jetzt will ich mal meinen senf dazu geben.
1.LEJ ist haubtwartungsstandort der dhl flotte. base der operators sind brüssel und EMA.
2.in LEJ wird linemaintenance durchgeführt bis A-check sowie alle notwendigen reparaturen. auch wenn die flieger unter MEL oder CDL noch fliegen könnten. die größeren checks ( c+d ) werden noch abgegeben.
3.während der tagstunden ist meist nicht viel los. es sei denn , es gibt reparaturen ,tw-wechsel , fahrwerkswechsel oder es ist wochenende.
4. um den verdienst der mechaniker braucht sich keiner sorgen machen.
5. wartung an fremdflugzeugen wird noch nicht durchgeführt.
soweit erst mal was von mir. bei bedarf melde ich mich wieder.
hab ichs doch fast vergessen.
6. auf den anderen stationen (ausgenommen brüssel und EMA) werden nötige daily checks durchgeführt.
ansonsten wird nur repariert , wenn der flieger nach MEL und CDL "AOG" ist. also nur absolut notwendig.