seahawk
Space Cadet
Wieder wird eine klassische Lackierung zerstört.
Iberia
Diskutiere Iberia im Airlines Forum im Bereich Einsatz bei; Wieder wird eine klassische Lackierung zerstört. :FFCry:
Space Cadet
IberiaMD-87
Astronaut
Sehe ich genauso...
jockey
Alien
IberiaMD-87 da hast du wohl recht. Iberia kämpft im Grunde ums überleben und hat sicher andere Sorgen als ne schöne Lackierung.
Bei JAL wars ja auch so.Maxime lautete dort auch konsequentes sparen,was sich ja auch in dieser neuen scheußlichen Lackierung (eher Sticker) wiederspiegelt.
Bei JAL wars ja auch so.Maxime lautete dort auch konsequentes sparen,was sich ja auch in dieser neuen scheußlichen Lackierung (eher Sticker) wiederspiegelt.
IberiaMD-87
Astronaut
Gerade weil und wenn ein Unternehmen interne und finanzielle Probleme hat, ist ein gefestigtes Farbschema und die Marke “Iberia” + “IB”-Logo das geringste Problem. Ein Unternehmen erneuert sich nicht durch Änderung eines Unternehmensauftritts, der Wandel muss innerlich erfolgen. British Airways haben es einst bitter gespürt, die Mitarbeiter dachten noch in der Philosophie der Zigarrenkisten-Livery ab Mitte der 1980er, das Management wollte weniger britisch sein. Der Versuch ging schief.
Ich stimme Dir zu, dass auch der wirtschaftliche Zerfall zu Handlungen führte und führt (JAL).
Eine Imageaufbesserung bei Iberia erfolgt auch nicht durch Abkehr eines anerkannten Logos. Immerhin hat Iberia - egal ob positiv oder negativ - bisher ein Image und einen sehr hohen und einmaligen Wiedererkennungswert. Die Serviceeinstellung wird sich nicht ändern, das Produkt ist sowieso nach unten angepasst worden.
Bei JAL war und ist es meiner Ansicht nach eine Rückbesinnung. Der aktuelle Aufwärtstrend bei JAL unterstreicht die äußerst japanische Herangehensweise, um die größten Fehler zu beheben, den man u.a. mit Enfernung des alten Logos und damit verbundenen Verlust der eigenen Identität begannen hat.
Das Farbschema von JAL mag zwar sehr weiss sein, es wirkt sehr plakativ, stickermäßig. Ich würde einen grauen Unterrumpf präferieren. Ansonsten orientiert sich das Farbschema an klassischen (überholten?) Grundsätzen der “Airline livery design”: ein korrekt platziertes und einmaliges Logo, welches bei der Hauptzielgruppe tiefe Emotionen weckt, klare Verwendung von bewusst wenigen Farben. Klassische Platzierung des Schriftzugs, eine angenehme Schriftart, ein unverwechselbares Logo, welches für Marketingzwecke optimal verwendet werden kann.
Das aktuelle Schema ist streng genommen urjapanisch und wirkt gleichzeitig farblos und nüchtern. Es ist wie ein traditionelles japanisches Wohnhaus mit klaren Linien, wenig Klimbim, einer Grundästhetik, die sich an der Natur orientiert. JAL haben somit den “Fehler”, den IB nun begehen könnten, schon vor Jahren in den 2000ern gehabt, der den Niedergang der Gesellschaft noch provozierte. Die Rückbesinnung auf japanische Werte und ein japanisches Auftreten wird jetzt als Stärke benutzt und gleichzeitig erfolgt innerlich ein Wandel, man wird wieder japanischer und hebt sich dadurch von anderen asiatischen Unternehmen wieder sträker ab. Selbst die neuen Uniformen mögen retro wirken, aber es ist japanisch, wenn man schon keine Kimonos mehr verwenden möchte. Das Schema von JAL kann man unbefristet verwenden, weil es zeitlos ist und sich auf wesentliche Dinge reduziert. Es kann sich auf wesentliche Dinge im Zusammenhang mit dem Erfolg gekümmert werden.
Das (noch) aktuelle Farbschema von Iberia ist ebenfalls klassisch und wird von vielen als 1970s bezeichnet, weil u.a. die bewusst gewählten Farben Wärme erzeugen. Vorhänge in orange erzeugen nun mal Wärme. Es bezieht das gesamte Flugzeug ein. Letztlich wäre aber die Umsetzung des neuen Auftritts eine konsequente Umsetzung des neuen Wegs. Iberia gehörten einst zu den Unternehmen mit sehr langjährig verwendeten und imageprägenden Akzenten. Sehr lange wurden die blauen Sitzbezüge mit goldenen Streifen verwendet, die ehemalige Uniform des Personals war ab 1989 bis Mitte der 2000er eine vollendete Umsetzung des visuellen Produkts.
