Iberia

[BavarianFighter]

Ich habe irgendwo gelesen, dass die meisten Streckenrechte nach Südamerika davon abhängig sind, dass Iberia zumindest 51 % in spanischen Besitz ist.

Wenn das so ist, wäre Iberia in der Tat viel zu teuer für Lufthansa. Denn in Spanien selber ist sie über Spanair und durch eigene Direktflüge nicht so schlecht aufgestellt.

 

[IberiaMD-87]

MD-87 sofort zum Verkauf, MD-88 ab Oktober 2008

Vor wenigen Minuten erfuhr ich per mail, dass Iberia "ab sofort" über einen Zwischenhändler ihre 18 noch in Eigenregie eingesetzten MD-87 zum Verkauf anbietet, während elf MD-88 ab Oktober 2008 ein neues Zuhause suchen.

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Meldungen von heute morgen besagen, dass kurzfristig die Meldung von 18 MD-87 auf elf reduziert wurde. Über den Grund ist nichts bekannt. Es besteht die Möglichkeit, dass für sieben MD-87 schon ein Käufer gefunden wurde. Somit werden ab sofort elf MD-87 zum Verkauf angeboten.
Eine Mail aus Spanien bestätigt, dass "Iberia den Ersatz einleitet, sobald man genug Ersatzflugzeuge aufweist."

Hier noch ein Eintrag aus einem anderen Forum:

"Indeed your source seems to be reliable because that information can be validated through airplane brokerage websites, such as SpeedNews or Planemart. These Iberia's planes are being sold by Tiger Aircraft Trading..."

Die Informationen können also bestätigt werden.

"...I understand the MD-87s are available from april 2007 on, while the MD-88s are available from october 2008 on..."

Die MD-87 sind ab April verfügbar, die MD-88 ab Oktober 2008.

"Second, originally I remember seeing 18 MD87s listed but the latest listings show 11 aircraft of the type only... perhaps they have already sold 7 MDs?"

Ursprünglich waren 18 MD-87 gelistet, nun sind es nur elf, möglicherweise wurde schon ein Verkauf für 7 MD-87 arrangiert.

Here you are, the C/n of the planes involved:

MD-87s (current)
49838
49839
49840
49841
49842
49843
53207
53208
53209
53211
53213

MD87s (previously listed, not anymore): (gestern noch gelistet, jetzt nicht mehr)
49832
49833
49834
49836
49837
53210
53212

MD-88
53193
53194
53195
53196
53197
53303
53305
53306
53307
53308
53309
53310

Über die Zukunft der aktuell fünf an Spanair vermieteten MD-87 ist bisher nichts bekannt...


Gruss, IB M87

 

[IberiaMD-87]

Noch doch bis Oktober 2009 im Dienst?

Iberia hat offenssichtlich ihre Ausmusterung etwas gestreckt.

Eigentlich sollten alle MD-87 ab April 2007 sofort für Interessenten erhältlich sein und im laufenden Sommerflugplan 2007 mit Zulauf neuer Flugzeuge aus dem Verkehr permament gezogen werden. Jedenfalls war geplant, dass man bei ausreichend Ersatz sehr zügig ersetzen würde.

Nun änderte sich der Zeitplan:

Jetzt werden die MD-87 erst ab September 2007 bis Juli 2008 abgezogen.
Noch mehr streckt sich die möglicherweise die Zeit für die MD-88: Erst im Oktober 2008 sollen drei MD-88 ausgemustert werden ´(nicht bis Oktober 2008 alle MD-88) und dann bis Oktober 2009 die restlichen Flugzeuge.
Dies würde eine Verlängerung der Einsatzzeit der jeweiligen Teilflotten um knapp 12 Monate bedeuten.


Gruss, IB M87

 

[BigLinus]

British Airways plant Gebot für Iberia

British Airways plant Gebot für Iberia

British Airways will gemeinsam mit einem Konsortium um den US-Finanzinvestor Texas Pacific Group (TPG) für die spanische Fluggesellschaft Iberia bieten. Dies dürfte die britische Fluglinie nach Informationen der Financial Times demnächst bekannt geben.

(...)

Das Konsortium um TPG und BA umfasst drei spanische Partner, die zusammen mindestens 51 Prozent des Konsortiums halten würden, um bei einer Übernahme Iberias eine Mehrheit der spanischen Eigentümer zu wahren. Dies ist eine notwendige Voraussetzung, um die internationalen Verkehrsrechte vor allem in Bezug auf Lateinamerika nicht zu gefährden. Zu den spanischen Partnern zählen die Beteiligungsgesellschaft Vista Capital, eine Tochter der spanischen Bank Santander, sowie die spanischen Finanzinvestoren Ibersuizas und Quercus.

