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Diskutiere Luxair im Airlines Forum im Bereich Einsatz bei; Luxair bestätigt Q400 Bestellung Nach einem Thread auf Airliners.Net bestellt Luxair 3 + 3 Q400. Die Maschinen sollen die ERJ 135 und ERJ 145...
ramier

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Luxair bestätigt Q400 Bestellung

Nach einem Thread auf Airliners.Net bestellt Luxair 3 + 3 Q400.
Die Maschinen sollen die ERJ 135 und ERJ 145 ersetzen.
 
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IberiaMD-87

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Zwar gibt es operationelle Vorteile beim Einsatz von modernen Turboprops aber es verwundert mich sehr, daß eine Fluggesellschaft wie Luxair sich den Luxus erlaubt, ihre recht junge ERJ-Flotte nach so kurzer Einsatzzeit wieder zu ersetzen (ob nun teilweise oder ganz?).
War es nicht Luxair, die stolz nach der Ausmusterung der verbliebenen Fokker 50 verkündete, eine reine Jet-Flotte einzusetzen?

Gruss
 
ramier

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IberiaMD-87 schrieb:
Zwar gibt es operationelle Vorteile beim Einsatz von modernen Turboprops aber es verwundert mich sehr, daß eine Fluggesellschaft wie Luxair sich den Luxus erlaubt, ihre recht junge ERJ-Flotte nach so kurzer Einsatzzeit wieder zu ersetzen (ob nun teilweise oder ganz?).
War es nicht Luxair, die stolz nach der Ausmusterung der verbliebenen Fokker 50 verkündete, eine reine Jet-Flotte einzusetzen?

Gruss
Reine Vermutung:
Vielleicht sind die hochgelobten ERJs und E-Jets doch nicht so das wahre und Lufthansa weiss ganz genau weswegen sie Finger von den brasilianischen Jets lassen, andererseits gibt es auch viele zufriedene Kunden.
Jedenfalls ist es komisch, wie Du sagst, dass die Jets nach so kurzer Zeit ausgemustert werden. Wenn ich bedenke wie lange LH und Swiss ihre Avros fliegen oder andere Gesellschaften ihre Fokker 100 und früher die F-28, sind die paar Jährchen die die ERJs auf den Buckel haben doch eigentlich gar nichts.
 

IberiaMD-87

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Nach Informationen der Luxair sieht die Planung so aus, daß ab Winterflugplan sich die Flotte aus neun ERJ-145 und drei Q400 zusammen setzen wird.

Die Q400 werden ab Luxembourg beispielsweise nach Frankfurt, Paris, London und München eingsetzt, könnten aber sämtliche Routen der Luxair bedienen.

Die 737 werden ausgegliedert.

Die Entscheidung zugunsten der Q400 ging eine Eavluierung zwischen den Mustern Q400, Embraer 170 und ATR72 voraus.

Die Q400 wird bei Luxair 72 Passagieren Platz bieten.

Falls Luxair richtig informiert, so sind aktuell acht ERJ-145 (ER4) in der Flotte, ergänzt durch zwei ERJ-135, die u.a. die Flüge nach London-City durchführen.
Die neue Flottenstrategie würde ja die Aufstockung der ER4-Flotte auf neun Exemplare bedeuten, bei gleichzeitiger Verabschiedung der ER3.

Gruss
 
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Luxair will 2008 wieder schwarze Zahlen schreiben

LUXEMBURG (dpa) - Die luxemburgische Fluggesellschaft Luxair will 2008 wieder schwarze Zahlen schreiben. Nachdem die Verluste 2006 auf 6,4 (2005: 11,7) Millionen Euro halbiert wurden, werde für 2008 ein Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) in Höhe von drei bis fünf Millionen Euro erwartet, teilte Luxair am Mittwoch mit. Zum Flug aus der Verlustzone verhelfen sollen unter anderem drei neue Turboprop-Maschinen des kanadischen Bahntechnik- und Flugzeugkonzerns Bombardier, die ab Juni als Zwischenklasse eingeführt werden.

Mit den Maschinen des Typs Q400 will Luxair seine Flugzeuge vor allem bei den Linienflügen rentabler fliegen. 2006 verbuchte Luxair eine Sitzplatzauslastung von 67,7 Prozent mit knapp 1,2 Millionen Passagieren. Im Aufwind befindet sich die Airline dagegen nach eigener Darstellung bei Pauschalreisen. 2006 waren die Flüge mit knapp 370 000 Gästen zu 82 Prozent ausgelastet. Im zweiten Jahr hintereinander konnte in dieser Sparte ein positives Betriebsergebnis von 2,4 (2005: 1,6) Millionen Euro werden. Für das laufenden Jahr peilt Luxair 400 000 Passagiere an. Die Deutsche Lufthansa AG ist an der Fluglinie mit 13 Prozent beteiligt.

Luxair transportierte zudem im vergangenen Geschäftsjahr rund 810 000 Tonnen Luftfracht. Mit einem Plus von zwei Prozent im Vergleich zu 2005 konnte das Unternehmen, das auch den Frachtterminal betreibt, seinen 5. Rang unter den Frachtflughäfen Europas behaupten, teilte das Unternehmen mit. Für das laufenden Jahr sei die Erhöhung der Kapazität auf eine Million Tonnen angestrebt. Der Umsatz des Konzerns, zu dem zum Beispiel auch die profitable Frachttochter Cargolux gehört, stieg 2006 um 2,4 Prozent auf 333,5 Millionen Euro, das Betriebsergebnis auf 4,3 (2005: 3,2) Millionen Euro. (Quelle: www.aero.de)
 
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Absturz vom 06.11.2002

..... Sowohl der ehemalige Luxair-Generaldirektor Jean-Donat Calmes als auch der frühere Verantwortliche der Wartungsabteilung wurden von Untersuchungsrichter Vincent Franck zu den Vorkommnissen rund um den Flugzeugabsturz vom 6. November 2002 befragt und anschließend auch angeklagt. .... Neben den genannten ehemaligen Luxair-Verantwortlichen müssen sich wegen des Absturzes auch der Pilot der Unglücksmaschine Claude Poeckes sowie der frühere Generaldirektor der Luxair, Christian Heinzmann, vor Gericht verantworten. Man müsse jetzt die Untersuchungen des zuständigen Richters abwarten, bevor man über weitere Schritte nachdenken könne, meinte gestern Jean-Paul Frising (Anm: beigeordneter Staatsanwalt) zur Frage nach einer möglichen Verhandlung vor Gericht. .....
http://www.wort.lu/articles/5910838.html
 

IberiaMD-87

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Letzte 737-500 offenbar ausgemustert

Die letzte verbliebene Boeing 737-500 scheint nicht mehr bei Luxair im Einsatz zu stehen. Somit endet auch hier eine Ära.

Gruss
 
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