии №921 (десятом по счету летном образце МиГ-29), выпущенном в 1981 г., продолжились испытания силовой установки....

Danke für die Informationen. War mein Fehler, ich habe einfach durchgezählt...:red:
Die geschilderten TW Erprobungen habe ich auch gefunden.

Nach weiterem Suchen fand ich folgende Verteilung für die Nummern der 8 Vorserienmaschinen:
1. Maschine 08 ??
2. Maschine 18
3. Maschine ??
4. Maschine 21
5. Maschine 23
6. Maschine ??
7. Maschine ??
8. Maschine 25
(als Markierung jeweils mit der 9 davor),
hat man scheinbar kräftig durchgemischt.
Ich kenne noch die 19 und 20, weiß aber nicht, zu welcher Maschine sie gehören.

Aus welcher Quelle stammt Dein Text?
От куда ты взял отрыв этого текста? Из какой книги?

radist

 

[Flugi]

Ich habe erst heute die Zeit gefunden, mir mal die MiG-21 Bilder genauer anzusehen.
Das sind ja echte Besonderheiten.

Die "53" welche Du mit SPS "initial" bezeichnest, wird auch als E-7 SPS geführt.
Die "57" kann auch eine MiG-21PFS sein.
Alle diese Maschinen hatten schon den aufgesetzten Bremsschirmbehälter, aber noch das schmalere Seitenleitwerk der PFM.

 

[Nighthawk75]

На самолете установочной партии №921 (десятом по счету летном образце МиГ-29), выпущенном в 1981 г., продолжились испытания силовой установки, изучалось влияние стрельбы из пушек и пусков ракет на работу двигателей. Первый вылет машины состоялся 21 августа 1981 г., к сентябрю 1984 г. на ней выполнили 376 полетов по программе испытаний МиГ-29. Затем 921-я использовалась в качестве летающей лаборатории для отработки двигателя РД-ЗЗК для самолетов МиГ-29М и МиГ-29К (см. главу «Эмка»). Первую гонку двигателя РД-ЗЗК на МиГ-29 №921 произвели в мае 1985 г., а облет лаборатории с экспериментальным двигателем осуществили 27 сентября того же года. Последний, 540-й полет машина выполнила 20 декабря 1990 г. Заметим, что ведущим инженером по испытаниям МиГ-29 №921 был А.Н.Дондуков - в настоящее время Генеральный конструктор ОКБ им. А.С.Яковлева.

Ähem könnte das jemand übersetzen????

 

[radist]

Ähem könnte das jemand übersetzen????

Ja, ja,
war nicht so schnell:red:

Hier der Service für "Nichtkyrillen":

Mit dem Flugzeug Nr.921 aus der Vorserie, fertig gestellt 1981, wurde die Erprobung der Triebwerke fortgesetzt und es wurde der Einfluss von Raketenstarts und Kanonenfeuer auf die Funktion der Triebwerke untersucht. Erstflug dieser Maschine war am 21. August 1981, bis September 1984 wurden 376 Flüge im Rahmen des Erprobungsprogramms durchgeführt. Danach diente die Nr.921 als fliegender Teststand für die Bearbeitung des Triebwerkes RD-33K, vorgesehen für die MiG-29M und MiG-29K. Das RD-33K lief in der Nr.921 erstmals im Mai 1985, der erste Flug mit den neuen Triebwerken erfolgte am 27. September des gleichen Jahres. Der letzte, 540. Flug erfolgte am 20. Dezember 1990. Es sei hier noch angemerkt, dass der leitende Ingenieur für die Erprobungen mit der Nr.921, A. N. Dondukow, heute Generalkonstrukteur im OKB A. S. Jakowlew ist.

Спасибо Дракоша!

радист

 

[radist]

Ich habe erst heute die Zeit gefunden, mir mal die MiG-21 Bilder genauer anzusehen.
Das sind ja echte Besonderheiten.