[ Quelle ]

 

[Bleiente]

Bei der Landung eines mit 330 Passagieren besetzten Airbus der spanischen Fluggesellschaft Iberia auf dem Flughafen von Quito sind am Freitag mehrere Reifen geplatzt. .... Es habe keine Verletzten gegeben. Auch sei die Maschine nicht von der Landebahn abgekommen. ......

http://www.pr-inside.com/de/reifen-von-spanischem-airbus-bei-landung-r216366.htm

 

[BigLinus]

Steigt Air France-KLM bei Iberia ein?

Die Schlacht um 'Iberia' wird wohl immer heftiger. Nachdem bereits Lufthansa und British Airways über eine Angebotsabgabe öffentlich nachgedacht haben, hat nun auch Air France-KLM Interesse an einem Einstieg bekundet.

Air France-KLM steigt bei Gruppe zum Iberia-Kauf ein

Die beiden an einer Übernahme der Iberia Lineas Aereas de Espana SA interessierten spanischen Investoren haben sich laut einem Medienbericht mit der Air France-KLM SA zusammengetan. Die Gruppe bereite eine Offerte für die spanische Fluggesellschaft vor, schreibt die spanische Zeitung "Expansion" am Mittwoch unter Berufung auf Marktkreise.

(...)

[ Dow Jones Newswires ]

 

[ramier]

Iberia an A380 oder 747-8I interessiert

beria Lineas Aereas de Espana SA said it will decide on whether to buy the superjumbo A380 Airbus or the 747-800 Boeing (NYSE:BA) by the end of 2008 or the beginning of 2009, chief financial officer Enrique Dupuy said.

Speaking during Investor Day, Dupuy said the planes will have more than 450 seats and the flag carrier would need at least 10 planes to optimise costs.

http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/newstex/AFX-0013-20799806.htm
IB will bis Ende 2008/Anfang 2009 eine Entscheidung bzgl. der 747-8I oder dem A380 treffen. Man denkt an ca. 10 Maschinen, die mit mehr als 450 Sitzen ausgestattet werden sollen.

 

[Bleiente]

... Eine Maschine der spanischen Fluglinie Iberia hat .... in Quito eine unsanfte Landung vollzogen. Beim Aufsetzen des Flugzeugs explodierte ein Reifen, woraufhin die Maschine über die Landebahn schlitterte und schließlich auf einen Flügel kippte, wie der Flughafen der ecuadorianischen Hauptstadt am Freitag mitteilte. Keiner der 333 Passagiere wurde verletzt.

http://www.diepresse.com/home/panorama/welt/342312/index.do?_vl_backlink=/home/index.do

hier eine kleine Bilderstrecke zur verunglückten A-340
http://www.20min.ch/news/diashows/diashow.tmpl?showid=15083

 

[ramier]

MD 87 ausgemustert

Anscheined hat man die MD 87 nun völlig ausgemustert. Auf der offiziellen Webseite von IB ist die MD 87 nicht mehr aufgelistet, sondern wird nur noch unter "historc aircraft" geführt :(
Link

 

[IberiaMD-87]

Unbestätigt sollen Iberia ihre letzte MD-80 nach einen Linienflug von Gran Canaria nach Madrid ausgemustert haben. (IB0356/IB0363 MAD-ALC-MAD war wohl dann aber der letzte Linienflug, also eine recht kurze Inlandsrotation zwischen Madria und Alicante).

Iberia setzten in den letzten Tagen offiziell noch vier MD-88 ein.

Somit setzen Iberia ab November 2008 nur noch die A320-Familie als Schmalrumpfflotte ein.

Iberia entschieden sich offiziell im Dezember 1987 für die MD-80 mit einer Bestellung für 17 MD-87 und 20 (andere Quellen verweisen auf 24) Optionen.

13 dieser Optionen wurden später von Aviaco wahrgenommen, die diese Optionen als MD-88 wahrnahmen, aber ab Frühling 1987 schon MD-83 einsetzten. Auch Iberia setzten eine MD-83 ab 1987 bis Ende März 1990 ein.

Im August 1989 wandelten Iberia weitere Optionen um und bestellten sieben weitere MD-87. Mit Verzögerung wurden dann zwischen April 1990 und Juli 1991 24 jeweils 109-sitzige MD-87 eingeführt, während Aviaco mit ihren 13 jeweils 155-sitzigen MD-88 zwischen 1991 und 1992 dann die MD-83 ersetzten und eine Expansionphase erlebten.

