IberiaMD-87
Astronaut
Moin, wie wahr! Meiner Ansicht nach spiegelt es das interne Durcheinander bei Aerolineas Argentinas und Austral wider. Lange Zeit weigerten sich Piloten, auf die Embraer 190 umzuschulen, Piloten werden angeblich in Frührente geschickt, der Flugbetrieb ist nicht optimal eingespielt. Zu viele Mitarbeiter, teilweise Beamtenmentalität („kündigen kann man mich nicht“). Aerolineas Argentinas kann ich maximal nur drei MD-80 zuordnen, weitere Flugzeuge sind abgestellt, vergammeln langsam. Nahezu alle Quellen aus Argentinien beziehen beide Unternehmen bei der Ausmusterung ein. Ob nun tatsächlich am 09. April 2012 die Flotte endgültig auf die Boeing 737/Embraer 190 gestrafft werden kann, mag ich nicht beurteilen.
Die nur noch sehr geringe Anzahl an MD-80 ist alleine schon ein Grund, sich von diesem Modell zu trennen. Aerolineas Argentinas (AR) verbrennen zurzeit extrem viel Geld pro Tag und existieren faktisch nur, weil argentinische Steuerzahler diesen Klops finanzieren. Die Geschäftsleitung scheint sehr branchenfremd zu handeln. Selbst nach erfolgreicher Straffung der Flotte werden die Kosten weiterhin explodieren, alleine die Finanzierung der neuen Flotte drückt massiv. Erinnert ein wenig am Malev: man ersetze (bei AR) Boeing 737-500 durch Boeing 737NG und verweist auch modernste Technologie. Als Laie behaupte ich, dass es auch weiterhin die 737-500 getan hätten, gerade im argentinischen Luftverkehr, wo selbst bei Andes Lineas Aereas die (im Grunde hoch effiziente) CRJ900 zu teuer ist und Andes einen Rückzieher machte und an MD-80 festhält.
In dem ganzen Durcheinander passt es, dass ca. drei Wochen vor der offiziell geplanten Ausmusterung eine einzige MD-80 im aktuellen Farbschema der Austral wieder in Dienst gestellt wurde und dieses Flugzeug könnte bis Ende 2012, Anfang 2013 im Einsatz bleiben – welche ein Farce und fragwürdige Effizienz.
Noch 2011 gab es Überlegungen von Austral, dass man einige MD-80 behalten und für Charterflüge bzw. internationale Routen verwenden könnte. Aerolineas Argentinas hatten etwas gegen diese Ambitionen und mittlerweile fliegen Austral auch international mit Embraer 190.
In Argentinien bleiben aber vorerst auch weiterhin MD-80 im Einsatz: bei Andes, Leal etc.. Diese profitieren ja u.a. durch die über Jahrzehnte gewachsene Infrastruktur für dieses Modell.
Es wundert kaum, dass kein Geld für die Museumsrolle vorhanden ist. Es fährt ja auch keine Evita Perón im Zug vorbei und wirft der AR/AU Geld zu
Sie hätten wohl gerne mit denen weitergemacht, aber (ein großes aber), es wurden speziell in den ex-chinesischen Flugzeugen große Korrosionsprobleme entdeckt! Dies ist der Hauptgrund für die Rückgabe.
Auch nicht gerade Vetrauenswürdig.