Heute sind die Sitze grau (wie einmalig), die Uniformen könnten von einer x-beliebigen Airline sein.Die ehemaligen Kombimöglichkeiten beim Kabinenpersonal waren für sich genommen gediegen einmalig.
Iberia könnte heute optimal aufgestellt sein: sie setzen heute die homogenste Flottenstruktur in ihrer Geschichte ein - und sind nur noch ein Schatten ihrer Vergangenheit als einst vollwertiges Produkt mit allen Macken und Tücken. Die wohl beste Phase in der hüngeren Vergangeneit war ab Mitte der 1990er bis Ende der 1990er. In dieser Phase hatten Iberia einen wirtschaftlichen Aufstieg und vom Produkt her waren sie - für ihre Verhältnisse - solide.
Iberia und American Airlines knüpfen ihre Zukunft nicht an ihre Vergangenheit, bei AA wird sogar offiziell gesagt, dass das neue Logo ein Adler sein könnte, nicht ist... American Airlines könnte auch vieles sein. Wichtig ist aber, was sie jetzt sind. Das neue Schema von IB wird wahrscheinlich nicht so nachhaltig sein wie das noch aktuelle Schema.
Eine der ganz großen Unternehmen macht es richtig: Lufthansa.
Es möge bitte nicht der Tag kommen, wo der Öffentlichkeit erklärt wird, es könnte sich beim Logo um einen Kranich handeln und der neue Kranich ist nur nicht ganz zu sehen, weil das Leitwerk zu klein ist.
Wichtig ist aber: gerade bei diesem Themengebiet ist es sehr viel subjektive Wahrnehmung. Die eigene Subjektivität kann man höchstens untermauern, ist aber nicht Maß aller Dinge.
Und bei mir ist das Farbschema von Iberia sehr subjektiv. Beim Einsteigen in eine damals nahezu fabrikneue MD-87 (vier Monate jung) war ich positiv erschlagen, ich war gepackt vom Anblick des stolzen Leitwerks mit dem IB-Logo, der neuen Lackierung und die Fragerei und Sammlerei begann und war Grundstein für weitere Recherchen (ohne Internet damals natürlich). Auf Basis dieser Ersterfahrung ging es dann immer um: wann wurde bestellt, warum wurde bestellt, welche anderen Modell waren auch im Rennen, welche Erfahrungen machte man, was bedeutet das Farbschema, wer hat es entwickelt.
Gruss
Anhang: zwei der ab 1989 bis Mitte der 2000er gültigen Uniform-Kombinationen für die Kabine, Diese Uniformen unterstützten das gewollte (visuelle) Image in der Kabine. Die aktuelle Uniform ist austauschbar, die hier zu sehende war sehr Iberia-like ;-) I Love it!/Copyright: Iberia
Ich stimme Dir zu, dass auch der wirtschaftliche Zerfall zu Handlungen führte und führt (JAL).
Eine Imageaufbesserung bei Iberia erfolgt auch nicht durch Abkehr eines anerkannten Logos. Immerhin hat Iberia - egal ob positiv oder negativ - bisher ein Image und einen sehr hohen und einmaligen Wiedererkennungswert. Die Serviceeinstellung wird sich nicht ändern, das Produkt ist sowieso nach unten angepasst worden.
Bei JAL war und ist es meiner Ansicht nach eine Rückbesinnung. Der aktuelle Aufwärtstrend bei JAL unterstreicht die äußerst japanische Herangehensweise, um die größten Fehler zu beheben, den man u.a. mit Enfernung des alten Logos und damit verbundenen Verlust der eigenen Identität begannen hat.
Das Farbschema von JAL mag zwar sehr weiss sein, es wirkt sehr plakativ, stickermäßig. Ich würde einen grauen Unterrumpf präferieren. Ansonsten orientiert sich das Farbschema an klassischen (überholten?) Grundsätzen der “Airline livery design”: ein korrekt platziertes und einmaliges Logo, welches bei der Hauptzielgruppe tiefe Emotionen weckt, klare Verwendung von bewusst wenigen Farben. Klassische Platzierung des Schriftzugs, eine angenehme Schriftart, ein unverwechselbares Logo, welches für Marketingzwecke optimal verwendet werden kann.
Das aktuelle Schema ist streng genommen urjapanisch und wirkt gleichzeitig farblos und nüchtern. Es ist wie ein traditionelles japanisches Wohnhaus mit klaren Linien, wenig Klimbim, einer Grundästhetik, die sich an der Natur orientiert. JAL haben somit den “Fehler”, den IB nun begehen könnten, schon vor Jahren in den 2000ern gehabt, der den Niedergang der Gesellschaft noch provozierte. Die Rückbesinnung auf japanische Werte und ein japanisches Auftreten wird jetzt als Stärke benutzt und gleichzeitig erfolgt innerlich ein Wandel, man wird wieder japanischer und hebt sich dadurch von anderen asiatischen Unternehmen wieder sträker ab. Selbst die neuen Uniformen mögen retro wirken, aber es ist japanisch, wenn man schon keine Kimonos mehr verwenden möchte. Das Schema von JAL kann man unbefristet verwenden, weil es zeitlos ist und sich auf wesentliche Dinge reduziert. Es kann sich auf wesentliche Dinge im Zusammenhang mit dem Erfolg gekümmert werden.