Ab September 1999 wurden Aviaco in die Iberia integriert und somit auch die Flotte. Die Kapazität der MD-88 wurde von 155 auf 150 Sitze reduziert.

Die 37 MD-80 sollten zu diesem Zeitpunkt den Ersatz der DC-9 ermöglichen. 2003 mieteten Iberia eine MD-88 von Onur Air an und diese trug die volle Bemalung von Iberia. Dieses Flugzeuge wurde früher als geplant wieder an Onur Air retourniert.

Im Frühjahr 2005 wurde offiziell bekannt, dass Iberia weitere Flugzeuge der A320-Familie als Ersatz der MD-80 (und Boeing 757) bestellen hat. Eine Anzahl von MD-87 wurde kabinentechnisch auf 116 Passagiere umgerüstet und fünf Flugzeuge an Spanair abgegeben.

Ende März 2008 wurde die letzte MD-87 ausgemustert und die MD-88-Flotte ebenfalls recht zügig reduziert.

Ein Teil der Flotte fand ein neues Zuhause bei afrikanischen Fluggesellschaften, während weitere Flugzeuge auf Abnehmer warten und einige Flugzeuge noch währen dihrer aktiven Zeit aufgrund von Kollisionen mit Bodenfahrzeugen etc. abgeschrieben und zumeist verschrottet wurden.

Somit schließt sich ein Kapitel, da Iberia als erster DC-9-30-Betreiber in Europa Mitte 1967 ihre erste DC-9 übernahm und somit nahezu 41 Jahre diese Baureihe in ihrer Nachfolger im Einsatz standen.

Alle MD-80 trugen das 1977 eingeführte Farbschema mit minimalen Ändeurngen ab Mitte der 1990er, wo u.a. die schwarzen Bugnasen verschwanden und die Kennzeichnung der Notausstiege am äußerem Rahmen erfolgte.

Somit setzen Iberia ab November 2008 nur noch die A320-Familie als Schmalrumpfflotte ein.


Gruss

 

[IberiaMD-87]

Iberia möchten Kurz- und Mittelstrecken aufgeben

Iberia möchten ihre eigenen Kurz- und Mittelstreckendienste einstellen und ab November 2010 mit solche Dienste an eine noch nicht genannte low-cost-Tochter abgeben. Bis 2015 sollen dann alle Dienste nur noch von dieser Tochtergesellschaft durchgeführt werden.

Gruss

 

[IberiaMD-87]

Iberia denken über die Wiederaufnahme einiger Langstrecken ab Barcelona nach. Speziell würde es um Flüge ab Barcelona nach Buenos Aires, Miami und Sao Paulo gehen. Die spanische Fluggesellschaft hat vor einiger Zeit Barcelona faktisch aufgegeben und Wettbewerbern überlassen. In Eigenregie werden aktuell nur Linienflüge nach Madrid angeboten und Iberia haben vor, ihre Schmalrumpfflotte weiter zu reduzieren.
Fast zeitgleich wurde bekannt, dass British Airways und Iberia ihre Fusion per Unterschrift besiegelt haben. Beide Unternehmen sollen ihre Marken behalten.

Gruss

 

[IberiaMD-87]

Aufgrund von geschlossenen Lufträumen haben Iberia ihren Flugbetrieb bis morgen 11 Uhr ausgesetzt, so las ich in einem anderen Forum. Grund für die geschlossenen Lufträume ist, dass ein Großteil der Lotsen sich krankgeschrieben hat.
Gruss

 

[ramier]

Iberia bestellt 8 A330-300 + 8 weitere Optionen

http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoib...000930216ac____


Schade, dass heisst wohl baldiges Abschiednehmen vom A343, der A333 zumindest mit RR Triebwerken sieht für mich aus, wie ein A343 der zwei Triebwerke verloren hat

 

[IberiaMD-87]

Auf dem Foto mit der Pressemitteilung wird aber eine A330-200 gezeigt, obwohl die A330-300 genannt wird? Wundert mich nur...

Ich finde es schade, dass nur fünfzehn Jahre nach Indienststellung die A340-300 schon ein Ersatz dieses Modells bestellt wird.

Gruss

 

[ramier]

Ich finde es schade, dass nur fünfzehn Jahre nach Indienststellung die A340-300 schon ein Ersatz dieses Modells bestellt wird.

