SeaTiger
Fluglehrer
Hallo
Ich habe einige Fragen zum Verlauf eines Fluges von A nach B:
In welcher Zeit erreicht ein Passagierflugzeug die Reiseflughöhe und -geschwindigkeit?
Ich vermute, dass es dutzende Faktoren zu berücksichtigen gibt, möchte aber bloss eine grobe Zeitangabe haben. Gibt es grössere Unterschiede zwischen Langstrecke und Kurzstrecke?
Nun die Landung; wie wird von Reiseflughöhe und -geschwindigkeit auf Flughafenhöhe und Landegeschwindigkeit gegangen?
Triebwerksleistung drosselen und den Verlust an Geschwindigkeit durch senken der Nase kompensieren?
Wie lange dauert der Abstieg und wieviele Kilometer vor dem Aufsetzen wird die Reiseflughöhe verlassen?
Wird die Fahrt konstsant so verlangsamt, dass man mit der genau richtigen Geschwindigkeit aufsetzt oder verlangsamt man früher und fliegt man die letzen x Kilometer vor der Landung nur noch mit der ungefähren Landegeschwindigkeit?
Ich schätze es ist mit den modernen Flight Management Systemen vieles möglich.
Ich kenne vom Studium her ein Diagramm, welches die Leistung und Belastung eines Treibwerkes während eines Fluges (climb cruise descent) zeigt, jedoch fehlen dort beispielsweise die absoluten Zahlen.
Vielleicht kann jemand sogar Zahlen für Kurz-, Mittel- und Langstrecke liefern.
Ein Link zu einer entsprechenden Seite würde auch reichen!
Gruss
Ich habe einige Fragen zum Verlauf eines Fluges von A nach B:
In welcher Zeit erreicht ein Passagierflugzeug die Reiseflughöhe und -geschwindigkeit?
Ich vermute, dass es dutzende Faktoren zu berücksichtigen gibt, möchte aber bloss eine grobe Zeitangabe haben. Gibt es grössere Unterschiede zwischen Langstrecke und Kurzstrecke?
Nun die Landung; wie wird von Reiseflughöhe und -geschwindigkeit auf Flughafenhöhe und Landegeschwindigkeit gegangen?
Triebwerksleistung drosselen und den Verlust an Geschwindigkeit durch senken der Nase kompensieren?
Wie lange dauert der Abstieg und wieviele Kilometer vor dem Aufsetzen wird die Reiseflughöhe verlassen?
Wird die Fahrt konstsant so verlangsamt, dass man mit der genau richtigen Geschwindigkeit aufsetzt oder verlangsamt man früher und fliegt man die letzen x Kilometer vor der Landung nur noch mit der ungefähren Landegeschwindigkeit?
Ich schätze es ist mit den modernen Flight Management Systemen vieles möglich.
Ich kenne vom Studium her ein Diagramm, welches die Leistung und Belastung eines Treibwerkes während eines Fluges (climb cruise descent) zeigt, jedoch fehlen dort beispielsweise die absoluten Zahlen.
Vielleicht kann jemand sogar Zahlen für Kurz-, Mittel- und Langstrecke liefern.
Ein Link zu einer entsprechenden Seite würde auch reichen!
Gruss