Das (noch) aktuelle Farbschema von Iberia ist ebenfalls klassisch und wird von vielen als 1970s bezeichnet, weil u.a. die bewusst gewählten Farben Wärme erzeugen. Vorhänge in orange erzeugen nun mal Wärme. Es bezieht das gesamte Flugzeug ein. Letztlich wäre aber die Umsetzung des neuen Auftritts eine konsequente Umsetzung des neuen Wegs. Iberia gehörten einst zu den Unternehmen mit sehr langjährig verwendeten und imageprägenden Akzenten. Sehr lange wurden die blauen Sitzbezüge mit goldenen Streifen verwendet, die ehemalige Uniform des Personals war ab 1989 bis Mitte der 2000er eine vollendete Umsetzung des visuellen Produkts.
Heute sind die Sitze grau (wie einmalig), die Uniformen könnten von einer x-beliebigen Airline sein.Die ehemaligen Kombimöglichkeiten beim Kabinenpersonal waren für sich genommen gediegen einmalig.
Iberia könnte heute optimal aufgestellt sein: sie setzen heute die homogenste Flottenstruktur in ihrer Geschichte ein - und sind nur noch ein Schatten ihrer Vergangenheit als einst vollwertiges Produkt mit allen Macken und Tücken. Die wohl beste Phase in der hüngeren Vergangeneit war ab Mitte der 1990er bis Ende der 1990er. In dieser Phase hatten Iberia einen wirtschaftlichen Aufstieg und vom Produkt her waren sie - für ihre Verhältnisse - solide.
Iberia und American Airlines knüpfen ihre Zukunft nicht an ihre Vergangenheit, bei AA wird sogar offiziell gesagt, dass das neue Logo ein Adler sein könnte, nicht ist... American Airlines könnte auch vieles sein. Wichtig ist aber, was sie jetzt sind. Das neue Schema von IB wird wahrscheinlich nicht so nachhaltig sein wie das noch aktuelle Schema.
Eine der ganz großen Unternehmen macht es richtig: Lufthansa.
Es möge bitte nicht der Tag kommen, wo der Öffentlichkeit erklärt wird, es könnte sich beim Logo um einen Kranich handeln und der neue Kranich ist nur nicht ganz zu sehen, weil das Leitwerk zu klein ist.
Wichtig ist aber: gerade bei diesem Themengebiet ist es sehr viel subjektive Wahrnehmung. Die eigene Subjektivität kann man höchstens untermauern, ist aber nicht Maß aller Dinge.
Und bei mir ist das Farbschema von Iberia sehr subjektiv. Beim Einsteigen in eine damals nahezu fabrikneue MD-87 (vier Monate jung) war ich positiv erschlagen, ich war gepackt vom Anblick des stolzen Leitwerks mit dem IB-Logo, der neuen Lackierung und die Fragerei und Sammlerei begann und war Grundstein für weitere Recherchen (ohne Internet damals natürlich). Auf Basis dieser Ersterfahrung ging es dann immer um: wann wurde bestellt, warum wurde bestellt, welche anderen Modell waren auch im Rennen, welche Erfahrungen machte man, was bedeutet das Farbschema, wer hat es entwickelt.
Gruss
Anhang: zwei der ab 1989 bis Mitte der 2000er gültigen Uniform-Kombinationen für die Kabine, Diese Uniformen unterstützten das gewollte (visuelle) Image in der Kabine. Die aktuelle Uniform ist austauschbar, die hier zu sehende war sehr Iberia-like ;-) I Love it!/Copyright: Iberia
N88ZL
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AW: Iberia
Das alte Erscheinungsbild gefiel mir besser.
Das alte Erscheinungsbild gefiel mir besser.
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zappa
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AW: Iberia
Die Iberia Flotte bekommt ein neues Erscheinungsbild Iberia leistet sich komplett neues Erscheinungsbild - airliners.de.
Erinnert mich auf den ersten Blick, ein wenig an Germanwings. Das alte Erscheinungsbild gefällt mir persönlich besser.
Die Iberia Flotte bekommt ein neues Erscheinungsbild Iberia leistet sich komplett neues Erscheinungsbild - airliners.de.
Erinnert mich auf den ersten Blick, ein wenig an Germanwings. Das alte Erscheinungsbild gefällt mir persönlich besser.
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Canonian
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jockey
Alien
AW: Iberia
Laaangweilig,diese Lackierung
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Iberia
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