Gruss

Irgendwie komme ich mir richtig alt vor, ich kann mich noch gut daran erinnern wie die A340 die DC 10 bei LH und IB abgelöst und als das neueste und modernste gepriesen wurde.

Auch vom ästhetischen kann der A330 nicht mit der Eleganz des A340 mithalten, zwar sind die beiden Maschinen nahezu identisch, aber die Flügel sehen für mich aus als wären sie für 4 Triebwerke konstruiert, gerade bei den schmallen RR-Triebwerken habe ich den Eindruck "da fehlt doch was".

Langsam aber sicher wird IBs Flotte sehr langweilig sein, vor einigen Jahren noch mit 757s, MDs und A340s sehr interessant, wird es bald nur ein Airbus Einheitsbrei sein.
Ich hoffe zumindest noch auf die 747-8I oder A380.......

 

[IberiaMD-87]

Volle Zustimmung. Der Zyklus bei der Flottenerneuerung hat sich ja bei Iberia nicht nur beschleunigt, sondern auch die einst betriebene Staffelung mit verschiedenen Modellen beendet. Richtig: mit großer Erwartungshaltung beobachtete man einst die Einführung der A340 bei Lufthansa und Iberia und bei Iberia ersetzte die A340 schrittweise und über mehrere Jahre die langjährig eingesetzte DC-10-Flotte. Diese Übergangsphasen empfinde ich rückblickend als sehr interessant, da parallel neue und ältere Flugzeuge eingesetzt wurden, ähnlich wie bei der Lufthansa die A320 und Boeing 727.

Operationell sind Iberia ganz auf Airbus eingestellt und bestätigt sicherlich die Philosophie und Botschaft von Airbus. Nach der ersten Welle der Original-Flottenerneuerung (ohne Übernahme von Aviaco) in den 1990ern plante man noch die bekannte Staffelung:

>MD-87>A320>B757>(A300)>A340>B747

In der ersten Hälfte dieses Jahrzehnts wurde dann die 757 verabschiedet, da die A321 die meisten Missionen optimierter erfüllen konnte, wenngleich es bei der Einführung große Probleme mit Gewerkschaften gab. Bis 2004 wurde für die MD-80 noch eine mögliche Nischenrolle diskutiert, dann aber nach Managementwechsel das Ende besiegelt.

Die aktuelle Staffelung A319/320/321 und A340 ist sicherlich die für Iberia beste Lösung, obwohl immer wieder deutlich wird, dass es Bedarf für einige wenige sehr große Flugzeuge gibt und kein optimales Kurzstreckenmodell mehr eingesetzt wird. Meinerseits halte ich es unabhängig davon weiterhin für eine nicht genutzte oder nicht umgesetzte Chance, die 1999 übernommene Aviaco weiterhin als erheblich günstigere Tochtergesellschaft im Auftrag und den Farben der Iberia separat fliegen zu lassen. Zu groß waren die Kräfte gegen eine solche Konstellation, da höchst wahrscheinlich Aviaco zu deutlich günstigeren Konditionen produziert hätten und es zu deutlich geworden wäre, dass eine A320 von Iberia mit 150 Sitzplätzen ungünstigere Kostenstrukturen aufgezeigt hätte als eine 150-sitzige MD-88 von Aviaco. Der deutliche Rückzug von Iberia und Übertragung vieler Routen an Vueling zeigt ja die veränderte Strategie, unabhängig von Air Nostrum (Iberia regional).

Gruss

 

[IberiaMD-87]

Es sickert durch, dass nicht nur die A340-300-Flotte ersetzt werden soll, sondern auch an einen Ersatz der 17 A340-600 gedacht wird. Dies finde ich schon überraschend, wenn man bedenkt, dass diese nun wirklich noch nicht so lange im Einsatz stehen und Iberia einst die A340-600 gegenüber der Boeing 777 favorisierte.

Gruss

 

[Cardinal Jockey]

Benötigte Iberia denn früher die uneingeschränkten Überwassereigenschaften der 4-Strahler? Oder wären die Flüge auch schon vor 10+ Jahren mit Triple 7 und/ oder A330 erfüllbar gewesen?

 

[ramier]

Benötigte Iberia denn früher die uneingeschränkten Überwassereigenschaften der 4-Strahler? Oder wären die Flüge auch schon vor 10+ Jahren mit Triple 7 und/ oder A330 erfüllbar gewesen?

Es geht IB wohl nicht direkt um ETPOS sondern um die vielen "Hot and High" Destinationen weswegen bislang 4 Strahler benötigt wurden.