Die "53" welche Du mit SPS "initial" bezeichnest, wird auch als E-7 SPS geführt.
Die "57" kann auch eine MiG-21PFS sein.
Alle diese Maschinen hatten schon den aufgesetzten Bremsschirmbehälter, aber noch das schmalere Seitenleitwerk der PFM.

Ja, und auch das durchgehende, mit Druckluft zu öffnenede Kabinendach. Allerdings hat die 53 die Schwertantenne auf der Grotte und die 57 nicht:?!

radist

 

[Flugi]

... Allerdings hat die 53 die Schwertantenne auf der Grotte und die 57 nicht:?! radist

Das muss jetzt nichts sagen, die Maschinen sind ohnehin in einem sehr "kanibalisierten" Zustand.

Trotzdem, interessante Aufnahmen.

 

[radist]

... sehr "kanibalisierten" Zustand.

Trotzdem, interessante Aufnahmen.

Das auf jeden Fall!

радист
(Das kann ich jetzt, dank ESPEZ - das ist der mit der hübschen "Tochter";) .

 

[Drakosha]

Ja, ja,
war nicht so schnell:red:

Hier der Service für "Nichtkyrillen":

...

Спасибо Дракоша!

радист

Die Fortsetzung der Geschichte des Flugzeuges №921 :engel:

"Для летных испытаний двигателя РД-ЗЗК был переоборудован МиГ-29 №921. Опытный РД-ЗЗК был установлен на нем на месте левого штатного двигателя РД-33 (правый ТРДДФ оставался прежним), одновременно машину оснастили новым воздухозаборником, выполненным по типу МиГ-29М. Облет МиГ-29 №921, оснащенного двигателем РД-ЗЗК, состоялся 27 сентября 1985 г. После нескольких полетов в ноябре того же года 921-й был отправлен на завод для доработок. Испытания машины продолжились 26 февраля 1986 г. В апреле самолет оборудовали новой «косой» защитной решеткой воздухозаборника (облет с ней был выполнен 24 апреля 1986 г.). В дальнейшем МиГ-29 №921 использовался для доводки электронной системы управления двигателя РД-ЗЗК. Испытания его завершились в конце 1990 г., всего по программе исследований новой силовой установки на этой машине выполнили 164 полета. В начале 1991 г. отработка двигателя РД-ЗЗК продолжилась на самолете МиГ-29 №1616."

 

[Drakosha]

Nach weiterem Suchen fand ich folgende Verteilung für die Nummern der 8 Vorserienmaschinen:
1. Maschine 08 ??
2. Maschine 18
3. Maschine ??
4. Maschine 21
5. Maschine 23
6. Maschine ??
7. Maschine ??
8. Maschine 25
(als Markierung jeweils mit der 9 davor),
hat man scheinbar kräftig durchgemischt.
Ich kenne noch die 19 und 20, weiß aber nicht, zu welcher Maschine sie gehören.
radist

Первоначально планировалось использовать при испытаниях 25 самолетов - опытных и из числа машин установочной партии. Каждому из них был присвоен свой порядковый номер (с 901 по 925) и были поставлены конкретные задачи на испытания. Первая цифра номера обозначала номер темы («9»), две последующие - номер прототипа. На всех участвовавших в испытаниях машинах двузначный порядковый номер наносился голубой краской на воздухозаборники, а полный трехзначный номер (меньшего размера) - белым цветом на "пилотках" килей....
...по некоторым причинам не стали строить самолеты №905, 906, 907 и с 909 по 916, предназначавшиеся для испытаний оборудования и боевых возможностей истребителя в этом варианте. Нарушилась и очередность выхода на испытания оставшихся 14 прототипов: №902 получил не второй, а третий опытный самолет (оба были собраны в 1978 г.), в 1979 г. за ними последовали самолеты №908 (первый экземпляр установочной партии), №917 (4-й опытный), №918 (второй экземпляр установочной партии) и №904 (5-й опытный), в 1980 г. изготовили самолеты №919 и №920 (соответственно 3-й экземпляр установочной партии и 6-й опытный), в 1981 г. - №921, №923, №922 и №924 и, наконец, в 1982 г. - №925 (все пять - самолеты установочной партии)...